Responder com CitaçãoHistórico:
O jeep CJ sempre teve 3 tipos de suporte:
- o lateral preso na carroceira
- o tipo militar, preso na carroceria, lá atrás.
- o acessório, preso na barra de tração.
Eu considero o preso na carroceria um perigo, tanto para alguém na rua tanto para o próprio jeep. Uma vez um colega meu errou a manobra e arrancou a lateral do jeep no estacionamento do shopping ibirapuera. Fiquei bem impressionado com o nível do estrago no jeep.
Já ouví falar de gente que foi abalroada e jogada longe por ter ficado perto demais de um jeep , mesmo na calçada.
Assim, se isso é um problema de segurança, imagine dependurar um pneu maior. Reprovado.
Aí temos o da barra de tração; É o típico treco pra quem é surdo. Faz barulho de qualquer jeito, nem enchendo de borracha e óleo spray pra tudo quanto é lado. E acabei reprovando o suporte, o dia que carregava os pneus militares 9,00x16, o suoprte rachou e o por pouco não acontece uam catástrofe com alguém atras de mim. Reprovado.
O suporte preso atrás, bom , esse é campeão em rachar os suportes da carroceria, e a carroceria junto. Não tem carroceria de jeep que aguente pneu chacoalhando lá atrás. Reprovado.
Assim, quando pensei em colocar o pequeno 35x12,5x15, sabia que tinha que colocar lá atrás mas independente da carroceria. Só que o jeep não tem ponto de apoio para colocar o bichinho lá, assim, fui no desmanche e comprei a parte da frente do chassis do jeep,à qual soldei como uma extensão atrás. Ótimo, pois também serviria de suporte para o guincho traseiro, matando 2 coelhos.
Agora , também qualquer suporte não iria fica resistente, assim depois de pesquisar um pouco, decidí que o melhor seria colocar a ponta de um eixo traseiro, pois o tubo, a manga de eixo, os parafusos, e o próprio cubo de roda seria perfeitos para dependurar um pneu desse porte com segurança.
Do suporte do guincho sobe uma estrutura feita com tubos de 50x50x5 mm e chapas em oxicorte de 1/4, formando o suporte principal.
2 parafusos 14 mm com a cabeça abaulada, passantes por 2 furos embuchados, que fixam o Y que é o suporte da tubeira do eixo traseiro cortado numa posição para dar espaço aos galões.
Agora para evitar que o suporte chacoalhe, êle tem um ponto de apoio por trás, que está amarrado a um chassis interno.
Pronto, um suporte bonito e bem forte...e sim, poderia até ser um kit reserva do cubo de roda, afinal tá tudo lá.
Vocês podem desenvolver alguma coisa a mais em cima disso.
O único porém, é que êle não é basculante, o que não é problema para mim, afinal a minha carroceria é do tipo militar, mas até daria para fazer.
:P Só faltou um disco de freio com suporte e pinça de reserva! :P 
mas que é original e bacana, isto é. 
mas enquanto ele nao reclama eu vou aproveitar. Aproveitando esta ultima foto (acho que esta de frente) 
