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Convex Datacenter
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  1. #1
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    03/12/2018
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    Jeep cj5 ano 1974 - original




    Bom dia. Comprei um CJ5 ano 1974 todo original. Motor 6 cilindros, cambio de 3 marchas. Não pretendo fazer trilhas com ele. Será utilizado no dia-a-dia, com eventuais passeios em estradas de terra bem conservadas. Achei ele muito reduzido. Em rodovia asfaltada chega a 70 km/h na marra. Quais alterações os amigos do fórum sugerem? Já tive um 73 que tinha cambio de 4 marchas com eixo piloto de 16 dentes e andava bem. Alguém sabe dizer que câmbio é esse?

  2. #2
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    03/12/2018
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    anaurilandia/MS
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    Olha aí a nave

    Jeep cj5 ano 1974 - original-20181201_154139.jpgJeep cj5 ano 1974 - original-20181201_122230.jpg

  3. #3
    Usuário Avatar de Viniciusaol
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    11/09/2013
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    tenho um 74 tbm. Hoje está com cambio chevette 5m mas quando tinha o cambio original, fazia 80/90 km/h tranquilamente e se apertasse mais o giro ia a 100. Usando pneus 30 polegadas. Originalmente esse ano a relaçao do diferencial é 9/44. Talvez a sua tenha sido trocada por uma mais reduzida...
    CJ5 1974 - Itaguara/MG

  4. #4
    Usuário Avatar de Rodrigo Baratti
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    Ta bonito o jeep, parabéns!
    Verifique a relação, tem que andar a 80 na boa.
    O câmbio 4 e 3 tem a mesma relação final (1:1).

    []’s

  5. #5
    Equipe de Apoio Avatar de tuna
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    Ja disseram o que eu acho, provavelmente as relações de diferencial estão em 8x43, verifique se tem um plaqueta indicadora na tampa, ou abra mesmo para contar os dentes, outro jeito é levantar uma roda e marcar o cardã e a roda e contar as voltas, se for 8x43 o cardã deverá girar 5,375 vezes para uma volta do pneu, (acredito que seja essa) se for 9x44 o cardá deverá girar 4,88 voltas para uma do pneu.

    abraços
    Tuna
    Cj-5 1966 - "Tsunami"

  6. #6
    Usuário Avatar de Sydney66
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    Citação Postado originalmente por tuna Ver Post
    Ja disseram o que eu acho, provavelmente as relações de diferencial estão em 8x43, verifique se tem um plaqueta indicadora na tampa, ou abra mesmo para contar os dentes, outro jeito é levantar uma roda e marcar o cardã e a roda e contar as voltas, se for 8x43 o cardã deverá girar 5,375 vezes para uma volta do pneu, (acredito que seja essa) se for 9x44 o cardá deverá girar 4,88 voltas para uma do pneu.

    abraços
    Amigo Tuna, assim não dá certo, se levantar uma e a outra ficar no chão vai criar o "efeito diferencial" que permite que as rodas façam curvas onde o diferencial vai permitir que a roda de dentro gire menos que a de fora da curva por percorrerem distâncias diferentes, ficando uma roda presa a rotação é multiplicada pela relação das engrenagens satélites com a planetária, vai dar medição errada, melhor abrir a tampa do diferencial ou levantar as 2 rodas traseiras. Dica, não levante o eixo traseiro colocando o macaco na "bola" carcaça do diferencial, levante um lado e depois o outro apoiando em cavaletes.
    Abraços
    Jeep Ford 1978 OHC c/ aumento da taxa. Bege Trípoli. Guincho Ensimec 4T.

    Jeep Cherokee Rubicon 4.0L 1998 Verde

  7. #7
    Usuário Avatar de Sydney66
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    Dirceu;
    Meu jeep tem o diferencial 43/8, e não fica assim mesmo sendo mais reduzido, verifique se a compressão do seu motor está ok e, em um auto-elétrico, se os avanços da ignição estão funcionando ou se está atrasado demais.
    Abraços.
    Jeep Ford 1978 OHC c/ aumento da taxa. Bege Trípoli. Guincho Ensimec 4T.

    Jeep Cherokee Rubicon 4.0L 1998 Verde

  8. #8
    Usuário
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    03/12/2018
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    anaurilandia/MS
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    Viniciusaol como ficou a velocidade final e consumo do seu jeep com cambio chevette? O meu não pretendo usar em trilhas. Vou utilizar no dia a dia e alguns passeios em estradas não pavimentadas com boa conservação.

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