Valeu... vou verificar o eixo dianteiro, vou ver c tiro umas fotos dele também... na reduzida tem uma tampa aonde eu acredito q vá encaixado o cardan, mas axo q tenho q colocar as alavancas pra poder fixar o cardan né?...Citação:
Postado originalmente por Marcelo
Estou começando agora, desculpa c for uma pergunta idiota, mas o q seria C&P?
ah vc teve dor de ver o diferencial tampado... imagina eu q to andando com a viatura desse jeito?....
Como Posso tranformar em 4x4
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03/09/2006, 23:22m0r473n53
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04/09/2006, 00:47Bruno Machado
m0r473n53,
Aconselho a antes de "desmontar tudo e mandar fazer", leve num meca de confiança, ou chame um amigo que entenda um pouco de mecânica, prá ter uma idéia aproximada do prejuízo. Alguém que conhece de mecânica de jeep vai poder (olhando no local) ter uma idéia mais próxima, só tirando essas "tampas" porqueiras que estão na sua viatura.
Vc disse:
... na reduzida tem uma tampa aonde eu acredito q vá encaixado o cardan, mas axo q tenho q colocar as alavancas pra poder fixar o cardan né?...
Não é bem assim: as alavancas irão acionar as engrenagens que estão (será?) dentro da caixa de redução e transferência (CT). Como está sem as alavancas (duas, uma aciona o 4x4, a outra aciona a redução) e tem uma tampa na saída para o diferencial dianteiro, essa sua CT deve estar toda gambiarrada por dentro. De cara, vc terá que comprar a tampa da CT com os garfos de acionamento e (no mínimo) a flange para fixar o cardã - tá tampado né? Se não estou enganado, a ponta do eixo deveria estar prá fora. Mas não tenho certeza disso... Se estiver certo, mais um eixo...
Vc disse:
Estou começando agora, desculpa c for uma pergunta idiota, mas o q seria C&P? ...
C&P é coroa e pinhão. Mas creio que deve precisar mais que isso. Provavelmente deve ser necessário a coroa, pinhão, semi-eixos, rolamentos, retentores e mais alguns etcs.
Mas não se desespere: não jogue o jeep no lixo, não bote fogo nele, nem enfie num mexânico qquer, na pior das hipóteses é comprar uma CT e um eixo dianteiro revisados (não é tão caro assim), com um pouquinho de sorte fica mais barato. Pelo menos não precisa de mão-de-obra especializada, é só parafusar nos lugares certos!
No fórum tem uma seção de peças à venda (eu não tô vendendo peça nenhuma :stop: ), pesquisa lá.
Ah, e antes que me esqueça, idiota não é a pessoa que desconhece alguma coisa, mas aquela que acha que sabe tudo, falou? Nenhuma pergunta (de quem quer aprender) é idota. :discordo:
Espero ter ajudado!:concordo:
[ ]'s -
04/09/2006, 01:16m0r473n53
blz valeu pelas informações... vou ver c consigo descobrir algo +... pois por aqui não tem oficina especializada... + já estou começando a aprender... hehe... abraços...
Ricardo -
04/09/2006, 07:18cristiano
Parece que não está tão difícil quanto eu imaginava...
O que mais me preocupa numa hora dessas é o que o ex-dono fez para essa mecânica funcionar, porque o que se faz normalmente nesses casos é isolar o conjunto, tirando o cardã por exemplo.... mas tirar varetas e fechar a bola do diferencial é porque tem coisa aí.
A boa notícia é que ele está andando, o que também foi meu caso quando comprei o meu, agora o conselho que eu te dou é o seguinte, escolha uma oficina grande que não se importe em deixar o jeep parado por um tempo.
Ou
Se entender um pouco de mecânica e morar numa casa você pode ir desmontando e ir levando as peças aos poucos para uma oficina. Que para começar seria caixa de redução e diferencial dianteiro. (ideal) -
04/09/2006, 07:57José Augusto
m0r473n53, vendo as fotos "o cara" realmente "limpou" a tração diânteira, ele não precisava fazer o que fez, normalmente, tira-se apenas o cardãn, outras vezes retiram os semi-eixos tb, mas mexer na tcase ... se teve todo esse trabalho, acredito que vc encontrará outras surpresas.
O diferêncial diânteiro, que só resta a carcaça, é bom verifcar com cuidado ver se mesmo essa carcaça não foi perfurada/alterada/inutilizada.