Como usar a tração

[fabricio teco]

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Quer dizer que se eu acionar a alavanca da tração 4x4 e não ligar a roda livre, de nada vai adiantar?
O sinistro que para eu tirar o meu CJ5 da garagem, a rampa é bem íngreme e bichano reclama muito para subir, na verdade nem sobe. Aí eu aciono a p... toda, e ele sobre igual a um trator, mas não aciono nada nas rodas, ela continua marcando 4x2. Eu estou fazendo errado?

[Jacimar]

Quer dizer que se eu acionar a alavanca da tração 4x4 e não ligar a roda livre, de nada vai adiantar?
O sinistro que para eu tirar o meu CJ5 da garagem, a rampa é bem íngreme e bichano reclama muito para subir, na verdade nem sobe. Aí eu aciono a p... toda, e ele sobre igual a um trator, mas não aciono nada nas rodas, ela continua marcando 4x2. Eu estou fazendo errado?

Bom dia prezado ! pelo que entendi acontece o seguinte : sua roda livre eh manual e voce deixa ela desligada, aciona a alavanca de tracao para tras engatando o carda dianteiro e habilitando o engate da reduzida, aciona a alavanca de reduzida para frente, ai consegue subir a rampa . . . foi o que eu entendi quando disse : Aí eu aciono a p... toda, e ele sobre igual a um trator, se for isso mesmo voce esta usando so a reduzida, sem tracao dianteira.

Fiz isso varias vezes para manobrar em baixa velocidade, a um tempo atras no dia em que fui instalar a ignicao eletronica no CJ58 da minha exposa, o distribuidor dela pifou de vez, na realidade isso apressou a instalacao, o carro ficou parado em frente a minha casa e eu engatei a reduzida e manobrei o Jeep no arranque cerca de 40 metros e subindo uma rampa de uns 30% para chegar na garagem, para o motor ficar mais leve eu tirei as velas e parei umas duas vezes para descansar o motor de arranque, sem problema nenhum e sem descarregar a bateria, afinal aquela corrente enorme na partida eh em funcao do peso do motor . . . um abraco !

[faustoangelini]

Fabricio,

Também sugiro voce revisar a roda livre para ter certeza que ela está acionando, pois senão, quando mais voce precisar, vai descobrir que o diferencial dianteiro está parado e não vai ter tração para sair de uma "encrenca"...

Veja também se o antigo dono não trocou a relação dos diferenciais para uma mais "longa" pois algumas pessoas fazem isso para ganhar velocidade em estrada e no barro fica "xoxo".

Mais uma: cuidado se voce está acionando a reduzida somente em 4x2, pois todo o torque está indo somente para o conjunto traseiro, quando na verdade deveria estar dividido entre frente e tras... num tranco maior pode estourar alguma coisa na traseira.

Boa sorte e boas trilhas...

Fausto

[RODFRAGA]

Pessoal, estou em busca de meu primeiro 4x4 e tenho uma duvida sobre roda livre. Se no CJ5 ( viatura que estou olhando ) pode ter a tracao nas 4 rodas acionada através de uma alavanca interna e quando ela não está acionada a viatura esta funcionando 4x2, porque ter a roda livre? Parece-me um item desnecessário. Desculpem a ignorancia no assunto, mas quem não pergunta não aprende

[rubensx]

Pessoal, estou em busca de meu primeiro 4x4 e tenho uma duvida sobre roda livre. Se no CJ5 ( viatura que estou olhando ) pode ter a tracao nas 4 rodas acionada através de uma alavanca interna e quando ela não está acionada a viatura esta funcionando 4x2, porque ter a roda livre? Parece-me um item desnecessário. Desculpem a ignorancia no assunto, mas quem não pergunta não aprende

Fala Rod

Seguinte...

Considere que a roda livre tem esse nome justamente para quando desligado o 4x4 vc pode desativar todo o sistema de coroa e pinhào (aquelas engrenagens que ficam dentro da bolota do diferencial sabe?). Desligado o conjunto o carro tem menos 1 diferencial a caregar ou "empurrar", economiza combustivel e as peças desse conjunto.

Alguns cj5 tem o sistema de roda livre automático (não necessitando mexer nas rodas), porém o sistema é muito precário e perigoso de soltar quando vc está em pleno obstáculo, o que faz com que quase 100% dos amantes de offroad utilizem o sistema manual pra ter CERTEZA que ativou ou desativou o conjunto dianteiro...
Imagina no meio de uma descida vc utilizando o "freio motor" com 4x4 e reduzida e simplesmente parte desse "freio" se solta (o diferencial dianteiro no sistema automatico falha e solta a dianteira) é ruim... dependendo do caso... é péssimo!!!

Em tempo não há nenhum problema em manter o sistema manual ativado quando vc entrou numa estrada de terra e nos deslocamentos de trilha, apenas o carro será mais gastão de combustivel e vai desgastar as peças dianteiras na mesma proporção que as do eixo traseiro.

Alguns veículos mais novos tem o sistema pneumático (ou seja é automatico no acionamento da tração pelas alavancas ou botão) ou simplesmente usam travados acionados o tempo todo como a Ranger, o que ocasiona maior consumo...

Ou seja o sistema manual serve basicamente mais quando vc vai utilizar o carro na cidade e nas estradas de asfalto em deslocamentos grandes, onde não será necessário ativar o 4x4 devido a velocidade mais alta e etc...
Já em uma rua de terra que for quando sabe que vai entrar na lama e etc ative o sistema de roda livre travando os cubos e esqueça-os assim para não correr risco de empolgado na hora H esquecer e passar em 4x2!

Em tempo com o sistema ligado você tb aquece mais o conjunto dianteiro do veículo e a caixa de transferencia também...

abraços
PS - pergutne sempre, pesquise sempre tb, não existe pergunta ruim só resposta ruim!!!

Acho que vc vai de roda livre manual agora

fotos:

Sistema automático:


Da nekarth mesma fabricante do bloqueio Kaiser

e manual:


da AVM que tb tem linha automática...

[fendrich]

Pessoal, estou em busca de meu primeiro 4x4 e tenho uma duvida sobre roda livre. Se no CJ5 ( viatura que estou olhando ) pode ter a tracao nas 4 rodas acionada através de uma alavanca interna e quando ela não está acionada a viatura esta funcionando 4x2, porque ter a roda livre? Parece-me um item desnecessário. Desculpem a ignorancia no assunto, mas quem não pergunta não aprende

Rod, é bem assim como Rubens sabiamente falou.

Se você não tiver roda livre, mesmo que a alavanca interna esteja em 4x2, o diferencial dianteiro vai girar, as peças se desgastam mesmo não fazendo tração nenhuma.

Com a roda livre, você poupa teu equipamento e só usa ele quando realmente precisar.


Eduardo

[RODFRAGA]

Entendi.......eu achava que quando a alavanca estava em 4x2 todo sistema parava de funcionar na parte frontal, por isto nao entendia a utilização da roda livre......Para mim este sistema só deveria ser utilizado em carros full 4x4....Valeu pessoal...

[OPC+JR]

Bom dia,

Tenho uma curiosidade que está ligada a questão da tração.

Os Cjs, pelo que lembro tem limite de velocidade de 4x4 bem baixo, acho que é 40 km, sendo que os carros mais modernos tem limites mais altos.

Essa limitação se deve à caixa de reduzida utilizada no jeep, a caixa de marcha ou algum outro elemento que pode ser danificado com o 4x4?

[]´s

[homerohermida]

Bom dia,

Tenho uma curiosidade que está ligada a questão da tração.

Os Cjs, pelo que lembro tem limite de velocidade de 4x4 bem baixo, acho que é 40 km, sendo que os carros mais modernos tem limites mais altos.

Essa limitação se deve à caixa de reduzida utilizada no jeep, a caixa de marcha ou algum outro elemento que pode ser danificado com o 4x4?

[]´s

Acredito que um dos motivos seja a presença de buchas de bronze na porção final do semi-eixo dianteiro, próximo as cruzetas do munhão. Buchas de bronze geralmente não se dão bem com altas velocidades!

[rubensx]

Bom dia,

Tenho uma curiosidade que está ligada a questão da tração.

Os Cjs, pelo que lembro tem limite de velocidade de 4x4 bem baixo, acho que é 40 km, sendo que os carros mais modernos tem limites mais altos.

Essa limitação se deve à caixa de reduzida utilizada no jeep, a caixa de marcha ou algum outro elemento que pode ser danificado com o 4x4?

[]´s

Não é o eixo (apesar dele tb ser um fator limitante) e é sim cambio + t-case, o superaquecimento dela, as engrenagens que não foram bem projetadas para suportar o esforço continuo em maior velocidade resulta no 40km/h, na prática dá pra passar um pouco pois ninguém mantem 40km/h o tmepo todo, alémd e ser uma medida de segurança imposta na fabrica...

Porém os Trollers, Rangers e etc já conseguem maiores velocidades, t-case diferente, usam correntes menos barulhentas, aquecem menos etc etc...

Mas sinceramente andar em 4x4 acima de 40km/h melhor colocar em 4x2 mesmo, num vai fazer tanta diferença eu creio andar a 60km/h em 4x4 que em 4x2 nàor esulte no memso desempenho eu ahco

[Mauricio Rotta]

Também não vejo motivo nenhum pra se andar correndo com um Jeep com a tração engatada.

[OPC+JR]

É eu também imagino que a limitação se deve ao cambio.

Ainda em tempo, a dúvida era apenas técnica mesmo, caso alguem tenha curiosidade, não penso em andar acima dessa velocidade com o 4x4 ligado.

[]´s