RELAÇÃO COROA E PINHÃO DO CJ 5

A conta é a seguinte 44/9 = 4.89, 43/8 = 5.38, 43/9 = 4.78, o problema não são os 2 dentinhos, o resultado da conta é que interessa, o engesa por exemplo (se não me engano) usa DANA 30 na frente e DANA 44 atrás as relações disponíveis para o DANA 30 não casa com o DANA 44, então eles pegaram uma muito próxima.

O problema me parece que a relação não deve superar 3% de uma para outra.

4.89/4.78 = 1.023 ou 2.3%, mas o ideal é serem iguais.

Olá Grande José Augusto,


Depois de muita pesquisa, falei com a Dana, ela não faz mais estas relações, indicou um fornecedor, não tem.
Falei com todos as lojas de peças de Jeep em São Paulo que são no total de 6 lojas que conheço só uma que tem nova e é original Dana, a Agromotor, mas delas é a que tem maior preço em tudo a 43 X 8 por R$ 800,00
Sobre a mudança de relação estou ciente que terá que ser nos dois diferenciais, o problema é qual serve no 44 sem adapitações????
Hoje vou levar no meca e abrir a caixinha de surpresa ver o tamanho da encrenca e descobrir qual relação tem lá.

Carlos, se o diferencial for DANA 44, vc tem 3 tipos de coroa e pinhão (R&P), uma delas saiu no diferencial dianteiro da F1000 4x4 ela é invertida e não serve. As outras 2 opções estão relacionadas com a altura da coroa em relação ao número de dentes do pinhão, relações curtas e relações longas.

No nosso caso as relações são do tipo curta, 8x43, 9x44, ..., até seu eu não me engano 12x47, todas tem a mesma altura na coroa e a caixa de satélites é a mesma, a partir das 13xNN (normalmente utilizada em motores diesel), muda a altura da coroa e a caixa de satélites tem que ser outra. Nesta situação vc pode trocar R&P e a satélite, pois a carcaça do diferencial é o mesmo. Minha rural esta com 11x47 ou 12x47 (não me lembro agora).

Os preços que vc está achando estão bem salgados, um preço bom seria algo em torno de R$ 300,00 a R$ 350,00 por um conjunto usado em bom estado.

Grande José Augusto,

Estes preços de 300 a 350 pilas eu já encontrei até melhor aqui no forum, mas a preocupação maior é que mesmo os usados um dia acaba como acabou os novos dai o que vai ser de nos jipeiros.

Carlos seu medo não justifica, pelo menos penso assim, um diferêncial é para durar muito, pelo menos tanto quanto o jeep, para quebrar só se montar errado, é preciso muito cuidado no ajuste, este tipo de serviço só em expecialista, outra forma é motor forte com tocada bem bruta mais aí compromete todo o resto.

Penso tb se eu quebrar meu diferêncial em trilha mais de 2 vezes é sinal que o diferêncial está subdimensionado, aí a solução é pegar um maior (que provavemente farei com a rural), como acredito que alguem (empresa/industria) a curto prazo vai perceber, oferecendo soluções acessíveis para uma galera que é cada vez maior.

Para ilustrar isso, pego meu próprio exemplo, em 2003 mandei fazer os semi eixos, para a rural com aços especiais, medi os tamanhos, fiz um projetinho, aí levar para usinar em SAE 4340 (outras, opções seriam 4140 ou 5160), tempera por indução na BRASIMET para dureza 55 R.C., com 30 estrias, ..., enfim puta trabalho, hoje a ensimec fornece este material, por uma fração do que gastei e ainda com uma solução mais limpa para a diânteira com as homocinéticas de band.

No jeep esperei mais um pouco e coloquei os semi eixos da ensimec.

Tudo é uma questão de tempo e mercado.

amigo, tudo é uma questão de região.

nos grandes centros, com muitos jeepeiros, o mercado já inflacionou.

no interior isso ainda não ocorreu (uma vantágem tinha que ter).

recentemente comprei dois eixos de rural para meu jeep, completos.

150,00 cada. os dianteiros com cubos, munhões semis e os traseiros com as ponta de eixos. ambos com satélite e planetária e relação 9X44.

usei as minhas antigas 8X43 e, depois do serviço, vou levar as duas 9X44 no mesmo local, para trocar por 8X43 - ficam de reserva.

no ferro velho em questão, deve ter uns 50 eixos. o cara tem até algumas 9X53 - considerada "mosca branca" que, também estou pensando em comprar duas só pra uma eventualidade de necessidade de super redução.

uma relação 8X43 ali, acho que o cara vai cobrar uns 80,00 ou 100,00, já que ele entende ser essa a peça mais importante do conjunto. ele não tem mercado pros eixos completos.

então, vai aí uma dica: pesquise melhor em ferro velhos, pois muitas dessas peças, as vezes com 20 ou 30 anos, ainda apresentam aspecto de novas e quase não apresentam desgaste, ainda mais se foram quardadas no óleo.

o problema que vejo em trocar a relação, é que, no caso do jeep, são duas, gasto dobrado. se mudar a relação do eixo traseiro, vai ter também que trocar do dianteiro, por mais nova que esteja.

abraços.

Quanto a fabricação de relações, atualmente a do troller 45x11 não é a solução ?

Citação:

---

Postado originalmente por ronairy

Quanto a fabricação de relações, atualmente a do troller 45x11 não é a solução ?

---

Dependendo do veículo esta relação pode ser longa, alguem que esteja satisfeito com um 8x43 passar para uma 11x45, 5.38/4.09 = 1.32, ou 32% mais longa pode até faltar motor. :mrgreen:

Caro amigo!

Quer uma solução com pouco gasto?

Troque as relações, trazeira com a dianteira, pois a dianteira vc usa pouco e, assim terá uma relação boa atrás, onde o uso é mais intenso e uma relação meia boca na dianteira, que tem um uso moderado a pouco.

Gastará apenas a mão de obra, óleo e junta/retentor.

abraços

Kim

Grande Zé Augusto,

Estou sofrendo por antecipação no caso de não existir mais as peças, sobre a relação do Troller no catalogo Dana ele usa o diferencial Dana 44-3 o que é -3 e no Troller gasolina é motor AP tem a mesma relação?

Olá Rogério,

Não abri minha cx preta, ser for 44x9 quanto quer pela relação???

amigo carlos,

mencionei aqueles valores só para voce ver as distorções que existem.

não sou negociante e não penso em vender peças, mas se um jeepeiro estiver em apuros, a gente tenta socorrer, apesar do pouco tempo e da correria do dia a dia.

veja direitinho aí qual é a sua relação e poste aqui.

eu posso ver se sobra um tempo para perguntar lá no ferro velho. o cara precisa abrir os diferenciais pra ver qual é a relação. se voce não tiver pressa (semana que vem estarei viajando e ficarei uns 10 dias fora), vou ver isso.

não quero um único tostão de lucro, te passo o valor da peça e frete.

só tenho medo de dar problema na peça ou algo parecido, mas se voce realmente insistir, peço para um mecânico avialiar a condição do conjunto.

qualquer coisa estamos a disposição.

abraços.

Carlos isto é bem normal (sofrer por antecipação), eu mesmo já passei por isto, mas aprendi que nada fica como está tudo muda sempre.

Os diferenciais 44-3, significam que são versão 3 ou tipo 3, enfim, são mais novos, pouco mais resistêntes, são 30 estrias (semi eixos pouquinho mais espesso e + fortes que os de 19), equipam os troller, as S10/BLAZER de 97 para frente, as Ranger, ... etc. Mas continuam sendo um DANA 44, para a coroa & pinhão valem as mesmas regras já discutidas.

Os troller a gasolina usam motor AP-2.0, não sei se utilizam a mesma relação no diferencial, mas se usarem devem ter as relações do cambio mais reduzida para compensar (cambio do gasolina não é o mesmo do diesel), na minha opnião troller bom só a diesel.