Medidor de combustivel

Citação:

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Postado originalmente por PRK-JEEP

Paulo Einstein, parabéns pela astúcia. Realmente convenceu. É a impedância muito além do alto-falante 8-). Agora dá pra dizer que o meu CJ faz 5km/ohm:dance:.

Grande abraço,

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Me explica, pois voce entende + que eu.
Meu jeep é 1973, comprei este relógio completo VDO, que avisa no site da Donatti que só se instala o regulador de voltagem em jeep fabricado antes de 1972, porém meu relógio continua doido e pior já levei a dois eletricista que diz não precisar. Abraço:parede:

Simone, o que é exatamente um 'relógio doidão' ? Como está a bóia?

Abs doidões,

Citação:

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Postado originalmente por PRK-JEEP

Simone, o que é exatamente um 'relógio doidão' ? Como está a bóia?

Abs doidões,

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Boia nova, relógio novo.
Meu filho diz que esta marcando certo, porém o ponteiro do combustivel prende, ai derrepente solta a temperatura fica sempre um pouquinho acima do frio. Isso é normal?:pensativo: O que voçe acha desse regulador de tensão? o pessoal diz que é para ser instalado em Jeep até 1972, o meu é 1973 o que eu faço?:idea: Socorroooooo vou falir com esse carro. Abraços

Põe a droga da resistencia de painel = regulador !

:concordo:

A agromotor me vendeu o que eu instalei.


parou de dar esse sintoma.

:dance:

Simone

O indicador de combústivel do meu Jeep, é Cronomac, não é junto com o velocimetro, o seu parece que é tudo junto.

Pode ser que o indicador do seu Jeep deve esta travando, enroscando o ponteiro, problema com a mola de retorno, ela é um espiral junto ao ponteiro, de umas pancadinhas no indicador, com o dedo como estivesse batendo em uma porta, não usar marreta de 1/2kg para ajuste fino:discordo: . Não coloque oleo pois junta pó e vira uma lama só, ai o ponteiro para de vez e para ele mover vai ter de ser puxado por 2 Jeep´s com tração e reduzida :-P , você pode tentar limpar com um aerosol que o pessoal utiliza para limpar chave e itens de componetes eletronicos, ele não deixa resíduo, o pessoal conhece como limpa contato, você pode levar o velocimento em uma loja de manutenção de equipamento eletronico e pedir para o tecnico limpar para você.

Já o indicador de temperatura, o sensor (cebolinha) é o correto para o seu indicador? :pensativo: O danado depende de um bom aterrameto do motor se não tiver o bichinho fica com preguiça de trabalhar. Peça para algum eletricista de confiança (e de verdade) colocar um cabo grosso (25 ou 35 mm quadado, eu tenho um C.D.C. auto e usaria o de 35) com um terminal em cada ponta ligando o motor ao chassis, e do terra da bateria também, você acha este itens em loja de material eletrico para industria e contrução, para colocar o terminal ai nós usamos a marreta de 1/2kg para ajuste fino:dance: nada que uma boas marretadas não resolva, pode ser soldado com estanho ainda.:concordo:

Pessoal

O regulador que o Marco Antonio falou eu conheço um pouquinho dele, tem para 5V, 9V, !2V,etc, mas para ele regular certo a tensão no terminal de entrada deve ser maior que a saída, caso contrário não funciona direito.
Se alguem tiver um desenho de como estão ligando o controlador, qual a tensão que os indicadores funcionam, posso pensar em uma forma de fazermos um G.A.T.O. ( Gerenciamento Alternativo de Técnicas Operacionais).

[s]

Caros amigos!!

Não pude deixar de observar o tópico e opinar sobre o assunto!

O meu engesa não marcava direito a temperatura, quando estava em temperatura de trabalho, o painel estava pra lá do vermelho.

Bem, comprei um potenciômetro (foto 1), botão de volume de 5K de resistência.

Coloque no fio, onde fique fácil trabalhar com o potenciômetro.

Agora vá regulando, até chegar a uma medida aproximada ou exata, usei um termometro para aferir.

Após regular, retira com cuidado, leve a uam loja de eletrônicos, peça para medir a resistência que ficou. Compre o resistor e coloque no lugar donde estava o potenciômetro.

No meu Jipe o que resolveu foi um de 150R (medidas: 1000R = 1K).

Abraços.

Kim.