Diferencial Quebrado

[monge]

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E æ pessoALL, tudo tranquilo?

Quebrei os rolamentos do meu diferencial na ultima trilha. São os rolamentos que ficam a entrada do diferencial, (onde fica o cardãn). É facil pra trocá-los?

Estou pensando em colocar bloqueio 100% na traseira, já que o diferencial estrá aberto mesmo. Alguém tem? Aconselha? Rodo com o jeep no dia a dia e em trilhas. 100% bloqueado na traseira dificultaria alguma coisa na cidade e nas viagens que faço?

Allguém tem o manual o mecanico em PDF? Eu tenho ele mas scaneado e as imagens do diferencial estão muito ruins, não está dando para distinguir quais peças são. Por isso ainda nào sei quais quebraram, só sei que foram 2 rolamentos e o retentor.

[]'s esperando um help.

Eugênio

[Luis Assis]

Monge,
Não entendo muito sobre bloqueio, mas se voce usa o carro no dia a dia, imagino que ele vá ficar bem ruim para asfalto, alem de perigoso.
Talvez seja interessante gastar mais um poco e colocar algum que possa ser acionado quando necessário...
[]'s
Gustavo

[Fábio]

Gustavo,

O bloqueio, sendo de qualidade (Ensimec, Lock Right, Detroit Locker, Air Lock ou OX) não existe problema algum em rodar no asfalto com eles.

[]´s

[Luis Assis]

Nao digo pela qualdiade, mas sim pelo diferencial ficar bloqueado mesmo... Como disse não conehco, mas o carro não vai perder um pouco a direção, quando a roda do lado de dentro da curva girar em falso?
[]'s
Gustavo

[Sandro Tannuri]

mas o carro não vai perder um pouco a direção, quando a roda do lado de dentro da curva girar em falso?

Se o bloqueio estiver funcionando ele ira desbloquear quando tiver necessidade e tudo bem no asfalto, apenas alguns clicks( importados) e clanks(nacionais) quando manobrar.

Se nao quiser os clicks ou clanks basta comprar um bloqueio selecionavel tipo Air Locker, OX locker ou uns dois novos da Eaton e Tractech que sao eletricos.

Num CJ que estou montando para um amigo vou de Emfer (clanks), so estou aguardando uma nova fabricaçao pois os anteriores nao desbloqueavam, dizem que em menos de 1 mes teremos uma nova fornada funcionando bem.

Abraço,

[Giovani]

Nao digo pela qualdiade, mas sim pelo diferencial ficar bloqueado mesmo... Como disse não conehco, mas o carro não vai perder um pouco a direção, quando a roda do lado de dentro da curva girar em falso?
[]'s
Gustavo

Olá Monge!

Uso o 100% da Ensimec no meu CJ à alguns anos... Hoje ele não desbloqueia mais, porém tem regulagem e quando demontá-lo vou fazer funcionar. Quanto à perder a direção, não é o que acontece. Ele trava o jeep nas curvas, fazendo o pneu que está no lado de dentro da curva girar o mesmo que o de fora, ou seja, vai de arrasto... O desgaste de pneus é enorme. Uma voltinha na cidade e vc pode olhar os pedacinhos de borracha soltando... Quando desbloqueia (os clacks), ele dá uma "reboladinha" para cada "clack", é um charme...
Outra coisa, manobras curtas onde se precisa esterçar os pneus, o motor sofre para "empurrar" o jeep. À menos que tenha um 6 canecos... Se vc anda muito na cidade, ponha um bloqueio de F-100 calçado, resolve na trilha e não atrapalha na cidade... E pode ser montado nos dois eixos, sem problemas...

[monge]

Outra coisa, manobras curtas onde se precisa esterçar os pneus, o motor sofre para "empurrar" o jeep. À menos que tenha um 6 canecos... Se vc anda muito na cidade, ponha um bloqueio de F-100 calçado, resolve na trilha e não atrapalha na cidade... E pode ser montado nos dois eixos, sem problemas...

E æ Giovanni, blz? Falando em problema pra empurrar, creio que não será o meu, pois meu motor é 6 canecos da boca larga e o motor é o 3000.

Onde eu consigo o bloqueio da F-100? E como montar calçado? É caro? Encontro ele novo?

Estou pensando em bloquear somente a traseira por enquanto.. o dia que o diferencial dianteiro der problema eu tentarei bloqueá-lo também...

[]'s blocados...

Eugênio

[Giovani]

Olá Monge!

Eh, Eh, tenho o mesmo motor!! Esse bloqueio só existe usado, em desmanches, e algumas oficinas e lojas de peças para jeep podem ter, já revisado, o preço é torno de 300 à 400 latinhas... O calço vai nas molas para aumentar a eficência do bloqueio. Molas da caixa satélite, né.

[monge]

Aooooo Giovani

Este bloqueio de F-100 é o verdadeiro elefante branco... Aqui na minha cidade até hoje só vi uma F-100 rodando. Vou ter que rodar muito aqui pela região pra poder achar um bloqueio de F-100...

to lascado....

[]'s procurando por um elefente branco

Eugênio

[Giovani]

Idem, já revirei tudo e não acho! Tá ficando difícil de achar essas coisas.

[Sandro Tannuri]

Este bloqueio de F-100 é o verdadeiro elefante branco

Sem querer ser chato mas a F 100 não teria um LSD? Existe uma boa diferença entre LSD e Bloqueio e dependendo da aplicação um LSD nâo serve de nada.
Eu esperaria a Emfer entregar a nova fornada de Bloqueios e testar antes de comprar um LSD pagando mais caro que um Bloqueio.

Abraços,

[Giovani]

Olá Sandro!

De fato o da F-100 apenas "freia" o efeito diferencial, não bloqueia. Mas com um calço, para aumentar a pressão nas molas, o "freio" fica mais eficiente. Naquele barrinho rasteiro ele vai bem, só quando o enrosco é num buraco, onde a roda tranca pra valer, aí não tem jeito, a outra roda vai girar... Melhor do que ficar patinando em xixi de cachorro.
Ah sim, ele também equipou algumas das F-75 e Rural 4x2, devia ser opcional na época, ou talvez algum ano específico.