motor GM 1.8 (astra) adapta na clarkette

[hpnardino]

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Senhores (as), estou a procura de um AP 2.0 MI faz um tempão e tá dificil de conseguir um a um preço justo, dai numa dessas procuras insesantes surgiu um motor GM 1.8 do astra ano 2001, gostaria de saber se o bicho encaixa sem flange na capa seca do chevette, ou sei lá em alguma outra tipo opala por exemplo, ou seja sem flange, isso facilitaria a adaptação consequentemente compensando o preço do motor.

[Thiago Serpa]

O motor 1.8 do astra tem torque e potencia em altas rotações como o AP, talvez um 2.0 seja mais interessante...
mas ele cabe no cofre do motor? São quatro cilindros em linha perpendiculares em relação ao cambio (desculpa, mas esqueci se era transversal ou longitudinal) :P

[hpnardino]

Realmente o 1.8 não é nenhum motorzão, 110 cv e 15,8 m.kgf a 4.800 rpm, porem segundo informações ele tem um pico de torque torque a 2.400 rpm que estrai 15,4 m.kgf, agora se essa informações são verdadeiras é outra história, mas garanto que já aparece alguem ai para nos ajudar.

[hpnardino]

em relação ao motor ser transversal ou longitodinal, não interessa, pois o motor pode ser montado de qualquer uma destas forma, tudo depende do cambio.

Mas o quero saber mesmo se o motor do astra encaixa em alguma capa seca que a clarkette encaixa, para eliminar a adaptação da caixa com o motor, ou se não tem jeito tem que fazer uma flange.

[hpnardino]

Pessoal o GM 1.8 astra não tem geito sem que ser com uma flange, como não existe coisas prontas para essa adaptação o bixo pega. Mas continuamos na busca do mardito AP 2.0 MI.

[Kim]

Caros amigos!

Sobre o tópico, venho informar que se pode ser usado a capa seca tanto da S-10 ou do omega 2.2, onde o motor OHC tem seu uso longitudinal.

A fixação do motor OHC chevrolet é igual em toda sua linha, pois tinha um corsa 1.0 e coloquei um motor 2.2 16v nele.

Portanto, pense nessa hipótese, use a capa seca do Omega 2.2 ou S-10, talvez resolva seus problemas sem grandes dores de cabeça.

Quanto ao que foi dito, motor é motor, não importa se é logitudinal ou transversal, quem dita essa regra é o câmbio.

Sei que gosto é dificil discutir, mais sou fã do motor OHC, mais doque do AP. (inclusive tem mais letra)

Abraços adaptados.

Kim.