diferencial (bola do lado esquerdo)

[Pedro Candido]

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Alguem sabe como inverter a bola do diferencial dana 44.
No jeep essa bola e original do lado direito, mas eu preciso dela do lado esquerdo, pois pretendo instalar a mecanica frontier, motor 2.8 tdi+cambio+caixa de transferencia. :?: :?: :?:

[leopoldo]

quer saber o jeito certo

ou

o jeito gambiarra que fazer por aí??????????

[Pedro Candido]

O jeito certo logico, pois nao quero ter dor de cabeca depois.

[leopoldo]

Caro colega,

Esta é uma das tarefas mais interessantes de serem feitas no jeep, pois voce exercitará toda sua criatividade. Para começar, existem 3 maneiras de trabalhar o eixo:

1- cortar a tubeira em qualquer posição e fazer a solda.
é o meio mais prático, mas o menos certo, e muitas vezes fica uma gambiarra só.
2- cortar só a parte dos munhões internos e soldá-los de novo, em outra posição.
razoável processo, mas não é o que você precisa.
3- sacar os tubos de dentro da carcaça do diferencial e colocá-los de noco em novas posições.
Este sim, é o mais indicado, mas o mais complexo.

Primeiramente, você tem de ter ou fazer o desenho do eixo em escala para poder determinar os ajustes nas tubeiras para poder inverter, a partir das posições dos munhões e cruzetas.
Não pense que é so cortar 10 cm para cá e 10 para lá, vai quebrar a cara pois a posição da coroa/pinhão em relação à carcaça é assimétrica.

Depois tem umas ferramentas que necessitam ser fabricadas tanto para sacar o tubo, quanto para prensar de novo, sem detonar a carcaça de ferro fundido do diferencial. Além das ferramentas para alinhar os tubos.

Para qualquer um dos casos, você precisa de uma mesa gabarito para soldar todas as peças nas posições/ângulos certos.

Isso para começar,

Depois vem a mecanica fina:

Você tem que fazer magnaflux na carcaça para ver se não tem trincas.

Você tem que ter o expansor de carcaça para remover e instalar a caixa de diferencial.

Como eu sei de antemão que ninguém faz assim, só espere gambiarra.

Sinto muito, esse é o problema.

Mesmo que você opte por não sacar os tubos e só cortar e soldar, pelo menos 1/2 dessas ferramentas serão necessárias.

Entende por que tem um monte de gente que faz gambiarra?

[andretomasi]

Não seria mais prático conseguir os eixos da Frontier também

[ ]´s

[Pedro Candido]

Leopoldo vc sabe de alguma empresa que faca isso, confiavelmente.
Keko o eixo dianteiro da frontier funciona por um eixo fixo + uma bandeja de suspensao, sendo a tracao passada por homocineticas. (o mexanico me explicou assim).
Alguem sabe mais alguma saida???

[leopoldo]

Pedro,
não conheço,
teria que ter uma empresa que tivesse desenvolvido eixos especiais para jeep e pick-ups e não esfolassem o jipeiro e aqui no Brasil nunca houve, fora a fábrica (DANA), apesar que não é coisa do outro mundo, mas talvez seja só falta de vontade.
Acho que o caminho seria mesmo achar um mecanico-torneiro e ir à luta.

[billj]

<major snippage>


Não pense que é so cortar 10 cm para cá e 10 para lá, vai quebrar a cara pois a posição da coroa/pinhão em relação à carcaça é assimétrica.

<mais major snippage>

Assimétrica onde?!? Eu fiz exatamente essa operação de sacar os tubos e invertê-los no meu Dana 30 e não encontrei problema algum. A coroa e pinhão ficam assimétrica da carcaça é verdade, mas o que importa é a relação da caixa satélite à carcaça. Essa aí fica simétrica, portanto não haverá nenhum problema em "só cortar 10 cm para cá e 10 para lá"...........

BTW, sofri prá car#lho com essa operação de sacar os tubos da bolota. E agora estou trocando os eixo novamente para os D44s do Trolha. E novamente a bolota está do lado errado......... :P

Esta vez vou cortar os tubos........



Abraços,

[leopoldo]

Bill,

Tu vai dançar de novo.

Se você saca o tubo e inverte tudo bem, mas se corta..........não.

A DANA 30 pode até ser mas não é simétrica a DANA 44.
Descobrí isso na primeira vez que cortei x de um lado x do outro lado.
Quando soldei os tubos invertidos, o semi-eixo do lado longo não encaixava por 10 mm e o do lado curto ficou com folga excessiva na planetária.

Depois, como tinha que desenvolver novos semi-eixos para o meu jeep acabei fazendo um desenho completo do eixo e achei a diferença,
que é obvia........
você não pode usar a borda da carcaça como ponto de referência, porque a distância entre a borda e o centro do diferencial é diferente.

Meça a distância entre a borda e o encosto do rolamento.

Agora, sabe porque?

Porque na DANA 44, a extensão da carcaça do lado em que fica a mola é menor para dar espaço à sapata de apoio à mola, capiche, understood?

[billj]

Bill,

Tu vai dançar de novo.

Se você saca o tubo e inverte tudo bem, mas se corta..........não.

A DANA 30 pode até ser mas não é simétrica a DANA 44.
Descobrí isso na primeira vez que cortei x de um lado x do outro lado.
Quando soldei os tubos invertidos, o semi-eixo do lado longo não encaixava por 10 mm e o do lado curto ficou com folga excessiva na planetária.

Depois, como tinha que desenvolver novos semi-eixos para o meu jeep acabei fazendo um desenho completo do eixo e achei a diferença,
que é obvia........
você não pode usar a borda da carcaça como ponto de referência, porque a distância entre a borda e o centro do diferencial é diferente.

Meça a distância entre a borda e o encosto do rolamento.

Agora, sabe porque?

Porque na DANA 44, a extensão da carcaça do lado em que fica a mola é menor para dar espaço à sapata de apoio à mola, capiche, understood?

Obrigado pela dica, vou verificar..............

[billj]

Bill,

Tu vai dançar de novo.

Se você saca o tubo e inverte tudo bem, mas se corta..........não.

Peraí..........


Qual é que a diferença "efetiva" entre essas duas operações quando se refere o comprimento final dos tubos?!? Ou seja, se os tubos acabam tendo os mesmos comprimentos em ambos dos casos, não vejo problema em cortá-los ao invés de sacá-los............

Abraços não entendendo,

[leopoldo]

É simples:

O segredo está de onde você pega a cota efetiva.

Se você corta usando como referência o rolamento do munhão, 10 cm para cá ou para lá é igual. Pode colocar o semi-eixo que dá certo.

Se você saca o tubo, troca de lado e prensa se novo, OK, pois a referência é o encosto do tubo no furo da carcaça.

Mas,

Se você usa como referência a borda da carcaça, dá diferença de uns 8 mm.

Tira a tampa do difererencial e olhe bem os detalhes da fundição, dá pra ver a diferença entre um lado e o outro.