Gostaria de deixar claro, antecipadamente, que não sou nehum expert no assunto, apenas alguém tentando entender as coisas e, se possível, ajudar. Pelo que relata, acho que o resultado foi o aumento do ângulo do caster, que pelo conteúdo de um texto que conseguimos traduzir sobre reversão de jumelos, é algo favorável, para que o Jeep possa trilhar melhor em fora de estrada. Acho que é como uma moto, daquelas conhecidas como trail, diferentemente das street, pois pelo ângulo de caster maior do que das primeiras, estas são melhores no off-road; e até mesmo mais confortáveis em uma viagem de longo curso no asfalto. Mas vamos deixar as motos para lá, pois estas não teêm tração dianteira, também. No meu caso, estou reformando o chassis e a suspensão, assim como o seu e acabei conseguindo uns jumelos maiores do que os que estavam lá; daí penso que tenho que compensar esta diferença com suportes fixos maiores. Não consegui estes suportes, ainda, mas não sossego até encontrar, pois sei que eles existem. Isto tudo para deixar as coisas mais ou menos niveladas, mas caso não consiga, acho que mais caster é melhor. Com relação à suspensão adaptada da Toyota, havia escutado que cunhas seriam necessárias, para corrigir alguma diferença; penso que poderia utilizar deste recurso, para poder corrigir o nivelamento e conseguir atingir um ângulo de caster o mais próximo do original da sua viatura. Um grande abraço e saudações.