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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    25/11/2011
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    Para quem é do ramo da eletrônica, um bom nicho de mercado é montar circuitos simples para substituir os sistemas eletrônicos caros e complicados dos carros atuais.
    E não é só para adaptação em jipe. Quando esses carros ficarem velhos, seus donos vão procurar por soluções simples e baratas ao invés de pagar 5 ou 10mil num módulo importado.

  2. #14
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    06/07/2009
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    Citação Postado originalmente por KitiU. Ver Post
    Dae Pessoall,

    Pesquisa ai no youtube, tem muitos videos do pessoal instalando a coluna elétrica nos gol quadrado e bolinha e etc...

    Eu estou com o setor elétrico do corola para instalar no meu jeep, paguei 450,00... só não instalei ainda porque não me deu tempo... mas acredito que não será difícil...

    Para quem tem uma direção mecânica bem instalada e em boas condições, acho que vale a pena o setor elétrico...

    Olá Christian!

    Instalou a direção elétrica?

    Conte para nós se conseguiu mexer com isso.

    Abraço Aristides Júnior

  3. #15
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    25/02/2014
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    Boa Tarde, não sou o Christian,
    mas eu tenho direção elétrica no meu Jeep, já a uns 2 anos eu acho, eu mesmo fiz, como tudo que tenho no Jeep. Gosto de eu mesmo fazer toda a parte mecânica e elétrica, e nunca levei ele em um mecânico.

    Na verdade, acabei fazendo por diversão, porque achei a coluna de direção, se não me engano do Nissan Livina / Versa, bem barata no mercado livre, na época paguei menos de R$ 300,00, com o modulo e tudo. E achei mais interessante e mais fácil para mim do que colocar uma direção hidráulica, que estava pensando em colocar na época, é bem menos adaptações.

    Eu possuo a caixa de direção do Santana, que já veio quando comprei o Jeep a 6 anos, ela continua lá, apenas modifiquei a coluna de direção, coloquei o motor embaixo do painel, a coluna do Livina veio com ajuste de altura e profundidade, mas eu tirei todo esse sistema fora, porque daria muito trabalho para mim adaptar em casa, e gosto de começar e terminar logo quando desmonto alguma coisa no Jeep. Mas com certeza também dá para manter tranquilamente o sistema, e fazer melhor do que eu, que simplesmente coloquei a coluna ali onde já passava a coluna antiga, creio que é até melhor furar o painel e deixar o motor da coluna mais alto, porque libera mais espaço entre os pedais. Mas isso vai de cada um.

    Então apenas fiz os eixos para conectar a coluna elétrica na caixa de direção.

    A coluna que usei não é progressiva, então não varia conforme a velocidade.
    É apenas ligada na bateria e na ignição, coisa bem simples, vou tentar por a foto abaixo da ligação do modulo, se fiz alguma outra coisa não me lembro, mas posso olhar no Jeep sem problemas. Que eu me lembre não fiz nada de diferente do esquema que vou tentar colocar na foto. Não participo muito do fórum, então não estou acostumado com as ferramentas aqui. Mas tentarei colocar as fotos.
    Tem video inclusive de um cara, com esse mesmo modulo, do esquema que usei, que ele dirigia o carro em um estacionamento somente com um potenciometro, que ele usou para enganar os sensores de torque da coluna.

    O motor que ficou abaixo do painel, precisei fazer um suporte que liga cada lado da coluna elétrica na parede corta fogo e no painel ligar uma barra na outra para ter rigidez. Isso para sustentar o peso do motor da coluna e para coluna não se torcer quando virar o volante, mas é simples, usei 3 tubos de aço apenas e já dá conta.

    Já tenho a pelo menos 2 anos, nunca deu problema, mas também nunca molhou ou pegou lama ali onde está o modulo (atras do painel) dirige tranquilamente com 1 dedo. Na estrada se comporta bem, porem talvez pelo caster do meu Jeep, depois da direção elétrica o volante não volta sozinho depois de uma curva, eu acabei me acostumando, mas um dia vou corrigir o caster para fique da forma correta, porque ele fica muito leve no volante, mas para mexer a direção através do pneu, fica bem pesado.

    Outro problema é que na lama, a gente perde a noção da força que está fazendo na roda, porque fica muito leve e não se sente bem a força que está fazendo para esterçar a roda. Na direção hidraulica isso é melhor. A quantidade de voltas no volante fica a mesma pois a caixa de direção não muda nesse caso. Mas acredito que seja mais costume, já que hoje em dia as caminhonetes vem com direção elétrica também, e são bem leves.

    Não faço trilhas pesadas com Jeep, só coisa leve onde a maioria passa, tenho o Jeep como hobby, uso para ir ao sitio, subo e desço a serra, ando na cidade, as vezes venho trabalhar com ele, apenas por hobby e diversão, já que lá em casa todo mundo gosta do Jeepinho e tanto a mulher como os filhos já fabricaram algo para ele. Tambem fiz eu mesmo uma gaiola com chassis de variant, que essa eu uso para judiar mesmo.

    Vou tentar colocar uma foto que usei da internet do esquema eletrico, porque pesquisei em sites de fora, pois tem mais informação, e umas da coluna no meu Jeep. Se precisar de outras fotos, posso providenciar durante a semana.



    -captura-de-tela-2020-08-11-14.28.43.jpg-img_3792.jpg-img_3793.jpg-img_3794.jpg-img_3761.jpg
    4X4 Brasil
    Jeep Willys - 1965 / Gaiola 1.6 - feita com chassis de variant / Quadriciclo 250cc
    www.eduardomoreira.eng.br

  4. #16
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    06/07/2009
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    Campinas/SP
    Posts
    627
    Agradecimentos: 20
    Olá Eduardo!

    Adorei o resultado! Gostei muito!

    Finalmente um relato de sucesso e realista de instalação num Jeep Willys!

    Parabéns pelo trabalho!

    A aparência ficou ótima, discreta! Se não prestar atenção nem se percebe a instalação!

    Este seu sistema presta exatamente para o meu caso e o de muitos que desejam uma dirigibilidade melhor e não querem perder muito em originalidade!

    A simplicidade é a chave para o ótimo funcionamento dos Jeeps!

    Aristides Júnior

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