Os semi-eixos maiores do Toyota o que proporcionam na prática?
Quis dizer: quais as vantagens?
O eixo da Toyota Band é feito para um carro a diesel, só por este motivo já tem de ser muito mais forte que um que foi fabricado para um carro a gasolina.
A maior vantagem dele é em relação a resistência.
O bloqueio Ensimec Full-lock Fase IV é do tipo liga/desliga?
O Full Lock é 100% (é integral).
Hoje no mercado nacional temos dois fabricantes de bloqueios selecionáveis, Macrotorque e Micromaq a Ensimec ainda não fabrica bloqueios selecionáveis.
Relação ideal depende de muitos fatores... Um deles é o motor e cambio que usa. Qual cambio e motor vc esta usando?
Estou usando o motor e câmbio originais do Jeep Ford 79 (motor OHC 2.3).
É o ideal para vc na minha opinião é a 44/9 mesmo...
Flutuante é aconselhável em qualquer situação, pois melhora em termos de segurança e quebras.
Porque o eixo-flutuante é melhor em termos de segurança? aumenta a estabilidade do veículo? Pode ser usado com bloqueio?
Você sabe quanto custa a instalação de um eixo-flutuante para Jeep, aproximadamente?
É melhor em segurança, pois se seu semi-eixo quebrar a roda não vai sair para passear sozinha...
Sim.. Pode se instalar qualquer bloqueio em eixo D44 com flutuante.
Hoje com tudo novo, deve ficar algo próximo a R$1.800,00 reais (peças + mão de obra).
Por enquanto eu não estou trocando idéias, só estou aprendendo...
Uma hora vai chegar sua vez de ensinar a alguem.. É assim que esta comunidade vive...
[ ]´s
CJ 79: 30 estrias?
Versão Imprimível
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22/08/2006, 19:56ribon
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22/08/2006, 22:18leopoldo
Não precisa trocar a caixa, pessoal !
é só trocas as planetárias !
poderá ser possível (não me lembro) fazer isso sem remover o diferencial do lugar ! -
22/08/2006, 22:24leopoldoCitação:
Postado originalmente por ribon
Ribon,
cuidado com essa afirmação !
só comparando os diâmetro dos eixos, e cruzar com o tipo do aço e o tratamento térmico.
se vc disser que a homocinética é beeem mais resistente, aí eu concordo.
no resto ..... poderá ser chute. -
23/08/2006, 00:03ribon
É chute... Não tenho dados para afirmar isso...
Mas convenhamos... Um eixo de Toy moderna é muito superior a um D44 original do Jeep...
Fora que tem flutuante, homocinética e freio a disco...
O maior problema nos eixos de band que vejo é a pouca opção de relações, se não me engano são só duas... -
23/08/2006, 09:34leopoldo
Sim Ribon,
O chute pode ser gol, trave ou fora. Como nossos amigo niponicos não publicam os dados do eixo banjo deles (e nem se publicassem ! .... quem é que entende aquela escrita de chão de galinheiro??????), não dá para comparar todos os dados com o manual técnico da DANA. Só fazendo engenharia reversa e estourando alguns desses eixos. Em alguns itens ganha mas aparenta perder em outros.
Tal qual o dilema do cambio mecanico X automático, existem vários textos comparando o sistema DANA com o sistema Banjo e isso já rendeu uma pá de prós e contras para cada um e portanto, nem vou entrar no mérito de cada uma das comparações.
O limiar nosso sempre será o peso no bolso e portanto:
- se houver sempre a altenativa mais em conta, esta será a preferida, seja trocando só as planetárias e usando semi-eixos de 30 dentes, que sendo os entalhados rolados são um pouco mais resistentes, sendo trocando por um sistema completo da ensimec, seja trocando por um eixo de band, seja ele mesmo fabricando um eixo híbrido, seja finalmente optando por um eixo maior DANA 60 ou 70 e finalmente apelando para um REO, por enquanto o supra-sumo do exagero. -
25/08/2006, 12:55folgadode 19E para 30E
O semi-eixo do meu Jeep tem 19 estrias. Se pretender trocar os semi-eixos para 30 estrias, o que devo trocar dentro do diferencial? E o valor aproximado das peças a serem trocadas?
Um abraço.
antonio. -
25/08/2006, 13:29José Augusto
Antonio, vc deve trocar a peça onde as estrias chegam, como já dissemos vc pode trocar a caixa de satélites inteira ou como lembrou o Leopoldo somente as 2 satélites onde o estriado se encaixa, a grande vantagem disso é não ter que ajustar a coroa com o pinhão.
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25/08/2006, 13:39folgado$
José Augusto,
você tem idéia do preço da caixa de satélites, ou somente das satélites?
um abraço.
antonio. -
25/08/2006, 14:13José Augusto
Antonio, não deve ser muito caro, pois são muito duráveis e não existe muita procura (diferente do que ocorre com R&P), faça a base de troca, tente na garra4x4, no portugues4x4, .. etc ou em desmaches da Zona Leste, caso eles não tenham pergunte onde vc pode achar.
Antonio, com seu motor e cambio e se seu jeep estiver sem bloqueio o eixo está bem dimensionado, a menos que vc coloque pneus maiores que os 33", não gaste dinheiro sem precisar.
A parte mais fraca do seu jeep é o cambio, e mesmo esse está adequado ao motor.
Normalmente quando se coloca pneus grandes é providencial um kit de flutuantes, e aí nesse caso se fizer muita questão de 30E é a hora de trocar. -
25/08/2006, 19:22leopoldo
são as planetárias !
as satélites ficam ! -
25/08/2006, 22:00leovalleOs teste na fábrica da ENSIMEC atestaram que os Dana 44 são mais fortes que os das Band.Citação:
Postado originalmente por leopoldo
[]'s -
26/08/2006, 09:42José Augusto
Leo, dê mais detalhes destas provas, em que condições foram feitas?
O que exatamente foi ensaiado (todo conjunto ou algumas partes como semi-eixos e diferêncial), a capacidade de carga, a capacidade de torque, eram eixos trazeiros ou diânteiros ou os 2, os eixos eram equivalentes sem flutuante, qual foi a amostra quantos eixos foram testados ... enfim explique o que levou a esta conclusão.