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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de Sergioporto
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    22/05/2009
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    Concordo Aristides ,nem todo sistema é perfeito.Comentei assunto devido ao seguinte :Como tenho flutuante na traseira da toy e rodas livres manuais ,quebrei um semieixo na cidade ,numa subida onde no final tinha um semafaro.Meu freio de mão atual ainda é no cardan,subindo,carro estacionado dos dois lados,sem poder deixar voltar atrás para encostar num meio fio ,rodas livres desligadas ,não adiantava engatar a dianteira ,carros buzinando ,até que vi um conhecido e pedi para acionar as rodas livres. Imagina o sufoco ,sem poder tirar o pé do freio e não é a 1ª vez que acontece.Quando era semi flutuante quebrei duas vezes e a roda caia,ficava sem freio nenhum.
    Porisso a idéia de colocar freio de mão acionado por cabo através das pinças traseiras ,já no semi flutuante não ia adiantar se quebrar semi eixo.
    Um abraço e desculpe o pitaco por aqui.
    Band 92 , a branquela! Direçao,turbo,intercoler,5 marchas, guincho biselli,33x12,5, flutuante,disco nas quatro,Freio àr,train horn.

  2. #14
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    06/07/2009
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    Olá Sergioporto!

    Imagino o sufoco que foi! não é?

    Seu sistema de eixos + rodas livres são muito bons! Com sistema flutuante voce não "perde a roda" e neste caso freios na panela com cabos são a melhor opção!

    Hoje temos basicamente 2 opções:-


    Freio na panela mas se "cair a roda" dependendo do sistema de cabos, o freio de mão não funciona!

    Freio no cardan se "perder" o engrenamento do cardan em diante, mesma coisa, nada de freio de mão.

    Cada caso é um caso!

    Até hoje utilizo meu 51 sem freio de mão! Deixo engatado! Se tiver que deixá-lo em algum lugar muito inclinado, engreno a 4x4 + reduzida!
    Passei apuros quando fiquei sem embreagem numa situação parecida com a sua! Tive que ficar segurando no pedal até aparecer alguma ajuda! Terminou tudo bem e foi uma vez só.... Algum dia vou instalar um freio de mão...

    E por final. Não se desculpe! Principalmente porque não há razão para isso!
    Ao contrário!!! A essência aqui do fórum é a diversidade das opiniões a troca de informações.

    Abraço

  3. #15
    Usuário Avatar de Sergioporto
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    22/05/2009
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    E pensar que o jipinho 42 já tinha flutuante. Tive um à 40 anos atrás ,coloquei cambio de 4 marchas ,passei elétrica para 12 volts ,tirei tanque debaixo do banco pois estava podre ,mudei os bancos ,enfim fiz um baita dum sacrilégio.
    Dai anunciei ele e mais um fusca que eu tinha para comprar um veraneio muito linda .Na 1ª semana vendi o 42 e o fusca levei mais de dois meses para vender rsrsrsr O comprador do 42 catou tudo que eu havia retirado de original pois até painel tinha colocado do Aero Willis.¨meses depois encosta na minha oficina um cara com um jipinho ,não reconheci ,era o 42 que havia vendido ,o cara deixou todo original ,E eu não sabia o valor que um jipinho daquele valia.Se arrependimento matasse....
    Tive também um Ford Willis com motor OHC com bloqueio com discos da F1000.O danado era um capeta ,não consigo fazer com a toy o que fazia com ele. Só incomodava muito era o cambio ,naquela época não existia a facilidade de trocar o cambio por outro,Vendi mais por causa do cambio.
    Abraços
    Band 92 , a branquela! Direçao,turbo,intercoler,5 marchas, guincho biselli,33x12,5, flutuante,disco nas quatro,Freio àr,train horn.

  4. #16
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    06/07/2009
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    Olá Sergio!

    Voce teve o privilégio de ter uns Jeeps muito bons!

    42 é top dos jeeps! Nem falo nada!

    O Ford Willis 4 marchas tinha fama de "cambio de vidro" mas não é tudo isso! Tive e ainda tenho F100 com este cambio, para uso normal, vai bem! Ele tem a 1a sincronizada é bom de usar!


    Me lembro quando tinha uns 13/14 anos um mecanico aqui de Campinas chamado Tatão, conhecido nosso, comprou no leilão um 42 (por sinal ele teve vários e já me ensinava que aquele era o melhor!)

    Estava lá quando o Jeep chegou e ele começou a mexer!
    Dentro do porta ferramentas havia uma baioneta, um facão e umas coisas de militaria.

    Para voce ter um idéia aquelas peças ele vendeu no dia pelo dobro que havia pago no 42!
    Voce vê que no final da década de 70 inicio da 80 já havia muita gente interessada em peças militares.

    Abraço

  5. #17
    Usuário Avatar de Fabiano-SL
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    15/03/2004
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    Retornando ao forum após anos sem mexer no meu jeep kkkk

    Tenho o sistema do freio original no cardan no meu jeep, exige certa dose de paciência para regulagem rotineira.

    Segue abaixo o diagrama de instalação do original, a quem possa interessar.


    Atualmente, estou trocando o cambio original do meu jeep (3 marchas), muito em função do custo das peças de reposição...

    Estou trabalhando em um cambio de c10, que tenho em ótimo estado!

    Penso em colocar um freio a disco no cardan (tipo o sistema do berga, antigo vendedor aqui do foum), visto que já tenho muitas peças do freio a tambor no cardan para utilizar. Comprei uma pinça de honda city com freio de mao incluso na pinça, achei bom o tamanho e menos mosca branca que as de tempra/monza.

    Gostaria de fazer o acionamento do freio de mão via cabo e utilizar a parte hidráulica como "auxiliar de frenagem em conjunto com os freios a disco da dianteira ou tambor da traseira (utilizo cilindro mestre + hirdo do opala, com 2 saídas), desta forma ficaria com um sistema de freio em 5 partes atuantes. Não sei se funcionará...

    Alguém utiliza assim?

    prós e contras?
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Freio de estacionamento do cj3b original-emergency-brake-view-2-2-h_4.jpg   Freio de estacionamento do cj3b original-brake_system-600x412.jpg  

  6. #18
    Citação Postado originalmente por Sergioporto Ver Post
    Que resolve freio de mão no cardan quebrando um semi eixo ou cardan? Mais lógico seria pinças na traseira com freio de mão acionado por cabo.
    Concordo em parte... tenho o mesmo Jeep desde 1979, já fiz muitas trilhas e passeios, e até hoje (graças a Deus) nunca quebrei cardan, cruzeta ou semi-eixo... MAS nestes últimos quarenta anos com a mesma viatura, já fiquei sem freio (sistema simples, original) umas dez vezes... rsrsrsrs

    Acho que é tudo uma questão de manutenção e (principalmente) dimensionamento, tanto da parte mecânica, quanto dos pneus.

    Gostei da ideia do disco de aço, vou pesquisar mais!

    Gde abraço!!

  7. #19
    Citação Postado originalmente por Fabiano-SL Ver Post
    Penso em colocar um freio a disco no cardan (tipo o sistema do berga, antigo vendedor aqui do foum), visto que já tenho muitas peças do freio a tambor no cardan para utilizar. Comprei uma pinça de honda city com freio de mao incluso na pinça, achei bom o tamanho e menos mosca branca que as de tempra/monza.
    Rapaz, o Berga! por onde será que ele anda??? Estes dias procurei muito o famoso "Super Berga Disk" aqui no fórum! kkk

    Citação Postado originalmente por Fabiano-SL Ver Post
    Gostaria de fazer o acionamento do freio de mão via cabo e utilizar a parte hidráulica como "auxiliar de frenagem em conjunto com os freios a disco da dianteira ou tambor da traseira (utilizo cilindro mestre + hirdo do opala, com 2 saídas), desta forma ficaria com um sistema de freio em 5 partes atuantes. Não sei se funcionará...
    Um amigo usa freio a disco nas quatro rodas do CJ5 dele... ele comprou uma válvula de quatro vias e duas posições para instalar no circuito. Ele pisava com um pouco de força nos freios e acionava a válvula (como quem fecha uma torneira de 90º) e as rodas permaneciam travadas (algo parecido com os antigos "Freio Carneiro"). Ao que parece, nunca deram problema, e ele costumava usar o jeep como viatura do dia a dia... rs

    Grande abraço!

  8. #20
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    06/07/2009
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    " Penso em colocar um freio a disco no cardan (tipo o sistema do berga, antigo vendedor aqui do foum), visto que já tenho muitas peças do freio a tambor no cardan para utilizar. Comprei uma pinça de honda city com freio de mao incluso na pinça, achei bom o tamanho e menos mosca branca que as de tempra/monza.

    Gostaria de fazer o acionamento do freio de mão via cabo e utilizar a parte hidráulica como "auxiliar de frenagem em conjunto com os freios a disco da dianteira ou tambor da traseira (utilizo cilindro mestre + hirdo do opala, com 2 saídas), desta forma ficaria com um sistema de freio em 5 partes atuantes. Não sei se funcionará...

    Alguém utiliza assim?

    prós e contras?"

    --------------------------------------------------------------------------------------------

    Olá Fabiano!

    Em primeiro lugar!
    Desejo que a razão de passar anos sem mexer no Jeep tenha sido porque não houve nenhum problema neste período!

    Freio de mão com disco no cardan e acionamento com cabo, pode ser muito bom!
    Mas como toda adaptação sempre requer tentativas e erros até se ajustar tudo!
    Acredito que vai ficar bom, deve se equiparar ao original!

    Minha opinião sobre o sistema de freio 5 partes!!!
    Acredito que não ajuda em nada!
    Acho que isso nunca foi feito noutro veículo simplesmente por ser completamente desnecessário!
    Os freios nas rodas funcionam bem!
    Neste caso a "invenção" só trará problemas!

    Desculpe jogar água fria no assunto do cambio de tres marchas:-
    O cambio original sabemos como funciona!
    Não é de ficar quebrando e muito poucas vezes se gasta com ele!
    Investir num cambio de C10!!! Haverá gastos com peças, adaptação e mão de obra!
    Sem falar que as peças para cambio de C10, também são caras e não é em todo lugar que se encontra.
    Já utilizei em C-10 e Veraneio cambio 4 marchas que retiramos do caminhão c-60! Não sei se é o mesmo que está mexendo!
    É um cambio com a 1a "tratorada" e o escalonamento das marchas não era muito sequencial.

    Se fizer a adaptação não esquece de postar o passo a passo!

    Abraço
    Aristides Júnior






  9. #21
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    Citação Postado originalmente por Marcos ET Ver Post
    Rapaz, o Berga! por onde será que ele anda??? Estes dias procurei muito o famoso "Super Berga Disk" aqui no fórum! kkk



    Um amigo usa freio a disco nas quatro rodas do CJ5 dele... ele comprou uma válvula de quatro vias e duas posições para instalar no circuito. Ele pisava com um pouco de força nos freios e acionava a válvula (como quem fecha uma torneira de 90º) e as rodas permaneciam travadas (algo parecido com os antigos "Freio Carneiro"). Ao que parece, nunca deram problema, e ele costumava usar o jeep como viatura do dia a dia... rs

    Grande abraço!
    Grande ET!

    Também é da velha guarda do forum 4x4brasil!

    Vamos ver quem mais aparece! kkkk

    []´s

  10. #22
    Usuário Avatar de Fabiano-SL
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    15/03/2004
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    Citação Postado originalmente por Aristides Jr Ver Post
    " Penso em colocar um freio a disco no cardan (tipo o sistema do berga, antigo vendedor aqui do foum), visto que já tenho muitas peças do freio a tambor no cardan para utilizar. Comprei uma pinça de honda city com freio de mao incluso na pinça, achei bom o tamanho e menos mosca branca que as de tempra/monza.

    Gostaria de fazer o acionamento do freio de mão via cabo e utilizar a parte hidráulica como "auxiliar de frenagem em conjunto com os freios a disco da dianteira ou tambor da traseira (utilizo cilindro mestre + hirdo do opala, com 2 saídas), desta forma ficaria com um sistema de freio em 5 partes atuantes. Não sei se funcionará...

    Alguém utiliza assim?

    prós e contras?"

    --------------------------------------------------------------------------------------------

    Olá Fabiano!

    Em primeiro lugar!
    Desejo que a razão de passar anos sem mexer no Jeep tenha sido porque não houve nenhum problema neste período!

    Freio de mão com disco no cardan e acionamento com cabo, pode ser muito bom!
    Mas como toda adaptação sempre requer tentativas e erros até se ajustar tudo!
    Acredito que vai ficar bom, deve se equiparar ao original!

    Minha opinião sobre o sistema de freio 5 partes!!!
    Acredito que não ajuda em nada!
    Acho que isso nunca foi feito noutro veículo simplesmente por ser completamente desnecessário!
    Os freios nas rodas funcionam bem!
    Neste caso a "invenção" só trará problemas!

    Desculpe jogar água fria no assunto do cambio de tres marchas:-
    O cambio original sabemos como funciona!
    Não é de ficar quebrando e muito poucas vezes se gasta com ele!
    Investir num cambio de C10!!! Haverá gastos com peças, adaptação e mão de obra!
    Sem falar que as peças para cambio de C10, também são caras e não é em todo lugar que se encontra.
    Já utilizei em C-10 e Veraneio cambio 4 marchas que retiramos do caminhão c-60! Não sei se é o mesmo que está mexendo!
    É um cambio com a 1a "tratorada" e o escalonamento das marchas não era muito sequencial.

    Se fizer a adaptação não esquece de postar o passo a passo!

    Abraço
    Aristides Júnior






    Grande Aristide!

    Jeep é igual brinquedo ferrorama, depois de montado perde a graça! kkkk

    Fiquei longe do jeep, pois nesse meio tempo algumas prioridades na frente (a familia cresceu, nova casa, nova esposa e etc...) Mas o jeep ficou lá, imbernando!

    Minhas peças de jeep também ficaram lá esperando, inclusive o meu Cambio de c10! todo revisado, prontinho para adaptar! Também tenho uma reduzida (reserva) zerada pra instalar. Ja comecei a montar as duas, nos finais de semana... em breve posto fotos!

    Sobre o freio de mao a disco, posso fazer como o pessoal da antiga aqui fazia, simplesmente vedar a entrada do fluido, deixando a pinça cheia dele e utilizar só o acionamento por cabo...

    Mas queria saber se alguem já fez esse sistema de utilizar esse freio a disco no cardan de "apoio" ao frei traseiro (lona.


    Em breve fotos!

    obs: já tomei vacina de têtano por precaução, foram anos sem mexer no jeep kkkkk

  11. #23
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    06/07/2009
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    Fabiano, Falou e disse!!!!
    Tem toda a razão!!!

    Olha só:- Faz quase um ano que meu Jeep não precisou de nada! Foi só abastecer, regular pneus e andar! Nem uma simples limpeza de carburador... uma lampada apagada... nada!

    Não é que tira mesmo um pouco da graça!!!!

    Desta última vez já voltando para casa, vim repassando mentalmente preciso fazer algo...
    Acho que vou tentar melhorar o ponto do motor!
    Na realidade não está precisando pois está funcionando bem!
    Até o cheiro do escapamento está fraquinho nem gruda na roupa...

    Voce também não acha que se regular pode melhor um pouco, não é?
    Pode não melhorar mas a diversão... essa sim já tá garantida!

    Abraço Aristides Júnior

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