Vazamento no retentor do cardan

[Pablo.pinto2007]

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A ferramenta é fácil de fazer, uma barra com 2 furos coincidentes com os furos do garfo e você prende usando os próprios parafusos. Esta da foto do manual de serviço abraça todo o garfo mas essa que descrevi é mais fácil de fazer.
Essa é a porca do pinhão do diferencial, mas o princípio é o mesmo.

Anexo 565517

Minha chave mandei fazer, a minha não é quadrada como a do desenho, redonda mesmo sendo o miolo vazado e dois pinos parafusos para prender firme nos buracos onde entram os parafusos das abraçadeiras da cruzeta, assim uso uma mão de força grande esbarrando ao chão e com uma chave soquete e outra mão de força afrouxo a porca.
Mas o vazamento é muito provável que se dê devido desgaste na pista onde senta o retentor, então fica a dica para todos os vazamentos tanto das saídas da reduzida quanto dos dois diferenciais, deve-se remover os yokes (peça onde pega a cruzeta) e mandar embuchar, jamais encher de solda e usinar, mas sim usinar e fazer uma bucha que pode até ser de outro metal mais resistente que o ferro fundido do yoke.
Para vazamentos nesses sistemas também é interessante que os suspiros estejam funcionando (sem obstrução) pois se a pressão não tiver por onde extravasar irá com certeza ser pelo retentor.

Forte abraço!!!

Pablo

[Aristides Jr]

Olá Pessoal!

No meu caso vazava muito!
Removí com facilidade o yoke!
Ela já havia sido embuchado com material ferroso (aço)!
Na bucha o retentor havia "frisado" um sulco com uns 2 milimetros de profundidade!

Fiz um enchimento caprichado com solda elétrica (não tirei a bucha),
Removi o excesso de material no esmeril e finalizei na lima!
Ficou lisinho e retinho!

Na hora de montar o yoke ficou muito justo no entalhado (lembrando que saiu fácil!).
Empurrei meio na marra, e depois a porca empurrou o resto!
Fazem uns 8 anos não vazou mais!

Aqui esta a pergunta de 1centavo:-

Será que com o tempo ele vai folgar no entalhado e quando precisar sairá de boa? Ou para tirar vai ser com sacador?
Abraço