Motor 2.3 OHC Original do Jeep.

[calhiandro]

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Como descrito acima Rodrigo se você prestar atenção, descrevi que o carro pega bem SE O DISTRIBUIDOR ESTIVER BEM AVANÇADO, mas ele fica fraco e bate pino, SE ATRASAR A INGNIÇÂO, tenho muitas dificuldades de dar a partida o carro pega com enorme dificuldade, mas o desempenho fica bom, entendeu agora? Então acho que o problema pode estar no distribuidor com giclagens erradas, próprias para queimar gasolina, se corrigir talvez sane o problema.

se tiver algum ford ohc 2.3 álcool com DIS instalado, por favor passar os valores de avanço estático e progressivo que fique bom

De qualquer obrigado por tentar ajudar

temais

[rodrigo.hoffman]

Como descrito acima Rodrigo se você prestar atenção, descrevi que o carro pega bem SE O DISTRIBUIDOR ESTIVER BEM AVANÇADO, mas ele fica fraco e bate pino, SE ATRASAR A INGNIÇÂO, tenho muitas dificuldades de dar a partida o carro pega com enorme dificuldade, mas o desempenho fica bom, entendeu agora? Então acho que o problema pode estar no distribuidor com giclagens erradas, próprias para queimar gasolina, se corrigir talvez sane o problema.

se tiver algum ford ohc 2.3 álcool com DIS instalado, por favor passar os valores de avanço estático e progressivo que fique bom

De qualquer obrigado por tentar ajudar

temais

Eu entendi..

E continuo com a mesma opiniao.. Coloque o distribuidor no ponto em que ele pega bem e desligue o remapeamento do DIS (Fio cinza avulso)

Se o problema persistir verificar carburador, velas, etc.. Se o problema parar era por causa do avanço excessivo feito pelo DIS.. Ai é so ativar o remapeamento começando do "zero" até chegar num ponto ideal

Senão fizer dessa maneira vc vai ficar maluco tentando achar o problema..

Essa é a minha humilde opinião..

[ ]´s

[Dodger]

No manual do DIS vc lê lá em algum lugar sobre o remapeamento onde fala dos ajustes pra motores alcool e gasolina, pega lá e dá uma relida. O ponto do motor na hora da partida já tá adiantado pra pegar no alcool ai entra em funcionamento o modulo jogando o ponto ainda mais pra cima, lembrando que os avanços a vacuo e centrifugo do distribuidor(valores mais altos no distribuidor alcool) tbém entram em funcionamento ai o ponto do seu motor vai lá pra 50 e tem que bater pino mesmo.

[calhiandro]

obrigado Senhores procederei do jeito que vocês falaram. Vou desligar o remapeamento e tentar chegar no ponto de ingnição, depois começo o remapeamento do zero.

Grande abraço

[sraposo]

O pessoal já disse tudo! O remapeamento que o DIS permite é um recurso de uso opcional e, normalmente, faz diferença para melhor no desempenho, desde que devidamente ajustado! Avanço extra em excesso acaba piorando o desempenho.

O certo é, primeiramente, fazer o motor funcionar bem com o remapeamento desligado. Ajuste o distribuidor para dar o avanço inicial ORIGINAL e certifique-se de que os gligês estejam corretos para o combustível em uso. Cuidado com os giglês "arrombados" ou aqueles que tiveram o diâmetro do furo diminuído, ficando com um furo de medida diferente da inscrição na peça. Isso vai te levar a situações inesperadas e que parecerão não fazer sentido.

Em outras palavras, CERTIFIQUE-SE de que o motor funciona bem, bem de verdade, com as medidas originais. Somente depois disso é que se pode passar para a fase do remapeamento. Reafirmando, o remapeamento é um recurso de uso OPCIONAL, mas vale a pena. Para o motor funcionar bem com o DIS, tão bem quanto era com o sistema original, não é preciso que o remapeamento esteja ativado.

Abraços!

[NayCordeiro]

Prezados,

estou com o crônico problema do OHC: não pegar depois de quente.

É com grande pesar que vou tira-lo do carro. Estou forçado a enfrentar adaptação de novo motor, câmbio, dificuldades no DETRAN..., sob pena de nunca ter um carro confiável.

Quando está em funcionamento, o jeep é ótimo, com força suficiente e tudo original. O danado é que ele não pega depois de quente. Isso me faz mal.

Estou disposto a ouvir opiniões sobre o problema.

[sraposo]

Oi, NayCordeiro.

A frase "não pegar depois de quente" é muito vaga e assim não poderemos te ajudar com rapidez. Dá margem a pensar em MUITAS possibilidades que, se forem todas investigadas, vai se perder muito tempo e provavelmente dinheiro também. Sugiro fazer um vídeo mostrando a partida do motor nesta situação de dificuldade. Se houver mais de um tipo de comportamento ruim na partida, faça filmes mostrando isso também.

O som é mais importante do que a imagem.

Diga se o motor usa gasolina ou álcool e se ele sofreu alguma alteração mecânica. Informe também se o tal problema começou a acontecer recentemente ou se sempre foi assim. Se for um problema novo, isso (coincidentemente?) passou a acontecer depois de algum conserto ou modificação ter sido feita no motor?

Abraços!

[calhiandro]

Esse problema de NayCordeiro é antigo tem tópicos dele bem antigos antes.

[sraposo]

Sabe-se de um problema crônico do motor de arranque usado originalmente neste motor, mas a queixa sobre a dificuldade de partida com motor quente inclui outras possibilidades, tanto as relacionadas ao motor de arranque (não necessariamente sendo problema NELE) quanto outros que nada tem a ver com ele! O vídeo que sugeri fazer permitirá entender um pouco mais do problema.

Abraços!

[maxdelta]

Prezados,

estou com o crônico problema do OHC: não pegar depois de quente.

É com grande pesar que vou tira-lo do carro. Estou forçado a enfrentar adaptação de novo motor, câmbio, dificuldades no DETRAN..., sob pena de nunca ter um carro confiável.

Quando está em funcionamento, o jeep é ótimo, com força suficiente e tudo original. O danado é que ele não pega depois de quente. Isso me faz mal.

Estou disposto a ouvir opiniões sobre o problema.

Troca o arranque do jipe por de corsa e coloque o distribuidor no ponto de 8º. Procure o tópico da adaptação do arranque! Apesar que no meu, eu tirei o focinho do corsa, levei a um torneiro q trabalha com solda em aluminio, levando o arranque antigo, ele preencheu de aluminio pra q o arranque ficasse bem preso, sem necessidade de arruela!

Acabou o problema do jipe, claro q no futuro ainda penso em um dis ou dd, pq o ponto bom pra andar com este motor se tiver na gasolina é 12º, mas pra ligar tem de ser 8º, o dis tem recurso pra mudar isto!

Põe uma ventoinha elétrica, o meu eu coloquei de vectra!

Meu problema atualmente é freio!

Boa sorte!

[NayCordeiro]

Nobres colegas,

bem como disse calhiandro, o problema é bastante antigo. Tudo que era possível ser trocado eu já troquei. Adaptei uma igniçao eletronica, ajustei o ponto de sincronismo da correia dentada e distribuidor, coloquei um fio resistivo do arranque para a bobina, usei a bobina do gol MI, usei o arranque do corsa, troquei tudo do alternador, todos os fios sao novos, cabos da bateria e conexoes de ultima geraçao (do terra principalmente), sem contar as vezes que o motor de arranque original foi revisado com troca de vários componentes.

Agora o que me chama a atençao, e me causa até inveja, é que muita gente anda com esse motor sem problemas. Ele é ótimo quando funciona.

Ele é à gasolina.

Estou com o jeep desde 1998 e com o mesmo problema. Tá bom ou quer mais??

Um video seria legal, mas ele apresentaria somente o carro em funcionamento e logo depois um tec ou nhec nhec....e....morreu.

[calhiandro]

Meu também não é la essas coisas para pegar e também usa motor de partida de corsa. Será que é o lugar de onde veio o jeep? rsrsr. Pois meu jeep é dai de joão pessoa também, comprei a felix cururu da 3 irmãos.

Espero que você não tenha que trocar o motor do jeep por causa desse problema.

Grande abraço