Fumaça ao dar partida de manhã

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

cmte_carvalho, bom dia, essa daí eu vou deixar pros opaleiros de plantão.. :mrgreen:

Dizem que há diferenças se o motor for amarelo, cinza ou vermelho... não sei :pensativo:

E sobre a maior potencia do "S" até onde conheço a diferença está apenas no desenho da face dos pistões que dá maior taxa de compressão que nos outros modelos :concordo:

[]'s aguardando uma opinião mais concreta.

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Não tenho certeza, mas ACHO que o 250 tem tucho hidraulico e o 250S tucho mecanico.
O 250S tem akela batidinha de tucho....

[]'

Sergio Rocha, eu ia falar sobre isso mas não sei também ao certo em qual modelo vai o tucho mecanico :lol:

Tenho quase certeza que é folga nas camisas.
Vc não vê a fumaça quando esta andando mais ela existe.
O motor ainda pode durar um bom tempo assim se cuidar do nível do óleo, o que pode acontecer futuramente, caso vc não conserte, é começar a sujar as velas de óleo ... daí é só colocar uns prolongadores que vai durar mais um tempão.
A retífica é um pouco cara mais dependendo do seu bolso e grau de experiencia em Jeep as alternativas são diversas.

Citação:

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Postado originalmente por Alex SPI

Olá pessoal,

Acabei de comprar meu CJ5 ano 58, motor BF161 e câmbio 3m (ambos originais (depois eu coloco ele no frota pra vcs verem).

Bom, fui levar na oficina para tirar alguns vazamentos (carter e etc) e perguntei pro mecânico pq ele solta uma fumaça branca quando ligo ele na primeira vez no dia e fica até ele esquentar um pouco ou acelerar bastante por um tempo.

Segundo ele, pode ser os aneis, mas tem que abrir o motor pra confirmar. Será?

Outra coisa, quando acelero forte (estrada ou trilhas) a luz do óleo acenda na lenta, o que pode ser?

Acabei de comprar e o cara disse q o Jeep tava blz,

Por favor me ajudem,

Alex

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E o que seria esse tal de "tucho" pelo amor de Deus...? Ah, o meu motor é cinza...

Até!

Pessoal,

Gostaria de agradecer todos os comentários que foram postos neste tópico.

Só para esclarecer, meu mecânico e outros que consultei disse que pode ser folga nos aneis, mas que eu posso andar sem problemas por enquanto, mas terei que mexer futuramente.

Atte.

Alex de Paula

pode ser também os retentores de valvula, guias de valvulas do cabeçote folgados, como ele fica parado por um tempo maior o oleo do motor passa um pouquinho, daí a fumaça ao liga-lo

O meu jeep tem o motor GM 151 e também tem dessas... logo depois da primeira ligada do dia ele cospe uma fumaça branca que logo dissipa.. geralmente nas tres primeiras aceleradas, depois ta de boa. O meca falou que o era bom deixar como ta,que devia me preocupar com o comando de valvulas, que ta beeeeem gasto... mais pra frente faço o cabeçote e rebaixo... eheheheh

Prezado Cmte. Carvalho, pelo seu login acredito que vc seja do ramo aeronautico. Tuchos nada mais é que pequenas peças que fazem a ligação entre o comando e as valvulas, em alguns motores os tuchos são mecanicos, o que não passa de um pequeno pino de aço muito resistente, são conhecidos como tuchos mecanicos, em outros motores estes pinos possuem uma coluna de oleo em seu interior o que faz com que as valvulas tenham sua folgas ajustadas automaticamente e ainda apresentam baixo ruido em seu funcionamento. Os motores aeronauticos, tanto o Lycoming como o Continental ( e em alguns motores automotivos com comando lateral e valvulas no cabeçote)tem tuchos hidraulicos e ainda utilizam varetas para ligação dos tuchos com os balancins. Quando vc descarenar um motor aeronautico para alguma inspeção, observe acima dos cilindros alguns tubos (dois por cilindro) ligando o bloco e os cabeçotes, estes tubos são chamados de capa dos tuchos, em seu interior estão as tais varetas que mencionei acima (estes tubos são chamados erroneamente de "capa dos tuchos", mas os tuchos estão no bloco do motor e não no interior destas capas.

Abraços.

Olá Junior!

Você também é do ramo aeronáutico? No momento eu sou "apenas" um amante da aviação estudando para realizar o sonho de entrar na FAB...

Tenho de admitir que, mesmo após o seu texto, eu permaneço sem conseguir identificar um tucho. Será que você não poderia conseguir alguma imagem? Gostaria muito de poder encontrar tal peça no motor do meu Jeep para descobrir se o mesmo se trata da versão "S" (mais potente) ou da GM250 "tradicional"...


Grande abraço, até!

Sim, sou do ramo aeronautico (civil), sou piloto e mecanico de aeronaves. pella sua msg acredito que esteja querendo entrar na EPCAR. Meu filho fez tres anos de EPCAR, mas graças ao bom Deus ele pediu desligamento no terceiro ano com 17 anos de idade. hoje ele é Engenheiro Mecatronico, e esta no Egito a serviço de uma empresa Francesa de petroleo..
Mas vamos aos tuchos, vou tirar algumas fotos e coloco aqui no forum.
Acredito que o seu motor seja o 250 comun, o S tem um ruido caracteristico de valvula, observe isto.

Abraços,

Fala Junior!

Pôxa, porque você não queria que ele (seu filho) sevisse na FAB? Você não imagina o quão estou desesperado neste momento estudando e dando o máximo de mim para entrar lá... Na verdade estou estudando para a Academia da Força Aérea, uma vez que não tenho mais idade para tentar a Epcar...

Quanto aos tuchos, eu não sei diferenciar o som... Acredito que teria de ouvir os dois motores em separado para então entender a diferença. De qualquer forma permaneço no aguardo das fotos.

Grande abraço, até!