MWM 6.07 TCA em CJ-5

**jeisonk** · 17/08/2006 20:57

Salve galera

Seguinte, sei que vocês vão falar, "o cara é louco, teve alguma deficiência ou trauma na infância" coisa assim, mas quando se tem dúvidas e idéias bestas, nem que seja algo lá pra 2017 mais ou menos

, vou perguntar:

É possível colocar um MWM 6 bocas da F-250 no CJ-5?(180 cv)
Que câmbio adaptaria bem?
Quais os problemas?

[]'s esperando palavrões.

**Fábio** · 17/08/2006 21:26

Jeison....

Que dá pra adaptar, dá. Mas que vc é louco ou teve algum trauma de infancia, teve! rsrss. Claro que vai ter de meter tico tico em tudo, inclusive na parede corta-fogo, convivendo com parte da usina no seu pé.

O melhor cambio é facil: 240V. Dai pra tráz, ferrou.... T-Case original no way. Duvido que o chassis original também aguente as torções.

Na Camper que tive, cisalhei o eixo piloto da t-case e quebrei os 02 cardãns numa simples acelerada.... ou seja: não quer dizer que os D44 vão aguentar pois o D30 dianteiro da Camper aguentavam.... quer dizer que alguma coisa quebra antes da força chegar no eixo. rsrs Da-lhe D60 então.

Pior de tudo é que rodando com o T4 (MWM 4cil) não sinto a minima falta de torque, potencia nem nada. Mas feitiche (ou trauma rs) é feitiche....

[]s

**Elmer_Jeep** · 18/08/2006 08:53

Vai fundo, esse motor é um espetáculo.

[]'s sonhando com um desse pro meu CJ6

**jeisonk** · 18/08/2006 11:27

Obrigado galera, mas é como disse, um sonho beeeem distante, logicamente seria acompanhado de grandes mudanças em quase tudo, iria ficar só a lata de CJ, quero amadurecer algo assim por muitos anos mesmo, vou dar uma reformada no Shrek no ano que vem, mas vai ser coisa light, e quero realmente ir juntando experiência, idéias e muito $$$ para um dia quem sabe fazer algo do tipo.
Se falam que dá, blz, o resto é resto, vai se arrumando, tava dando uma olhada nas tabelas da MWM, não é tão absurdamente grande assim, pelo que vi vai ocupar mais ou menos o espaço de um 4.9i, motor o qual tem CJ rodando, então é só alimentar o sonho.
Cherokee? Discovery? Que nada, meu sonho de consumo seria um produto desses, e vou gastar beeeem menos.
Não adianta né, quando se gosta dessas encrencas o resto é resto mesmo, vai fazer a patroa entender, hehe.

Um grande abraço galera.

**CAVESO** · 18/08/2006 11:41

Se fosse eu iria de 4 cil 3.0, que chipado chega (ou se aproxima) aos sonhados 180 cavalos e ainda é bem menor e mais leve.

**jeisonk** · 18/08/2006 12:15

Pois é carlos, mas como grita aquele motor. O peso dele, segundo o site, é de 61kg a mais que um 2.8 Sprint e 21,6cm mais comprido, a largura e altura são iguais, o torque, comparando o 2.8 e o 4.2 é de 53% de direrença.
Tudo isso somando a gritaria que o motor faz quando se aperta o pé, ai ai, coração chega a bater mais forte, e é isso que nossos brinquedos tem que fazer, nos dar prazer.

Abraços

**jeisonk** · 18/08/2006 12:26

Postado originalmente por Fábio

Jeison....

O melhor cambio é facil: 240V. Dai pra tráz, ferrou...

[]s

Fábio, esse câmbio era o original da Camper, correto?
Ele aguenta esse motor? Ou só aguenta porque quebra alguma coisa antes?

Abraços

**CAVESO** · 18/08/2006 13:03

Quanto ao ronco você está coberto de razão! Até eu iria de 6 canecos por este motivo...

**Rogério Tortato** · 19/08/2006 12:32

amigos,

eu não sou expert, mas já reuni muitos ensinamentos dos mestres daqui do fórum.

quanto ao cãmbio eu aprendi uma importante dica.

ele vai ser muito exigido, assim como a t-case, se a relação do diferencial for longa. se vai usar em jeep, com certeza não precisará re relação longa, acho que não vai querer apostar corridas!

então, se for de relação curta, o câmbio não vai ser muito exigido.

ainda, quando for passar por obstáculos tipo atoleiros ou barrancos, que justamente é quando força mais, mesmo que o motor tenha força de sobra e muito torque, é conveniente usar a reduzida, isso economiza embreagem e reduz a um mínimo o esforço do cãmbio, poupando-o.

é claro que, em compensação, o torque forçará mais os diferenciais, principalmente os semi eixos. ainda mais se tiver pneus grandes.

aí a preocupação muda de lugar.

abraços.

**jeisonk** · 19/08/2006 12:43

Valeu rogério, to fuçando aqui no fórum procurando uma configuração ideal para um conjunto desses.

Abraços

**rural4x4** · 19/08/2006 16:01

Olha Jeison

No Cj eu num sei se cabe mas numa picape Bandeirantes eu ja vi adaptado, usava o cambio 5 marchas drive da Silverado e Tcase do Bandeirantes. Diferenciais originais bandeirantes.

Segue duas fotos do monstrinho com o cofre cheio, sem espaço pra nada mais.

Boa sorte