51 tanque de Guerra

Sera que caberia o motor 6cil a dissel da f250, de preferencia com a caixa?

Hoje eu estava pasando em uma oficina aqui perto da minha casa e o cara tinha lá 3 motores v8 do galaxi so não sei bem os modelos pois não pude ficar muito tempo mas sei que os 3 estão funcionando. Sei que eles são motores muito forte mas os acho meio ultrapassados.
ah, o cara tinha tambem uma caixa com reduzida do jpx completa, acho que ela é mutio boa tambem né. Será que ela é melhor que as de bandeirante?
Um abraço

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigouffrj

Sera que caberia o motor 6cil a dissel da f250, de preferencia com a caixa?

Hoje eu estava pasando em uma oficina aqui perto da minha casa e o cara tinha lá 3 motores v8 do galaxi so não sei bem os modelos pois não pude ficar muito tempo mas sei que os 3 estão funcionando. Sei que eles são motores muito forte mas os acho meio ultrapassados.
ah, o cara tinha tambem uma caixa com reduzida do jpx completa, acho que ela é mutio boa tambem né. Será que ela é melhor que as de bandeirante?
Um abraço

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Rodrigo,

O Jeep CJ3A "1951" tem como vantagens sobre o CJ5:
- chassis mais flexível,
- entre-eixos mais curto
- Jeep mais leve.

A T-Case do JPX é superior porém são difíceis de achar e no futuro serão muito mais difíceis, pois tem poucos carros no mercado.

Minhas opiniões para o seu Jeep:

motores Diesel - o seu Jeep não possui nenhum tipo de proteção acústica - um motor diesel será insuportável de barulho.

motores a gasolina:
Procure um motor leve que não altere muito as características de peso do seu carro. Um motor GM de opala 4 cilindros, com biela longa tem volume de 3 litros (o original opala 2,5 litros) tem um torque absurdo, e potência muito alta Talvez seja difícil encontrar, mas existe sim. Se preferir um mais moderno, tente com mais cilindros V6 ou V8 pelo grande torque em baixa rotação.

Caixa - caixas clark (eaton) de caminhonetes - verifique as relações. pode ser de 3, 4 ou 5 velocidades.

T-Case - pode ser a do WIllys, com o prolong, pois deve ser utilizada apenas em trechos difíceis. Outras T-cases são muito maiores e mais pesadas. O prolong melhora o seu funcionamento.

Eixos - procure eixos totalmente flutuantes para a traseira e o diferencial dianteiro deve ser o dana 44 (rural) - o eixo dianteiro do CJ3A é um pouco fraco para um motor muito mais potente.

Levantar o Jeep - Não recomendo SPOA ou outros recursos que elevem muito o seu Jeep pois o seu Jeep é o menor deles, tem o mesmo tamanho dos da segunda guerra, CJ2A, CJ3A, CJ3B e Samurai. É muito curto, muito estreito e o chassis muito flexível.

Alterações no chassis:
- aumentar a distancia entre-eixos melhora o conforto e piora a manobrabilidade
- alargar o chassis melhora a estabilidade - as rodas saem para fora do carro
- qualquer tipo de alteração e solda no chassis - diminui a flexibilidade do chassis, carracterística principal do seu carro.

Qualquer alteração nas dimensões do seu Jeep perde a harmonia das dimensões originais do mesmo.

Se você quer transformar completamente o carro, sugiro que você compre um Samurai capotado e instale uma carroceria de fibra do CJ3A nele. Ficará com um carro lindo, barato, economico, confiável

Agora, se quiser apenas um CJ3A mais incrementado, coloque o motor do opala 3.0, direção hidraulica, freios modernos, pneus um pouco maiores, caixa clark e novo diferencial dianteiro.

Um abraço,

Otávio.
CJ3A em Lagoa Santa
http://jeepdootavio.blogspot.com/

Rodrigo,

Segue a configuração que achei a melhor para o meu CJ3B:

Chassi:

- Alonguei 10 cm na frente para colocar as molas do Toy;
- Coloquei os reforços na parte inferior e superior do chassi;
- Troca da travessa dianteira (tubular) que estava trincada por um tubo de cardan de caminhão sem costura;

Suspensão:

- Instalação das molas do Toy;
- Amortecedores do Troller;

Eixos:

- Dana 44 - canela grossa - relação 44:9

Motor:

- VW AP 1.9 diesel SDI (futuramente pretendo colocar ou um compressor ou trubo???);

Cambio:

- Clarck 260F - 4 marchas;

Tcase:

- Original do Willys;

Na minha opinião, quando o meu jeep ficar pronto estará com uma certa harmonia de mecânica x chassi x carroceria, garantindo a diversão nos finais de semana. E olha que para eu chegar nesta configuração, gastei horas de pesquisa, dentro e fora do forum.

Se quiser algumas fotos do processo passo-a-passo, me manda seu email por MP que te envio as fotos.

Abraços,

Dirceu

Djjunior, é necessario alongar o chassi para colocar os feixes da toy? O chassi não ficou muito rigido com os reforços não? Poruqe voce não optou pelo motor 2.8 turbo diesel da s10 ou ranger? Me mande as fotos se puder do seu carro, de preferencia se voce tiver do reforço do chassi.

Otavio_gomes, já estou certo que vou colocar um motor diesel (pela confiabilidade e resistencia) estou querendo colocar o da Ranger 2.8 TD e os eixo do Troller.
Quanto ao chassi acho que ele ser flexíivel é bom mais não sei até a onde ele seria resistente, não seria melhor reforça-lo?
A caixa com reduzida do jpx esta aqui na oficina e ela esta muito boa, com certeza ela é melhor (mais resistentes que as famosas da toy)?
Obrigado mais uma vez as amigos. Um abração

Rodrigo, segue as suas respostas:

1- É necessario alongar o chassi para colocar os feixes da toy?
Optei por alongar a frente para manter a distância entre eixos original. Já li aqui no forum que existem jeeps em que foram instaladas as molas do Toy sem alongar a frente.

2- O chassi não ficou muito rigido com os reforços não?
Não. Quando você poem os reforços, não pode executar soldas continuas. Tem que intercalar as soldas, ou seja, aproximadamente 15 cm com solda e 15 cm sem. Veja a foto da maneira correta de soldar os reforços.

3- Porque voce não optou pelo motor 2.8 turbo diesel da s10 ou ranger?
Estes motores possuem um tamanho (comprimento) que possivelmente iria ter problemas com o tamanho do cardan traseiro. E em particular, não gosto muito deste motor. Acho ele meio barulhento.

Veja algumas fotos do meu jeep.

Abraços,

Dirceu

[QUOTE=José Augusto;307375]Rodrigo, se o cofre está aberto :dance: não faltam opções.
Hummmmm..

Tenho um motor desses em meu samurai..e estou trocando (já esta na oficina)...

É um pouco fraquinho..

Trabalha bem com rotações 1500 a 3000 rpm..

Vc perde em regime de rotações maiores..

Pense bem..

Abraços..

É possivel intalar os feixes da bandeirante sem alongar sim,
para isso você tem que adquirir todos os 4 feixes de molas dianteiros da toyota,
estou fazendo isso no meu cj-3b, está ficando ótimo.

Huummmm.....:pensativo:

E meu vício?????



















Cadê as fotinsssssssssssssssssssssssss????????
Falo do bixo e não mostrô?

Abraços.

Kim.

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigouffrj

Djjunior, é necessario alongar o chassi para colocar os feixes da toy? O chassi não ficou muito rigido com os reforços não? Poruqe voce não optou pelo motor 2.8 turbo diesel da s10 ou ranger? Me mande as fotos se puder do seu carro, de preferencia se voce tiver do reforço do chassi.

Otavio_gomes, já estou certo que vou colocar um motor diesel (pela confiabilidade e resistencia) estou querendo colocar o da Ranger 2.8 TD e os eixo do Troller.
Quanto ao chassi acho que ele ser flexíivel é bom mais não sei até a onde ele seria resistente, não seria melhor reforça-lo?
A caixa com reduzida do jpx esta aqui na oficina e ela esta muito boa, com certeza ela é melhor (mais resistentes que as famosas da toy)?
Obrigado mais uma vez as amigos. Um abração

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Meu CJ3A é 100% original, sei dos recursos e características que meu Jeep tem.
O Jeep já tem a maior parte de seu peso sobre o eixo dianteiro. Um motor a diesel tem como vantagens principais autonomia e economia de combustível. Confiabilidade tem carros novos sem adaptações.

A adaptação de um motor grande no carro pode ocasionar quebras na estrutura do carro (eixos, direção, caixa, cardans, diferenciais etc), aí a resistência do motor não resolve nada.

A colocação de um motor 2.8 Diesel deve aumentar muito o peso sobre o eixo dianterio e modificar as características de dirigibilidade do veículo. E você fatalmente encontrará a famosa frase "Já que..."

Se você acha que a sua suspensão é dura, na realidade as molas devem ter perdido a flexibilidade, pois a suspensão original do Jeep CJ3A é bem mais macia que a do CJ5.

Procure um motor que tenha peso semelhante ao motor original.

Outra sugestão radical:

Encontre um CJ5 totalmente transformado e instale nele a carroceria do CJ3A
cabe com mais facilidade que qualquer alteração de mecanica para o CJ3A.

Um abraço,

Otávio

jeepdootavio.blogspot.com

Rodrigo,

eu estou colocando no meu jipe um motor MWM 2.8, com câmbio Toyota 4 marchas, feixe de molas Toyota, pneus 35", bloqueios selecionáveis, etc.

Rodrigo, a mensagem não saiu por inteiro.
O serviço está sendo feito na X4, do Rafael Souza.
Dá uma olhada no tópico do "Jipão" pra ter umas idéias: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=21487

O Afonso da TT4 está vendendo no fórum o motor MWM Sprint 2.8 e um câmbio Toyota 4 marchas por preços excelentes. Dê uma olhada:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=25351

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ghlight=afonso

Abraços.
Antonio

Folgado, eu já comprei o motor, o 3.0 diesel da ranger, e coloquei a caixa automatica do galaxie com a reduzida da hillux, esta um verdadeiro frankstein, mais acho que vai ficar ótimo, so estou terminando de fazer as flanges para montar o conjunto. Um abraço.
Qual bloqueio voce ta usando? Eu comprei os da ensimec, conhece?