freio de mão

[Elmer_Jeep]

Tweet

Os "mestres" do fórum já disseram em outro tópico que esse sistema hidráulico não é 100% eficiente, perde pressão e desgasta o cilindro mestre.

Como já foi falado na página anterior, pode ser aproveitado o sistema de cabos originais do CJ. O acionamento "mecanico" da pinça trazeira do kadett é muito bom e pode ser usado sem problemas.

Sobre a alavanca entre os bancos use uma chapa/reforço por baixo do assoalho pra evitar que o mesmo afunde quando o freio de mão estiver acionado.

E pra quem está em busca de idéias aqui vai um sistema que se mostrou bastante eficiente e que usa somente uma pinça do kadett sem óleo, apenas no acionamento mecânico via cabo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...=5344&start=80




[]'s 8)

[elcio]

E pra quem está em busca de idéias aqui vai um sistema que se mostrou bastante eficiente e que usa somente uma pinça do kadett sem óleo, apenas no acionamento mecânico via cabo.

Elmer:

eh exatamente o que estou querendo fazer. ja estou com as peças compradas e tudo mais.nao vejo a hora de arrancar esse sistema original e colocar um disco no lugar.
estou ensaiando isso ha mais de um ano e ate agora nao pude idealizar.
mas acredito que nao deve ter sido muito dificil, ne?
que disco vc usou?e o cabo?
desculpe, mas vou ter que "chupinhar" sua ideia.

[]´s

[Thiago Serpa]

Muito legal esse sistema!
Elmer, aonde o disco ficou preso?! Na flange da T-case?
Esse caixa aí é da band, né?

[Elmer_Jeep]

Elmer:

eh exatamente o que estou querendo fazer. ja estou com as peças compradas e tudo mais.nao vejo a hora de arrancar esse sistema original e colocar um disco no lugar.
estou ensaiando isso ha mais de um ano e ate agora nao pude idealizar.
mas acredito que nao deve ter sido muito dificil, ne?
que disco vc usou?e o cabo?
desculpe, mas vou ter que "chupinhar" sua ideia.

[]´s

Muito legal esse sistema!
Elmer, aonde o disco ficou preso?! Na flange da T-case?
Esse caixa aí é da band, né?

elcio, a idéia é pra ser copiada, estou aqui pra compartilhar informações.
Thiago, sim a caixa é da band, completa com tcase.

O maior trabalho foi criar o cavalete pra fixar a pinça de freio
O disco é de fiat uno, teve que ser refurado os 4 furos sendo mais juntos.
A band tem um tambor no freio de mão, eliminei o tambor(no torno) e aproveitei o centro onde dentro tem a estria que encaixa na t case e fora recebe o cardâ trazeiro.
O cabo foi feito a partir de um cabo do freio de mao de fusca
A alavanca que uso é do fusca também, com a base modificada.

Se vc tiver o sistema a tambor original da tcase willys é possível adaptar um disco ali na luva(LETRA C)

o maior trabalho(depois de centralizar o disco) seria a criação do cavalete(que vai ali na peça LETRA X) pra fixar a pinça.

[]'s freiando moooito.

[Renato Sérgio Nazar]

Salve!

Caro Giovani,
Cheguei somente agora na conversa, e já li todos os elogios a sua genialidade off road, mas não poderia deixar de comentar o quanto achei inteligentíssima a sua condução com o uso deste recurso das válvulas.
Parabéns e , por favor, continue nos brindando com estas idéias e informações valiosíssimas!!!

[ricleite]

Vi num dos site um freio de estacionamento hidráulico, que possui uma válvula ,a qual ao ser fechada impede o retorno do óleo para o cilindro mestre, mantendo assim os freios acionados.
Alguem sabe se é possível instalá-lo num jipe com freios originais como o meu? Isto é; cilindro mestre único e lonas na frente e atrás. É que eu não tenho intenção de mudar os freios do meu jipe, pois toda mecânica é original e apesar de todos no forum considerarem os freios a disco muito mais eficiente, e são mesmo, tenho tendência em manter a originalidade.
Agradeço se receber dicas e sugestões de como adaptar outros tipos de freio de mão, já que o meu só tem aquele toquinho de madeira!!!

[edgar]

Primeiro tenha em mente que este freio de estacionamento é irregular, de acordo com algum pedaço da lei, que eu não sei citar, o sistema de freio de estacionamento deve ser independente. Mas tudo bem se for usar só no off-road.
Segundo ponto que tem que levar em consideração é se os cilindros de roda vão suportar manter a pressão por um longo tempo sem vazar. Veja se os cilindros são rasoavelmente novos e de boa qualidade. Voce pode ter uma surpresa ao ver que depois do trabalho e adaptações da instalação os cilindros vazam e voce fica sem freio de estacionamento, dai da em investimento perdido. Tambem não sou "louco" por um sistema a disco, mas convem fazer uma boa avaliação da $$ envolvida e das possibilidades que podem vir acontecer em um freio ja com uma certa idade

[Garra4x4]

a minha opinião... é que no sistema a lona não é aconselhável , pois a possibilidade de vazamento é maior.
Nesse caso use o freio de mão original ou instale um de Gol, chevette , no meio dos bancos.

Mas se tiver que fazer manutenção no sistema a lona, as vezes por pouca diferença de preço vc coloca freio a disco. Que é mais seguro, eficiente e durável.

[otavio_gomes]

Pessoal,

O maior problema que existe é a dilatação dos materiais! Mesmo que o sistema não apresente nenhum tipo de vazamento podem ocorrer coisas estranhas.

Imagine o veículo chegar super quente e o motorista aciona o pedal do freio e trava a válvula de freio.

Algumas horas depois, a temperatura do sistema de freios será outra e a contração do fluido de freio, do tambor, das lonas etc vai fazer a pressão abaixar o sufuciente para o freio soltar ou aumentar o sufuciente para até empenar o tambor.

Já vi instalado com válvulas individuais para cada roda com o intuito de travar uma roda quando o jeep está atolado. É complicado de usar, mas funciona - fecha-se a tubulação das rodas que tem atrito com o solo e deixam abertas as rodas que estão no ar. Acelera o Jeep e com o pé esquerdo pisa-se no freio - a tração vai para as rodas que estão no chão e o jipe sai do enrosco.

Em outra ocasião, no mesmo jeep, o jipeiro freiou o carro e fechou as válvulas. com as rodas travadas pelo freio, utilizou o guincho para rebocar outro jipe. Mas, nessa situação, o freio ficou travado por alguns minutos e não por horas.

Um abraço, instale um freio de mão acionado por cabos e seja feliz.

Boas trilhas,

Otávio.

[Garra4x4]

Resumindo.... é isso ai o freio a cabo é mais simples.

Mas esse negócio de freio independente e sair do atoleiro , parece funcional na teoria , mas na pratica é Muito dificil dar certo , já fiz no meu jeep só que quando ele atolou ou travou ... só isso não é suficiente para tirar por motivo de inércia , peso e etc.

Esse sistema de fazer girar a roda que esta no chão "travada " tem que ser feita na hora , não depois que já parou o jeep... por isso os bloqueios parciais ( 75% ) ou 100% funcionam muito melhor do que o freio individual para cada roda .



Abraços

[ricleite]

Obrigado pelas dicas. Acho que preciso mesmo é de um freio de mão de cabo. Outra dúvia é. Se eu colocar freio a disco terei que colocar o servofreio e alterar as pedaleiras ou só o freio a disco com o sistema original é eficiente. Na verdade o que não me atrai é alterar as pedaleiras originais. Zelo pela segurança mas não tenho intenção de alterar a configuração original dos pedais.
Obrigado pela ajuda. Envio foto do jipão em anexo
Ricardo

[Garra4x4]

O Freio a disco com sistema original fica pesado de acionar.

O ideal é colocar pedaleira suspensa , fica bem melhor.


Abraços