Correção de cambagem

Dalhe Leopoldo :D

O eixo é da F-75, e ja coloquei as bolachas, ficou perfeito. Os ângulos ficaram em 1 grau negativo nas duas rodas, exatamente oque eu tinha previsto na hora de fazer as peças. Quanto aos parafusos, só troquei por maiores, proporcinalmente à angulação da bolacha. Vou ver se providencio os prisioneiros. Mas andei a 120km/h com o comportamento do jeep muito bom na estrada hoje, melhor doque estava antes, com a cambagem errada. Sobre o caster, seriam 3 à 10 graus :shock: abertos ou fechados?

[]´s e obrigado pelas dicas....

Oi Paulo e pessoal !!! :D Só agora lí este tópico! :D

Paulo, se vc mudar o caster, acaba mudando o camber tbm. Nesses eixos da linha willys (cj, rural, f-75 e 7-85) o ângulo de cáster é +3°, ou seja, a parte de baixo do pino mestre aponta para frente. Vc disse que deixou o caster em -0,5°! :shock: Deve estar aí a causa do seu câmber estar muito positivo, pois o camber aumenta quando o caster diminui até zero.

Paulo, acho que vc deve sequir os valores originais do eixo, portanto acerte primeiro o ângulo de caster para +3° (min. +1° e max. +7°).

Com o ângulo de caster acertado, veja como ficou o camber. O camber deve ter o valor de +1°30' (min. +0,25° e max. +2°).

Paulo, note que vc inverteu tudo! Vc deixou seu caster negativo e depois acertou o camber para ficar negativo! Olha, vc é que sabe, só estou dizendo aqui os valores que devem ser deixados... :shock:

Outra: para saber mesmo se o eixo está torto, meça o ângulo de inclinação do pino mestre, que deve ter o valor de +8° (mas tem que ter certeza que os rolamentos do munhão estão bons).

Bom, qualquer coisa confirme os valores na página http://ruralwillys.tripod.com/mecanico/m154.gif do Manual do Mecânico Willys! :wink:

[]'s

Fala Mauro...
pois é, que o ângulo do caster do jeep é entre 3 e 10 graus eu sei, mas com direção de gol, e todas as mudanças que tenho no meu jipe,(suspensão, barras, tirantes ....) achei que ficaria melhor com essa nova configuração, e realmente ficou. fiz a geometria no lazer e está tudo bem equilibrado, ta bom de asfalto e tudo. Da uma sensação boa de segurança.
mas vai saber??? acho que a única coisa que vou fazer agora é substituir os parafusos por prisioneiros como sugeriu o Leopoldo. mas de qualquer forma valeu a ajuda...

[]´s agradecidos

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Eduardo

... mas com direção de gol, e todas as mudanças que tenho no meu jipe,(suspensão, barras, tirantes ....) achei que ficaria melhor com essa nova configuração...

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Agora vc me deixou curioso! Não era só feixes de F-350?? Tem novidade aí e vc não colocou novas fotos no seu álbum....sacanagem!!! :lol:

[]'s

hahaha :lol: :lol:
pois é mauro....
e que a M#*! da minha digital foi pro ovo, ou melhor pra lama, e nunca mais se recuperou tadinha... mas eu já to providenciando o link do "SapoBlue" pra frota4x4.... é só me agilizar um pouco, to com muito trampo na oficina... :( depois que o pessoal aqui da cidade viu o jeep na trilha não me deixam mais em paz.... e faz aqui, faz ali... bom sinal né?? :wink: e o teu jipe? chegou a mexer na suspensão??

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Eduardo

e o teu jipe? chegou a mexer na suspensão??

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Ainda não. O jipe em questão é do meu pai, e a gente está só no chassis ainda, pois estava (e ainda está) bem ruim. O problema é que o trabalho anda muito lento, pois o chassis fica em Rio Grande e eu moro em Porto Alegre. E das vezes que eu vou para lá (poucas) só posso mexer no jipe se levar as minhas máquinas (solda, furadeira de bancada, esmerilhadeira), então não é uma simples viagenzinha de turismo....tem que ter mais tempo pra ficar e um bom espaço no porta malas! :wink:

Sabe, sobre o quê vou fazer na suspensão depende do meu estado de espírito no momento... :D Agora por exemplo eu estou pensando em fazer o que for mais barato...talvez em outro momento eu pense em gastar um pouco mais na suspensão e economizar na lataria....tudo depende...$$$ :roll:

[]'s

... Fala Mauro...
é essa idéia de economisar na lata é boa :twisted: ...
eu to fazendo pro meu sogrão um jeep com suspensão helicoidal...
ta meio no projeto ainda mas tem tudo pra ficar bom, o negócio é ser caprichoso... mas caso vc resolva fazer a sua com as molas da 350, eu gostei do resultado, ficou macio e bom de curso, além de bastante estável.
hoje quero botar umas fotos de serviços meus la na oficina.... coisa de jipeiro.... :D

[]´s boa sorte com o jeep...

Desde que coloquei pneus novos, percebi que a roda direita dianteira estava com a cambagem positiva, ou seja, a roda estava para fora em cima.
Levei para alinhar e foi confirmado que a cambagem está 1 e meio graus positivo do lado direito.
O alinhador me disse que não tem jeito na máquina, que eu teria que levar o eixo para "desempenar". (onde?, como?)
O que me chama a atenção é que, além de raro o referido empeno, ele "supostamente" ocorreu do lado direito, isto é, do lado em que a "bola" do eixo está mais próxima da roda, o que (em tese) deve ser mais díficil ainda de acontecer.
Obs. Troquei os rolamentos das rodas dianteiras a menos de um mês.
Alguém pode me ajudar?

Veja bem:

No traseiro ele é 90º em relação ao solo.

mas, como já comentado antes, olhando de frente, os pneus do eixo dianteiro do jeep fazem um leve V.

São 8º na incinação do pino mestre (para dentro) e 9º 30' no munhão externo (para fora)

resulta em 1º 30' (o seu 1,5 graus), ou seja a parte de cima do pneu fica + para fora.

Esse é o certo.

se vc mediu qualquer outra coisa, se os rolamentos (do munhão, não os da roda) são novos, a explicação é eixo torto.

batendo numa guia ou num belo buraco, ou talvez até um impacto em acidente.

Não conheço quem desempene.

Velho tdo bom?
Sou novo no forum e no assunto. Comprei meu jeep a uns 2 meses.
Li todo seu tópico e vi que vc e expert em suspensão das maquinas ne? Pode me dar algumas sugestões para que eu possa arrumar o meu??????????
Olhe as fotos do meu, ha tambem poderia me ajudar a ver o problema da maquina estar torta pro lado esq? Tbm de uma olhada nos jumelos, estão corretos? O q devo fazer paramelhorar a suspensão.
Abraços.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=25344

Olá Leopoldo,
tb. bem.
Quer dizer então que o meu jeep está dentro do "normal" ao apresentar um e meio graus de cambagem positiva?
A minha dúvida é pq, além de não ter conhecimento técnico, achei estranho isso ocorrer só em uma das rodas, pois na esquerda apresentou, salvo engano, (apenas) quase meio grau de cambagem positiva.
O alinhador me disse que só esta roda (esquerda) estaria correta - segundo ele seria normal até meio grau positivo -. Após, me deu um cartão de uma oficina que promete desempenar tudo - chassi, monobloco, eixos, etc - tudo à frio, segundo o referido cartão.
O cara disse ainda que se o Jeep continuar rodando assim vai "comer pneu", do lado direito, pelo lado de fora do mesmo. Isto é verdade?
Tudo isso me assombrou pq os pneus são bem novinhos e não quero detoná-los de pronto.
Em anexo mando uma foto do jeep para sua análise.
Agradeço sua resposta sempre precisa e confiável.

Carlos, boa noite, :stop: mas ....

não leve a mal mas como ce acha que eu vou avaliar 0,5º numa foto assim ???? :parede:

se pelo menos fosse nivelada e de frente para cada pneu do eixo dianteiro ....

Até que olhando assim ... meio que descompromissado, parece que o pneu do lado esquerdo da foto está inclinado como deve.

mas é o que eu já descreví:

os rolamentos de munhão são novos?
não tem folga detectável?
os pinos mestres estão OK?
então se vc olha o jeep de frente e os 2 pneus não fazem um V, um lado está torto, por pancada ou por acidente

dá para desempenar? dá

mas tem que ter ferramental para puxar só parte torta do eixo pro lugar sem quebrar a carcaça do diferencial.

e

tem que desempenar ao mesmo tempo que verifica em 2 eixos (o X e o Y) para acertar o camber e o caster.

se eles podem fazer isso, ótimo. se não achar quem faça, iso dará troca de eixo.