Postado originalmente por Vinicius Bucco Rossot
Vim aqui para dar uma pequena completada, já que desse assunto eu mais ou menos que sei! :P
Existem três tipos de motor 3000: dois são da linha Willys e um da Ford. Os dois da linha Willys foram usados no Aero, Itamaraty, Rural e F-85. O da Ford foi usado somente no Maverick.
A diferença entre os dois motores 3000 Willys está no coletor de admissão e carburador(es): um deles usa um carburador de corpo duplo, sendo que o coletor era parafusado no cabeçote. O outro usa dois carburadores simples, e o coletor é integrado ao cabeçote. Eles rendem 132cv e 140cv respecticamente. No mais, a taxa de compressão é 8:1 e o coletor de escape é 6x2.
O motor do Maverick é o motor 3000 Willys com 2/3 dos susconjuntos modificados. Nesse motor a taxa de compressão é ou 7:1 ou 7,7:1 (alguém sabe ao certo?) e o escape é 6x1. Ele rende 112cv.
É fácil ver a diferença entre os 3000 da willys e da ford. Pra mim, a diferença mais marcante é a vareta de medição da quantidade de óleo: a do motor do Maverick ela é igualzinha a do BF-161, e no 3000 da Willys ela fica alojada em um tubo grande e comprido, que sobe até a parte superior do motor. Esse tubo tbm é o do abastecimento de óleo.
Nesta foto logo abaixo o motor é o 3000 Willys. Note o tubo de abastecimento do óleo, o escape 6x2 e o carburador corpo duplo (neste caso, lembre-se, o coletor é parafusado!)
Nesta foto agora, o motor é o 3000 do Maverick. Note o escape 6X1, o filtro de óleo (sistema full-filtering), o carter invertido e tbm a mangueirinha que sai da parte traseira da tampa dos balancins (ela vai até o coletor de admissão).
Postado originalmente por leopoldo
Postado originalmente por Giovani
Postado originalmente por leopoldo
Bom, tem várias outras coisas. Mas nessa mensagem é isso!
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