Towbar/Cambão: como mantê-lo na vertical?

[José Augusto]

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Boa noite Nobre José

Qua é sua opinião?
O meu objetivo é somente usar esta pessa onde esta a munheca quando eu for rebocar o Bufallo.
ela vai ser encurtada e colocada conforme esta nas fotos.
um grande abraçoAnexo 364962Anexo 364963

O towbar está bem feito, mas a articulação é perigosa, um ponto frágil sujeito a choque, o parafuso ficará com toda responsabilidade.

Quando voce rebocar e fizer curvas o esforço será grande na direção transversal à articulação, quando for iniciar o movimento mesmo em linha reta haverá choque (pois a tendencia é que a articulação esteja com vertice em baixo antes de iniciar o movimento, mais ou menos como acontece quando se reboca com cinta), e em uma freada brusca pode haver a tendencia do vértice subir ou descer e primeiramente pode ocorrer o empenamento e a seguir quebrar o towbar.

Meu conselho, se o desejo for um towbar mais curto, faça um sistema de encaixe rigido mas elimine a articulação.

Abç J.Augusto

[georgevalle]

Anselmo você ja chegou a testar o cambão? Pois tambem acredito que não funcionará mesmo que se aperte muito o parafuso o força que será exercida nele será muito grande e vai acabar articulando pois não existe ali uma trava (alem de ser um ponto fragil no projeto do cambão pois é ali que ocorre a maior força quando ao se fazer uma esquina por exemplo quando o carro que reboca tem que quase arrastar o rebocado diferente de uma curva), no teu caso manteria o projeto mas trocaria o tubo faria um mais longo com dois parafusos um no mesmo lugar onde se encontra este e colocaria mais um no centro do "V" do cambão fixo no para choque mesmo para não precisar colocar mais um tubo no cambão, aí sim dá para confiar no cambão e não terá aquela mira em frente ao jeep quando o cambão estiver erguido.

[anselmorabello]

O towbar está bem feito, mas a articulação é perigosa, um ponto frágil sujeito a choque, o parafuso ficará com toda responsabilidade.

Quando voce rebocar e fizer curvas o esforço será grande na direção transversal à articulação, quando for iniciar o movimento mesmo em linha reta haverá choque (pois a tendencia é que a articulação esteja com vertice em baixo antes de iniciar o movimento, mais ou menos como acontece quando se reboca com cinta), e em uma freada brusca pode haver a tendencia do vértice subir ou descer e primeiramente pode ocorrer o empenamento e a seguir quebrar o towbar.

Meu conselho, se o desejo for um towbar mais curto, faça um sistema de encaixe rigido mas elimine a articulação.

Abç J.Augusto

Boa tarde J. Augusto

Entendi o seu raciocinio, e com a orientação de vcs irei aprimorando o meu projeto.
O objetivo da articulação é para poder rebocar o Bufallo em um veiculo mais baixo ou mais alto.
Se não for encomodo peço se possivel fazer um desenho da sua ideia.
Um grande abraço

[anselmorabello]

Anselmo você ja chegou a testar o cambão? Pois tambem acredito que não funcionará mesmo que se aperte muito o parafuso o força que será exercida nele será muito grande e vai acabar articulando pois não existe ali uma trava (alem de ser um ponto fragil no projeto do cambão pois é ali que ocorre a maior força quando ao se fazer uma esquina por exemplo quando o carro que reboca tem que quase arrastar o rebocado diferente de uma curva), no teu caso manteria o projeto mas trocaria o tubo faria um mais longo com dois parafusos um no mesmo lugar onde se encontra este e colocaria mais um no centro do "V" do cambão fixo no para choque mesmo para não precisar colocar mais um tubo no cambão, aí sim dá para confiar no cambão e não terá aquela mira em frente ao jeep quando o cambão estiver erguido.

Boa tarde georgevalle

Agradeço a sua força e aproveito também te peço se possível me postar um desenho do modo que vc esta falando para eu me orientar e finalizar o projeto.
É como falei para o J. Augusto, o objetivo é articular para que eu possa rebocar o bufallo por um veiculo mais alto ou mais baixo.
Um grande abraço

[José Augusto]

Caro anselmo, boa noite.

Como vc já deve saber, quando se reboca um veículo, o rebocador deve ter capacidade e peso superior ao veículo rebocado, no caso de robocar um jeep o mínimo seria um outro jeep de preferencia mais pesado e com sistema de freio redimensionado, o ideal mesmo seria uma caminhonete ou uma SUV. Seguindo esse preceito a diferença na altura não será significativa e um towbar com comprimento normal ou pouco maior não necessitará de qualquer outro dispositivo para compensar diferença na altura.

[quintino]

Na minha viatura, aproveito o gancho do guincho para deixa lo preso!

[georgevalle]

Anselmo não sou muito bom com desenhos vou tentar explicar a minha sugestão para você aproveitar o teu cambão, pegando como base a foto 5 você vai colocar mais um ponto de fixação do cambão no centro do para-choque no lugar da placa e faz outro tubo como este que você ja tem mas mais comprido indo do para-choque até a distância do engate do antigo tubo e na junção do "V" do cambão faz também o encaixe com parafuso (como é no tubo pequeno mas neste caso o encaixe sairá do tubo para cima) assim você tem o cambão com toda a resistência que ele tem que ter e sem ficar com o tubo acima do capô do jeep.

[anselmorabello]

Anselmo não sou muito bom com desenhos vou tentar explicar a minha sugestão para você aproveitar o teu cambão, pegando como base a foto 5 você vai colocar mais um ponto de fixação do cambão no centro do para-choque no lugar da placa e faz outro tubo como este que você ja tem mas mais comprido indo do para-choque até a distância do engate do antigo tubo e na junção do "V" do cambão faz também o encaixe com parafuso (como é no tubo pequeno mas neste caso o encaixe sairá do tubo para cima) assim você tem o cambão com toda a resistência que ele tem que ter e sem ficar com o tubo acima do capô do jeep.

Seria igual a este desenho?

Abraços

[anselmorabello]

Caro anselmo, boa noite.

Como vc já deve saber, quando se reboca um veículo, o rebocador deve ter capacidade e peso superior ao veículo rebocado, no caso de robocar um jeep o mínimo seria um outro jeep de preferencia mais pesado e com sistema de freio redimensionado, o ideal mesmo seria uma caminhonete ou uma SUV. Seguindo esse preceito a diferença na altura não será significativa e um towbar com comprimento normal ou pouco maior não necessitará de qualquer outro dispositivo para compensar diferença na altura.

Obrigado
Entendi o seu raciocinio.
Vou tirar a articulação encurtar mais o tubo que esta anexado a munheca e fazer o reforço que georgevalle me falou.
Logo depois de terminado posto aqui.
Um grande abraço

[Marcelo.CJ5]

Precisando de ajuda pra instalar esse Tow Bar no General.
É possível instalar? O cambão é bem forte, uma chapa bem resistente que não amassa fácil.
Meu receio é que o parachoque não seja tão resistente para aguentar as curvas.
Alguma dica?



Caso seja possível, preciso refazer a furação do cambão. Ou seria melhor cortar um pedaço do aro? Pra casar os furos.
Obrigado.

[José Augusto]

Precisando de ajuda pra instalar esse Tow Bar no General.
É possível instalar? O cambão é bem forte, uma chapa bem resistente que não amassa fácil.
Meu receio é que o parachoque não seja tão resistente para aguentar as curvas.
Alguma dica?

Caso seja possível, preciso refazer a furação do cambão. Ou seria melhor cortar um pedaço do aro? Pra casar os furos.
Obrigado.

Não vejo problema e com certeza o parachoque é bem mais resistente que o parafuso que o prende ao chassi.

[Pablo.pinto2007]

Precisando de ajuda pra instalar esse Tow Bar no General.
É possível instalar? O cambão é bem forte, uma chapa bem resistente que não amassa fácil.
Meu receio é que o parachoque não seja tão resistente para aguentar as curvas.
Alguma dica?



Caso seja possível, preciso refazer a furação do cambão. Ou seria melhor cortar um pedaço do aro? Pra casar os furos.
Obrigado.

Esse cambão parece bem resistente... o meu parachoque também está fixado com parafusos... se eu fosse vc aumentaria o diâmetro dos parafusos... devem ser cabeça 13 mm (1/2") eu poria um com cabeça 17 mm. Vendo que a base do cambão irá ficar bem próximo da longarina do chassis veja a coincidência dos furos para a fixação do suporte do cambão...
Agora sobre a fixação dele para ele não cair, caso vc use ele no lugar... prenda com algo eficiente... porque já vi cambão largar e o jeep atropelar e empenar o chassis do jeep, maior prejuízo por uma besteira.

PAblo