Kit de Injeção eletronica para Motor Opala 4cc

[valmor]

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Soube da possibilidade de tornar um motor opala 4cc ( GM151) aspirado em INJETADO , atraves de kits.
Alguem tem mais informaçoes ?
Compensa ?
Quem faz esta adaptação em SP ???
Qual custo ?

obrigado e []´s

[Gustavo de Olliveira]

Aqui em Penápolis um dos jipeiros da turma esta acabando de acertar o sistema , já funcionou mas falta alguns ajustes , ele adaptou o sistema de injeção do gol 4 bicos , adaptou na propria tubagem do opala e o distribuidor me parece que usou partes do sistema monza. Vou bater umas fotos "proceis ve"

[Thiago Rodeghel]

Se fizer as posições para os bicos, no coletor de admissão. Tem q ser injeção multiponto pra dar certo. Precisa ver qual bico daria vazão necessaria para esse motor.

Coloca um corpo de borboleta do santana 2.0 (ou de algum outro carro q seja fácil adaptação), na admissão, usa o sensor de posição dele. Aí dependendo do modulo, faz uma adaptação na marcha lenta, com sensor, ou regulada manualmente (igual carbura)
Coloca um hallmeter pra saber a mistura ar x combustivel.
Bomba eletrica, externa monza ou kadett e dosadora.
Ignição eletronica obrigatoria

Depois compra um modulo HIS Normal Aspirado ou um Fuel Tech.

Só montar tudo, programar, e pronto ele funfa...

[s]

[p.peleje]

Se fizer as posições para os bicos, no coletor de admissão. Tem q ser injeção multiponto pra dar certo. Precisa ver qual bico daria vazão necessaria para esse motor.

Coloca um corpo de borboleta do santana 2.0 (ou de algum outro carro q seja fácil adaptação), na admissão, usa o sensor de posição dele. Aí dependendo do modulo, faz uma adaptação na marcha lenta, com sensor, ou regulada manualmente (igual carbura)
Coloca um hallmeter pra saber a mistura ar x combustivel.
Bomba eletrica, externa monza ou kadett e dosadora.
Ignição eletronica obrigatoria

Depois compra um modulo HIS Normal Aspirado ou um Fuel Tech.

Só montar tudo, programar, e pronto ele funfa...

[s]

Módulos para Injeção Multi POnto, não aceitam o distribuidor com ignição eletrônica, aquele do GM 151 por exemplo, tem que ter um distribuidor com mapeamento eletrônico (do qual o gerenciamento é feito pelo próprio módulo da Injeção), que é bem diferente do sistema antigo do GM 151.

Vc deve ter confundido com o sistema Mono POnto. Ai sim da certo, e é fácil de se fazer, claro sabendo o que está fazendo.

Exemplo: AP MI trabalha com distribuidor de mapeamento eletrônico, diferente do sistema mais antigo de ignição eletrônica.

[]s


Peleje

[Kako]

OPS: Gostei da idéia!

E aí galéra beleza?

No final das contas, quais serão as melhorias (tipo: potência, consumo, etc...) , vale o investimento?

[]'s já querendo um desses. hehehe!

[valmor]

obrigado amigos ....

Sabem de alguem que ja fez ou utiliza este sistema ????

oi ainda...

Quem faz este serviço em S.Paulo ???

[]´s

[ldurval]

Pra mim isto é igual cabeça de Bacalhau........"Todo mundo diz que existe só que ninguem viu!"
Bastante gente fala como deve fazer..... só que ninguem fez....
Se um dia existir,......to na fila!

[Thiago Rodeghel]

Não confundi não...

O HIS ou o Fuel Tech só precisa saber da rotação do motor para fazer a sequencia de injeção . Por isso teria de ser ignição para uma leitura mais precisa e fazer a queima correta pelo hallmeter.

Agora adaptar a injeção de outro motor, aí sim, vc está falando outro sistema. Mas acredito q com o Fuel Tech, hoje um dos melhores gerenciadores, seria mais simples de adaptar com muito menos fios e sensores do que uma injeção VG7.2 Magnetti Marelli.
Já o HIS é mais basico, muito bom para quem quer gastar pouco. Eles estão lançando uma versão que irá competir com o Fuel Tech, com memorias de programação, vc pode ter uma injeção para economia, outra para rodar em modo total flex, outra para maior potencia possivel,etc. Isso pode ser controlado pelo modulo ou por VAG em um simples PC ou note.

[s]

[Thiago Rodeghel]

obrigado amigos ....

Sabem de alguem que ja fez ou utiliza este sistema ????

oi ainda...

Quem faz este serviço em S.Paulo ???

[]´s

Eu uso HIS para controlar meu AP. Funciona sim, já tenho a mais de 1 ano, nunca me deu problema, e ainda uso totalflex

Eu indico a vc procurar oficinas que trabalham com motores turbo... É meio estranho pra um jeep, Lá eles podem o que fazer. Eu passei por essa fria, mas o pessoal gostou muito de acelerar o meu CJ, compra essas revistas tipo fullpower,etc... lá tem muita oficina q trabalha com essas adaptações.

[s]

[Thiago Rodeghel]

OPS: Gostei da idéia!

E aí galéra beleza?

No final das contas, quais serão as melhorias (tipo: potência, consumo, etc...) , vale o investimento?

[]'s já querendo um desses. hehehe!

Naum sei como ficaria no motor Opala 4, mas tipo a vantagem na trilha é q vc elimina problema de inclinação, eu acho q a economia depende da viatura o pesoxpotencia, relação, pneus, mas dá pra ganhar . No meu motor consigo rodar em sistema flex, normalmente rodo com 50% de alcool e 50% de gas. Fora q nunca mais precisa ficar limpando carbura, regulando, etc. É só usar gasolina de qualidade

[s]

[valmor]

Agradeços as dicas e vamos aguardar alguem que tenha instalado no GM151 pra dar sua opinião ....



[]´s

[ribon]

Aqui em SJC tem um amigo que usa uma injeção monoponto em um Opala 4cc...

Tem um cara aqui que instala... Deve ficar hoje instalado algo por volta de 1,5k...