marcel em qap?

[tuna]

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Oba aeh galera, negoh eh o seguinte: eu to construindo um monstrinho: cj-5 spoa, eixo de rural dana 44, cambio c-10, motor ford falcon 3.6 alcoo, DETROIT locker nos dois diffs.l e pretendo colocar pneus 37' , como o Eduardo (da 3k) jah me falou que em funcao do tamanho dos gomos de seus pneus, estes podem atingir ateh 2' a mais das carcacas utilizadas. Queria saber de vc. Marcel, se vcs. tem esses pneus ou se eu tenho que arranjar as carcacas, o que faco eu????

[Dennis Figueiredo]

tem que arranjar.... ou senão entra na fila de espera que é beeeeeeeem longa.

[Flavio Miranda]

Cabra Tuna,

Enquanto espera, vai constuindo uma escada...
Se quiser sofisticar, instala uma daquelas plataformas de onibus para deficientes... com controle remoto deve ficar du kct....

A propósito... já mediu a altura da sua garagem

Tb vai cortar os eixos para girar os diferenciais Já conferiu se os cardãs vão trabalhar alinhados mesmo no limite da torção

[]´s tb exagerados...

[Sergio Rocha]

Ué pneu mais alto altera o angulo dos diferenciais ?

[Dennis Figueiredo]

Ué pneu mais alto altera o angulo dos diferenciais ?

sergio lê melhor a primeira mensagem.

[Sergio Rocha]

Ué pneu mais alto altera o angulo dos diferenciais ?

sergio lê melhor a primeira mensagem.

Li e agora entendi SPOA.

[Flavio Miranda]

É Cabra Sergio....

Imagina o que o nosso amigo está pensando em fazer com o pobre do CJ dele....

Rock Crawling vai ser moleza

Trial então

Perdoai-vos ....

[]´s baixinhos...

[tuna]

Cabra Flávio,

1 - sim já medi aS garagenS, e infelizmente não vai caber em nenhuma, vou ter que construir um puxadinho no sítio, um no prédio e outro no escritório
2 - Sim conforme manda o "virgulino", vou a princípio virar somente o dianteiro para o ajuste do cardã, o traseiro ainda depende da medição do powertrain e sua respectiva colocação no chassis, para que eu possa saber o comprimento do cardã traseiro, aí verei.
Em tempo... ainda estou no chassis e suspensão, o powertrain já esta quase montado, (a reduzida já está no câmbio, que por sua vez já está com todos os encaixes, flanges e os cambaus necessários para o encaixe com o motor prontos também, só tá faltando fechar o motor, e isso ainda vai ser feito com muito carinho). então fila de espera tá blz...
Só não quero carcaças de General Grabber, porque acho a banda lateral uma verdadeira $¨$¨#$¨#$%#$&
No mais, grande abraço (bem baixinho e a 90 km/h de máx.) a todos.

[Flavio Miranda]

Taí Cabra Sergio....

Mais um eixo que vai pro saco

Tuna,

Pensa bem se vai precisar de tanta altura.... Não esqueça a segurança

[]´s no térreo...

[tuna]

Grande Flávio,

A maior parte do ganho de altura será compensada pela maior largura dos eixos, que serão montado com os eixos originais na posição original, assim a alavanca nos eixos será maior e consequentemente o trabalho de suspensão também. O que creio eu evitará varios tombos, pois apesar da elevação do centro gravidade, a suspensão trabalhará mais.
Além disso, o carro vai ser pra fazer pra fazer tudo na manha, beeem na manha...
Abraço andando (não ainda) bem devagarinho....

[Sergio Rocha]

Oi Tuna

Vc vai girar o eixo dianteiro ? Não sei os seus conhecimentos sobre as consequencias disso.Por que vc não pesqisa aki no forum antes ?
Vc tem ideia de quanto o Jeep vai ficar mais alto com Spoa e pneus 35 ?Deve ficar alto pra diabo.Conta pra gente 8)

[Dennis Figueiredo]

É só dar uma olhada no ex jeep do Fabio, dono da camper Maria Bonita, o jeep dele tinha SPOA e pantufas 35''. http://www.4x4brasil.com.br/forum/al...php?user_id=42