Entendendo o Jeep do Leopoldo

[haundrich]

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Leopoldo

É possível conseguir uma carga logarítimica na suspensão a ar?
Ter o mesmo comportamento de uma mola helicoidal projetada para isso (cujo diâmetro do fio ou o passo da mola varia progressivamente)?

[leopoldo]

É possível conseguir uma carga logarítimica na suspensão a ar? Ter o mesmo comportamento de uma mola helicoidal projetada para isso (cujo diâmetro do fio ou o passo da mola varia progressivamente)?

Boa noite Haundrich.

Veja bem ... tanto a mola de arame cônico como a pneumática possuem spring rates variáveis. A vantagem da pneumática é que o spring rate dela pode ser variado pelo volume de ar. Enquanto a helicoidal sempre se comporta da mesma forma, a pneumática pode ser ajustada.

Veja no site da goodyear os graficos dos comportamentos das molas.

É o que vc quer .... logaritmico.

[leopoldo]

.....Que tipo de aço se usa para a confeção dos eixos, semi-eixos e manga? ...

NOOOOsssssa . só agora ví essa pergunta!

desculpe o atraso.

eixos? acho que vc quer saber dos semi-eixos..... SAE 4340 temperado e revenido para a máxima resistência mecanica.




Aproveite e olhe essa página::

http://members.fortunecity.com/suspdesign/index2.html

!

[leopoldo]

aproveita, entre neste site e baixe o vídeo:

http://www.universalairsuspension.com/on-road/

[haundrich]

Leopoldo

Gostaria de saber também sobre o tipo de aço usado para os tubos dos eixos (os tubos soldados em cada lado da bolota do diferencial)? Não tenho certeza do nome correto disso, se é luva ou tubo do eixo..

[haundrich]

Leopoldo

Valeus pelos links.

Sobre o comportamento progressivo da suspensão pneumática, você se refere aquelas que possuem desenho trapezoidal?

ou..

o k de uma bolsa pneumática não é constante, ao contrário das molas helicoidais mais comuns?

[leopoldo]

... o tipo de aço usado para os tubos dos eixos ..

Bom dia Haundrich,

O tubo .... é o do próprio eixo, só cortado na medida que eu definí, é aço 1020.

A Flange .... cheia de furos, tb é aço 1020

[leopoldo]

... o k de uma bolsa pneumática não é constante, ao contrário das molas helicoidais mais comuns?

Bom haundrich,

k = cte só se a mola for de arame paralelo e de diametros (arame e externo) constantes, assim F=k.X é uma reta. Com arame cônico, ou outro desenho que não o paralelo, como mola da suspensão do monza, a equação não é exatamente uma reta

Mas, para a mola pneumática, F ~ pressão ~ área, é como se fosse uma mola com o arame exageradamente longo e cônico e vc ainda ajusta.

[haundrich]

Mas, para a mola pneumática, F ~ pressão ~ área, é como se fosse uma mola com o arame exageradamente longo e cônico e vc ainda ajusta.

Nesse ponto eu tenho uma dúvida, com relação a mola pneumática, Lepoldo.
Se Força = Pressão x Área
e
se eu mantiver uma pressão constante, exemplo, 16 libras/pol2 na bolsa pneumática;
e a área total da bolsa se mantem constante, estando ela cheia ou vazia, como é possível obter um k progressivo conforme a excursão, semelhante ao comportamento da mola cônica?

pensando melhor... ou entra no jogo aeh a constante elástica da borracha utilizada na construção da bolsa?

[leopoldo]

Haundrich,

O volume muda!

pense no seguinte: comprima ate a parede de cima encostar na de baixo ...... teoricamente, se a borracha não deformar ou estourar, a pressão seria infinita, não é? Isso não acontece e nem é possível na mola mecanica helicoidal.

A pressão só é X em uma certa altura na mola. Se abrir a suspensão, a pressão caia zero, se comprimir, vai até o equilíbrio entre a massa descendo e a "contra-pressão" na pneumática. Vamos dizer que o diagrama da heli é +/- uma reta ... a pneumatica é parabólica.
Lembre que f=kX é equação do 1º grau (reta) e no caso de pneumo, em função da área portanto é 2º grau (parabola)

[haundrich]

Está enlameado de razão, Leopoldo.

[ ]'s - Pesquisando curvas de carga das suspensões pneumáticas

[leopoldo]

exemplos:

http://www.goodyearindustrialproduct...df/2B6-530.pdf

http://www.goodyearindustrialproduct...df/2B6-535.pdf

http://www.goodyearindustrialproduct...df/2B7-540.pdf

http://www.goodyearindustrialproduct...df/2B8-550.pdf