Suspensão alterada

[Adriano Appel]

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E aí pessoal.

Sou membro absolutamente novo deste fórum mas já acompanho o mesmo a mais tempo, tendo tido muita ajuda no mesmo até o momento.
Meu Jeep é um CJ5 69 com motor de Opala 4 cc e caixa 4 m de C-20.Minha dúvida é quanto a suspensão do mesmo. Eu tenho ele há uns 3 meses e até o momento só mexi na parte de acessórios ( gaiola, snorkel, bancos, capota, iluminação , etc).Como agora pretendo mexer na estrutura em si, resolvi iniciar pela suspensão.O dono anterior colocou os feixes de mola por cima dos eixos para ganhar altura,porém percebo que a estabilidade fica muito comprometida e várias pessoas me aconselharam a desfazer.
Minhas perguntas:
- Vale a pena desfazer e colocar original por baixo do eixo, pois pensei em trocar o amortecedores ( nem sei quais os que tenho atualmente) pelos traseiros da Ranger , visto que os atuais quase não tem utilidade na suspensão ,pois acho que estão curtos para a altura do jipe .Melhora a estabilidade ?
- Estou usando pneus Yokohama Mud 31 que tirei do meu Vitara. Se colocar pneus "pé-de-galinha" com a suspensão como está , vai ficar ainda pior?
- O melhor feixe de molas para ser usado é o original?

Abraços e desculpe pelo monte de perguntas.

Appel ( Lameiros do Sul )
CJ5 69
Grand Vitara Sport 2.0

[du]

Appel,

Tudo depende.

Vai usar para passear, ou trilha mais pesada ?

Abraços Du.

[Adriano Appel]

E aí Du,

O objetivo é para trilhas absolutamente pesadas. Não uso o Jeep para passear e todo o preparo dele tem como objetivo o Off-Road.Temos aqui o grupo dos Lameiros do Sul composto de Willys, Troller, Wrangler , Engesa, JPX, Rural e Vitaras e uma turma decididamente Kamikase,mas muito responsável. Se o Jeep não estiver em "ponto-de-bala" fica difícil acompanhar.
Aguardo orientações, visto que mecânica de automóveis não é meu forte pois sou médico, apesar de já ter aprendido prá caramba com o pessoal aqui do fórum.

Um abraço.

Appel (Lameiros do Sul)
CJ5 69

[Mauro B.]

Oi Adriano !!!

O objetivo é para trilhas absolutamente
pesadas.

Para trilhas pesadas é bom SPOA. Portanto deixe como está. Mas como SPOA é uma modificação, vc tem que analisar se está seguro e bem feito. Caso contrário pode ser até pior!

O problema de um amortecedor curto é que ele limita o curso de suspensão. Antes de trocar, veja primeiro se realmente ele está curto. Obs: esses amortecedores traseiros da Ranger 4x2 tem o mesmo curso que o original!

Pneu mais largo dá mais estabilidade. :P

Os feixes da Band ficam bons, mas eu só trocaria quando os originais se aposentassem por invalidez!

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