Motor 2.3 OHC Original do Jeep.

[maxdelta]

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o meu é o do tempra, 90A, e o som é bem potente.

O meu tb é de tempra, o som não sabia nadar!

[GUSTAVO DOS SANTOS ALMEID]

Bom dia Srs, procurei informação mas não localizei nos tópicos. Possuo um CJ-5 76 ohc e 4 marchas original. Qual a posição correta do cárter do motor 2.3 ohc? No manual do motor a parte maior se posiciona sob a bomba de óleo, porém encontro fotos e vídeos em CJ-5 com a parte maior voltada para próximo ao volante do motor. Farei uma revisão no motor e fiquei com essa dúvida. Outra questão, se a bomba de óleo é na parte frontal, a inversão do cáter influencia na capacidade de bombeamento?
Muito obrigado.

[Aristides Jr]

Boa tarde Gustavo!
Seja muito bem vindo!!!!!
CJ5 com esta configuração é um Jeep fantástico, muito top!
Parabéns pela máquina!
Verifiquei na minha F100 que também possui este mesmo motor e cambio e o "Bojo" do Carter fica na parte de trás! Igual das fotos que postou! Att. Aristides

[GUSTAVO DOS SANTOS ALMEID]

Bom dia Srs, procurei informação mas não localizei nos tópicos. Possuo um CJ-5 76 ohc e 4 marchas original. Qual a posição correta do cárter do motor 2.3 ohc? No manual do motor a parte maior se posiciona sob a bomba de óleo, porém encontro fotos e vídeos em CJ-5 com a parte maior voltada para próximo ao volante do motor. Farei uma revisão no motor e fiquei com essa dúvida. Outra questão, se a bomba de óleo é na parte frontal, a inversão do cáter influencia na capacidade de bombeamento?
Muito obrigado.

Agora que reitirei o cárter, percebi que a posição é única. Ainda assim a dúvida permanece, qual o motivo do bojo ser em posições diferentes?

[Sydney66]

Senhores, boa noite;

Os motores OHC que equipavam o jeep e F75 tinham o bojo do cárter para o lado do volante do motor (parte traseira) devido esses veículos terem o eixo dianteiro rígido (4x4) já o mesmo motor quando instalado no Maverick tinha o cárter invertido para a frente, por o Maverick não ter eixo rígido dianteiro mas suspensão independente na dianteira.

Essa instalação nos Jeep's e F75 evitava que no fora de estrada a torção do eixo dianteiro atingisse o cárter de óleo.
Já com relação a bomba de óleo não é problema pois o que a Ford fez foi modificar apenas o lado do pescador da bomba, mas a bomba sem o pescador é a mesma.

Portanto o cuidado seria de você comprar a bomba com pescador para o Maverick e querer instalar no seu Jeep, não vai fechar o cárter, mas acho que isso não existe mais, era na época que ainda encontrávamos peças originais, elas tinham essa diferença de montagem e do código da peça também.

É isso.

Abs

[Dodger]

Bom dia Srs, procurei informação mas não localizei nos tópicos. Possuo um CJ-5 76 ohc e 4 marchas original. Qual a posição correta do cárter do motor 2.3 ohc? No manual do motor a parte maior se posiciona sob a bomba de óleo, porém encontro fotos e vídeos em CJ-5 com a parte maior voltada para próximo ao volante do motor. Farei uma revisão no motor e fiquei com essa dúvida. Outra questão, se a bomba de óleo é na parte frontal, a inversão do cáter influencia na capacidade de bombeamento?
Muito obrigado.

O OHC para Maverick tem o bojo do carter a frente pq ali na parte traseira a barra de direção do Maverick fica ali na parte de tras, corre bem rente ao motor. muitos anos atras eu comprei um OHC de Jeep e instalei num Maverick que eu tinha, troquei o carter mas não me lembro se tive que mexer em pescador ou bomba de óleo, tem muito tempo isso.

[GUSTAVO DOS SANTOS ALMEID]

Boa tarde Srs, por favor, se puderem me ajudar com uma dúvida: o parafuso da polia do virabrequim do OHC é rosca direita ou esquerda? Tentei soltar mas está muito apertado, então antes de fazer força mesmo preciso saber a direção correta. Vou trocar o retentor.