3 Anexo(s)
Freio de estacionameno Hidráulico
Como e onde voce instalou as valvulas esféricas??
Acho que isso tambem ajudaria no que diz resipeito a bloqueio de diferencial... Se uma das rodas ficar no ar, voce pode simplemnete travar aquela roda com o sistema de valvulas e fazer com isso, com que a outra ganhe tração...
Mas para isso, precisaria colocar um circuito idividual para cada uma das válvulas....
[]'s
Gustavo
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Re: Freio de estacionameno Hidráulico
Citação:
Postado originalmente por lassis
Como e onde voce instalou as valvulas esféricas??
Acho que isso tambem ajudaria no que diz resipeito a bloqueio de diferencial... Se uma das rodas ficar no ar, voce pode simplemnete travar aquela roda com o sistema de valvulas e fazer com isso, com que a outra ganhe tração...
Mas para isso, precisaria colocar um circuito idividual para cada uma das válvulas....
[]'s
Gustavo
:D Grande Gustavo!
:D Na saída do cilindro mestre que vai para o eixo dianteiro (ou traseiro), conectei um flexível maior (50cm), que vai até o painel. Lá, no lugar do freio de mão original, fiz um suporte para a válvula esférica. Conectei esse flexível e mais um outro igual, que volta até o tubo, que segue para o eixo. Dessa forma o fluído tem que passar pela válvula, antes de ir para as pinças. Então vc pisa no freio e fecha a válvula, mantendo a pressão dali pra frente. Use válvulas para ar/água, que são de inox e muito resistentes.
Um amigo meu fez esse sistema com 4 válvulas, uma para cada roda. Dá um trabalho, pois a tubulação tem que ser toda refeita, seguindo um tubo individual para cada roda. Não vimos na prática ainda porque ele não pôs o Jeep para ralar... Mas na teoria funciona, só que de forma inversa. Não se trava a roda que gira em falso: vc fecha antes o circuito da roda que vai ter tração, então vc pisa no freio, travando a oposta e transferindo o torque pra ela. Dessa forma, quando sair do enrosco a roda já estará liberada, senão ela virá de arrasto. Ou melhor, deverá fechar de duas rodas (as que terão tração), senão vc freia 3 rodas e o jeep não se mexe! É preciso estudar o terreno antes, para prever qual roda perderá tração.
:? Como pode ver não é tão prático, e depois de umas geladas vc já não sabe qual válvula é de qual.... :lol: