Diferencial travado!

vc tem que considerar :

1º - o pinhão está sob carga de "pré-carga".
2º - além disso, o torque do pinhão sobre a coroa carrega ainda mais a pista de rolamento do pinhão. O rolamento deve ter azulado.
3º - os danos na coroa, serão provenientes da extrema pressão de contato (e esfregamento) entre os dentes da coroa-pinhão no torque e na frenada (+ lascas da camada cementada da pista do rolamento se houver pouco óleo) ou (só da extrema pressão de contato).
4º - a coroa vira 4,89 revoluções dividida pela do pinhão

Por isso, acredito que o rolamento da cabeça pinhão vai 1º, ao mesmo tempo ou depois, o rolamento do pé do pinhão, depois,os dentes do pinhão e depois, da coroa, em ordem de severidade de danos.

os rolamentos da coroa podem nem apresentar danos

Citação:

---

Postado originalmente por leopoldo

se seu diferencial for blocante do tipo discos de fricção, é normal, embora não desejado !

mas é bom vc saber disso pois agora vai tomar + cuidado quando passar de ré para 1º marcha.

---

Leopoldo,

É LSD na frente e atrás..

Ramone,

Olha a boa noticia... O meca abriu a tampa, viu que os engates estavam ok, lavou tudo com diesel, limpou imã (nem sabia que tinha isso no dif..), trocou oleo velho por 90 e fechou de novo...
Reduziu em 95% a "folga" !!!!!!

Sabe quanto.... $ 17 latas o oleo + $ 13 a MO = $ 30 latas !!!!!!!!!!
Fora olhada geral no carbura, velas, etc pois reclamei do alto consumo...

[ ] s + tranquilos.

Ramone,

se serve de consolo... este seu tópico é um dos melhores e mais objetivos que vi no Forum nos ultimos tempos. Gente participando com dicas valiosas e comentários pertinentes.

Sinceramente, espero que vc não desanime e que volte logo para as trilhas, com a certeza de confiar no equipamento que tem em mãos.

[ ] s

Flavio

Se os dois diferenciais sao LSD, vc tem de montar com o oleo recomendado para tal diferencial , nao pode ser qualquer oleo não, tem um especifico para utilização neste tipo de diferencial.

Confirme se foi este o oleo colocado, senao os discos do seu LSD vao pro espaço e com eles a função do LSD tbem.

Ate mais

Exato.

texaco 3450, a opção mais fácil, mas tem outras.

Reforçando o que já foi dito, a coroa e pinhão deste eixo já eram e principalmente por um descuido. Pelo que parece, o rolamento da cabeça do pinhão fundiu. O eixo não tinha óleo, o pouco que havia lá dentro não era o suficiente para ser impelido pela coroa para o alojamento do pinhão. Então fica a dica, sempre observe o nível do óleo e verifique se o lubrificante é o correto, tanto para os eixos, caixa, transferência, motor e etc... e fique atento a poças e vazamentos.
Para eixos do tipo LSD é difícil de se obter o óleo correto, creio que o mais fácil de se encontrar é o Texaco 3450. Este em particular só consigo comprar nas concessionárias Ford. A Shell possui o Spirax A LS, que até hoje não encontrei....

Sds,