Olá pessoal. Embora algum tempo desde os últimos passeios por aqui, gostaria de falar sobre:
1) a menos que me engane, 14 libras é quase a pressão atmosférica ao nível do mar, por aproximação. Resta que 7 libras seja, então, aproximadamente 50% deste valor e comparativamente o ar estaria rarefeito;
2) se a tampa original do radiador do CJ "abre" com 7 libras para saída da água, na realidade ela já estaria aberta em condições ordinárias - 2 libras para entrada não ofereceria resistência alguma;
3) se a tampa estiver funcionando corretamente, e não houver esclerosamento das mangueiras a água vai expandir por dilatação, na temperatura de trabalho do motor e também pelo aumento da pressão de vapor da água. Se não tiver o vaso expansor parte da água vai para fora do sistema. Tendo o vaso expansor, ao resfriar, acontece o refluxo já que a tampa do radiador não oferece resistência.
Jeepeirada, se alguém está pensando em usar seus mamutes em condições de pressões extremas como subir a Cordilheira e ir até La Paz, capital da Bolívia, tenham em conta que por lá o motor vai tender a ter sobreaquecimento: são mais ou menos 3600 metros de altitude e a pressão gira em torno de 2/3 da pressão a que estamos submetidos ao nivel do mar - a tampa do radiador, 7 libras, nestas condições e com o motor frio também não ofereceria resistência. Como a água, nestas condições, ferve a aproximadamente a 90 graus Celsius, se a gente não quizer ter problemas de "embolia" no motor é melhor usar aditivos na água do radiador para aumentar seu ponto de ebulição;
4) não acredito que alguém vá subir de Jeep no Everest, no outro lado do mundo e o ponto mais alto do planeta, como tem louco pra tudo, he! he!, fiquem sabendo que lá a pressão é 1/3 do nível do mar. Naquelas condições hipotéticas nossa tampa do radiador estaria com a válvula fechada quando a gente for fechá-lo. Neste caso haveria resistência mecânica quando o sistema entrar em ação mas creio que a energia térmica gerada no radiador é suficiente para ele "conversar" com o vaso expansor.
Um pouco destas considerações sobre pressão e altitude vi em http://www.searadaciencia.ufc.br/tin.../tintim5-4.htm
vale a pena passear por lá.
Tenho uma dúvida que gostaria de compartilhar ou mesmo se for interessante poderíamos criar um tópico para aprender sobre o assunto:
Alguém sabe sobre alguma experiência de adaptação do motor Hilux 2.8D (3L) no CJ??