Citação:
Postado originalmente por Rodrigo59
OK, amigo não caia nessa tentação, tenho certa experiencia com turbinas, principalmente em motores antigos, isso vai virar um pesade-lo pra vc, seu motor vai derreter, mas c vc quer dar uma zoada sem c preucupar com as consequencias, mete a bixa lá e soca a porva, da pra brincar uns dias, não sei c compensa pois o numero de modificações necessarias para c instalar a turbina nesse motor vão ser várias.
E outra, ninguem resiste em enfiar o pé, quando c tem turbina.
Abraços.
turbinar o BF
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07/08/2006, 10:18Afonso Carlos
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07/08/2006, 10:40edwint
0.8 kg??? puts isso é muito que tal 0.1 kg.... ainda acho muito....
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07/08/2006, 13:10Sergio Rocha
Se vc acha engraçado ver o BF rachar no meio, coloca e seja feliz por uns minutos.Duvido que resista a uma acelerada mais forte.
[ ] ' -
07/08/2006, 13:24José Augusto
Rodrigo, vc quer que alguem fale para vc que o motor aguenta (isso só para falar em motor), que a lubrificação dele não vai ter problema, que as bielas são de material especial, que não vai queimar junta, que vc vai colocar quase um 1kg e que as válvulas vão funcionar como antes, que o projeto do motor previu essa carga extra, que os aneis e casquilhos são resistentes o suficiente para essa sobrepressão e que vc, apesar de ter toda esta cavalaria extra, vai andar com o pé bem na casquinha e não vai deixar a pressão passar 0.2 kg, que vai ficar tudo numa boa, bom desse jeito aproveita e manda um abraço pro "papai noel" e pede um motor novo para ele pro final do ano.:twisted: :twisted: :twisted:
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07/08/2006, 15:43JPSP
Rodrigo,
eu tinha turbina no meu BF. A pressão é coisa de o,2 mesmo, pois ele não suporta. Só mesmo para fazer uma graça. A turbina era pequena e enchia rápido, se acelerar muito vai dar falta de combustível.´Volto a frisar, é só mesmo para brincar, e espirrar um pouco.
Veja algumas fotos do meu.
Abraços, -
07/08/2006, 15:54Thiago Rodeghel
Não sei...:neutral:
Talvez 0.5 de pressão aguente. Minha dúvida seria qto a lubrificação de válvulas, se o BF iria dar conta... e o principal nesse caso alimentação.
:mad: colocar um carburador tipo 2E, com gicle maior. Consequentemente, ignição eletronica pra queimar tudo isso.
0.5, de pressão é um nº. q normalmente a maioria dos motores aguenta, claro q o BF nunca vi ninguém q colocou nele. Pode ser q aguente:concordo: ou não:pensativo:
Outra q a turbina tem q estar ligada com o filtro,nem pode ver barro no caminho.:roll:
Bom sei lá, se fosse pra mim montar, começaria com 0,4 e depois colocaria 0,5. Não passaria disso. E outra motor BF pra encher essa turbina, só se estiver no talo mesmo:razz: , ela vai acionar a 2500 giros, pra um motor q já está gritando a 3000, vai ser mesmo um limite...
Se naum funfar, depois vc compra outro BF por 800 conto e troca o motor:concordo:
[s]A favor do blower:twisted: -
07/08/2006, 16:37edgar
Se é somente pelo espirro, tem uma geringonça ridicula pra vender no mercado livre que imita o som, coloca-se o botão de acionamento perto da alavanca de marchas e aciona uando quiser.....até com o motor desligado (he he he)
Mas serio, seria interessante retificar o motor antes....para evitar vazamento nos aneis, trocar as guias de valvulas e as molas, depois que gastar uns 3k ou 4k nisto, pensa no turbo ! -
07/08/2006, 20:59Zepi
Elmer disse:
Não são iguais justamente pela diferença da capacidade cúbica.
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Meu amigo,a diferença cúbica está no curso do virabrequim,meia polegada de curso a mais!Nada tem a ver com o diâmetro das "camisas",se é isso que pensou.
Não que venha ao caso mas tenho um 3000 em minha rural e outro bf-161 desmontado em casa.O que muda é o vira e as bielas,mais outras coisinhas que não vêm ao caso.
Já foi falado isso aki nno fórum,O BLOCO É O MESMO!
Sem mais... -
07/08/2006, 22:25MarceloZepi,Citação:
Postado originalmente por Zepi
Acho que está ocorrendo um equívoco da sua parte. O bloco do 161 é diferente do 184 na altura, e conseqüentemente o virabrequim tem que ter mais curso também.
Veja nas fotos, a primeira é de um BF-161 e a segunda de um BF-184. Repare na distância entre o coletor de escape e o cabeçote. :concordo:
Ambos os motores tiramos as medidas para verificar a cilindrada e bateu corretamente. ;-)
[s] fotográficos, -
08/08/2006, 08:56Elmer_JeepVamos fazer uma aposta :?:Citação:
Postado originalmente por Zepi
Minhas afirmações :concordo: contra as suas :parede:
[]'s no aguardo. -
08/08/2006, 09:19Elmer_JeepMe explica como o curso de um virabrequim vai definir a capacidade cúbica(cm3, litragem) de um motor :?:Citação:
Postado originalmente por Zepi
Me diga quais são as outras coisinhas:?: Será que vc sabe mesmo :?:Citação:
Postado originalmente por Zepi
Quem foi o cidadão que confirmou isso :?: Vou ter que falar com ele pra rever meus conceitos :lol:Citação:
Postado originalmente por Zepi
[]'s aguardando pela aposta :wink: -
08/08/2006, 10:56ZepiConcordo Em Parte...
http://ruralwillys.tripod.com/divers...oreswillys.htm
As informações que tenho são desse site.
Mas concordo que a distância é bem diferente nos motores da foto.
Mas voltando ao assunto do tópico,será então que o 3000 maguentaria melhor um turbo com baixa pressão?
As outras diferenças nem vêm ao caso falar...como já disse tenho um em casa...
Mas se for como vc diz então o 3000 pode ter sido preparado para uma carga extra....
Abraços.