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Tópico: Eixos Forjados

  1. #1
    Usuário Avatar de KitiU.
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    Eixos Forjados




    Dae pessoal,

    Estou querendo por no meu Jeep, eixos forjados, sendo que estou na dúvida em duas questões...

    1 - Realmente vale a pena colocar os eixos de f75/rural no Jeep?

    Tenho essa dúvida, pois tenho rodas com off-set bem negativo, ou seja, meus "eixos" são mais largos que original e até hoje não sei avaliar o real benefício... tenho essa dúvida pois depois que forjar os eixos originais dificilmente vou trocar por mais largos, e os valores dos kits para eixos de willys e f75/rural são os mesmos...


    2 - Quanto aos kits de ponta de eixos forjados, estive olhando dois fabricantes, a HD4x4... e a Rotax, ambos com opção de usar o rolamento blindado da ducato... no entanto o da HD vem com roda livre avm nova, mas com travas do rolamento comuns, já o Rotax vem com adaptador para roda livre, mas vem com aquelas travas de rolamento "especiais" e é mais caro que o HD...

    Alguém aí saberia dizer se existe muita diferença de qualidade entres estes kits, qual seria o melhor?

    No caso de eu partir logo para eixos de f75/rural, vale a pena comprar o eixo traseiro " especial " que a casa da transmissão 4x4 vende? Já é flutuante, teoricamente forjado, mas não é com rolamento da Ducato.

    Opinem aí pessoal, o investimento é grande quero ter certeza de fazer a melhor escolha...

    Desde já agradeço a ajuda de todos!
    Christian Ullmann
    Cj5 1972 - Opala 4 Turbo e injetado FT450 - 100% EATON - Four link - Guincho Dandaro - Carroceria de Fibra - Pneus Trepador 35"

  2. #2
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    Citação Postado originalmente por KitiU. Ver Post
    Dae pessoal,

    Estou querendo por no meu Jeep, eixos forjados, sendo que estou na dúvida em duas questões...

    1 - Realmente vale a pena colocar os eixos de f75/rural no Jeep?

    Tenho essa dúvida, pois tenho rodas com off-set bem negativo, ou seja, meus "eixos" são mais largos que original e até hoje não sei avaliar o real benefício... tenho essa dúvida pois depois que forjar os eixos originais dificilmente vou trocar por mais largos, e os valores dos kits para eixos de willys e f75/rural são os mesmos...


    2 - Quanto aos kits de ponta de eixos forjados, estive olhando dois fabricantes, a HD4x4... e a Rotax, ambos com opção de usar o rolamento blindado da ducato... no entanto o da HD vem com roda livre avm nova, mas com travas do rolamento comuns, já o Rotax vem com adaptador para roda livre, mas vem com aquelas travas de rolamento "especiais" e é mais caro que o HD...

    Alguém aí saberia dizer se existe muita diferença de qualidade entres estes kits, qual seria o melhor?

    No caso de eu partir logo para eixos de f75/rural, vale a pena comprar o eixo traseiro " especial " que a casa da transmissão 4x4 vende? Já é flutuante, teoricamente forjado, mas não é com rolamento da Ducato.

    Opinem aí pessoal, o investimento é grande quero ter certeza de fazer a melhor escolha...

    Desde já agradeço a ajuda de todos!
    Eu prefiro eixos mais largos tipo os de rural, troller ou toyota band. Além da melhora no visual, aumenta a estabilidade e outra vantagem é que na dianteira tem espaço de sobra pra montar os amortecedores longe das barras de direção e o esterçamento não fica prejudicado.

    Sobre os kits mencionados já vi relatos de problemas com as duas marcas e não recomendo.
    Se ainda encontrasse ENSIMEC nas lojas podia comprar de olho fechado.

  3. #3
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    Opa,

    Também prefiro eixos mais largos (apesar de usar os originais com espaçador e off set).

    Meus eixos já são reforçados (enfer na frente e atras, único problema apresentado foram os prisioneiros do cubo afrouxando, mas é só passar pra M10) então não irei mexer tão cedo, porem quando for mexer grandes chances de seguir a receita abaixo:

    Dianteiro:

    Bola D44;
    Tubeira nova ou de rural:
    Semi eixos Kaiser 30 estrias;
    Homo Trail gear ou RCV;
    Munhão completo da Toyota Bandeirante;

    Traseiro:
    Bola D44;
    Tubeira nova ou de rural:
    Semi eixos Kaiser 30 estrias;
    Flutuante completo Toy Band;

    Bloqueio a definir.

    É uma adaptação, porem se bem feita fica um eixo muito bom...

    Abraços,
    Murilo Beltrame

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por KitiU. Ver Post
    Dae pessoal,

    Estou querendo por no meu Jeep, eixos forjados, sendo que estou na dúvida em duas questões...

    1 - Realmente vale a pena colocar os eixos de f75/rural no Jeep?

    Tenho essa dúvida, pois tenho rodas com off-set bem negativo, ou seja, meus "eixos" são mais largos que original e até hoje não sei avaliar o real benefício... tenho essa dúvida pois depois que forjar os eixos originais dificilmente vou trocar por mais largos, e os valores dos kits para eixos de willys e f75/rural são os mesmos...


    2 - Quanto aos kits de ponta de eixos forjados, estive olhando dois fabricantes, a HD4x4... e a Rotax, ambos com opção de usar o rolamento blindado da ducato... no entanto o da HD vem com roda livre avm nova, mas com travas do rolamento comuns, já o Rotax vem com adaptador para roda livre, mas vem com aquelas travas de rolamento "especiais" e é mais caro que o HD...

    Alguém aí saberia dizer se existe muita diferença de qualidade entres estes kits, qual seria o melhor?

    No caso de eu partir logo para eixos de f75/rural, vale a pena comprar o eixo traseiro " especial " que a casa da transmissão 4x4 vende? Já é flutuante, teoricamente forjado, mas não é com rolamento da Ducato.

    Opinem aí pessoal, o investimento é grande quero ter certeza de fazer a melhor escolha...

    Desde já agradeço a ajuda de todos!

    Pois é também estou na mesma, não sei qual comprar rotax ou hd, vantagens e desvantagens alguém poderia nos ajudar?

  5. #5
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Citação Postado originalmente por KitiU. Ver Post
    Dae pessoal,

    Estou querendo por no meu Jeep, eixos forjados, sendo que estou na dúvida em duas questões...

    1 - Realmente vale a pena colocar os eixos de f75/rural no Jeep?

    Tenho essa dúvida, pois tenho rodas com off-set bem negativo, ou seja, meus "eixos" são mais largos que original e até hoje não sei avaliar o real benefício... tenho essa dúvida pois depois que forjar os eixos originais dificilmente vou trocar por mais largos, e os valores dos kits para eixos de willys e f75/rural são os mesmos...


    2 - Quanto aos kits de ponta de eixos forjados, estive olhando dois fabricantes, a HD4x4... e a Rotax, ambos com opção de usar o rolamento blindado da ducato... no entanto o da HD vem com roda livre avm nova, mas com travas do rolamento comuns, já o Rotax vem com adaptador para roda livre, mas vem com aquelas travas de rolamento "especiais" e é mais caro que o HD...

    Alguém aí saberia dizer se existe muita diferença de qualidade entres estes kits, qual seria o melhor?

    No caso de eu partir logo para eixos de f75/rural, vale a pena comprar o eixo traseiro " especial " que a casa da transmissão 4x4 vende? Já é flutuante, teoricamente forjado, mas não é com rolamento da Ducato.

    Opinem aí pessoal, o investimento é grande quero ter certeza de fazer a melhor escolha...

    Desde já agradeço a ajuda de todos!

    kra eu tive essa duvida sua e optei pelos eixos do troller ( freio a disco nas quatro e flutuante). Sobre os semi eixo forjados tente achar ensimec tem lojas que ainda possuem em estoque. Tem a DSTRAC que "parecem" ser bons. Não tenho não posso opinar, mas achei bem feitos.

    []s

  6. #6
    Usuário Avatar de KitiU.
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    Dae Pessoal, resgatando o tópico...

    Ainda não fiz nada a respeito, sendo assim ainda estou cheio de dúvidas...

    Desisti dos eixos de rural/f75, vou continuar com os originais...

    Até procurei algum kit ensinec, mas oque tem disponível por aí é tudo 30 estrias, e pra mim precisa ser 19 pois tenho bloqueio eaton nos dois eixos.

    Sendo assim vou acabar optando ou pela rotax ou pela hd4x4...

    Mas qual?

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por KitiU. Ver Post
    Dae Pessoal, resgatando o tópico...

    Ainda não fiz nada a respeito, sendo assim ainda estou cheio de dúvidas...

    Desisti dos eixos de rural/f75, vou continuar com os originais...

    Até procurei algum kit ensinec, mas oque tem disponível por aí é tudo 30 estrias, e pra mim precisa ser 19 pois tenho bloqueio eaton nos dois eixos.

    Sendo assim vou acabar optando ou pela rotax ou pela hd4x4...

    Mas qual?
    Da uma olhada nos kits da DSTRAC, tem umas coisas bem interessantes
    Troller 2015 + 3" + BF37"

    CJ5 + S4T+ + CT TOYOTA + 38"BEADLOCK

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por KitiU. Ver Post
    Dae Pessoal, resgatando o tópico...

    Ainda não fiz nada a respeito, sendo assim ainda estou cheio de dúvidas...

    Desisti dos eixos de rural/f75, vou continuar com os originais...

    Até procurei algum kit ensinec, mas oque tem disponível por aí é tudo 30 estrias, e pra mim precisa ser 19 pois tenho bloqueio eaton nos dois eixos.

    Sendo assim vou acabar optando ou pela rotax ou pela hd4x4...

    Mas qual?
    vc pode trocar a engrenagem de entrada do bloq pra uma de 30 estrias...
    Murilo Beltrame

  9. #9
    Usuário Avatar de Ian Jeep
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    Citação Postado originalmente por KitiU. Ver Post
    Dae Pessoal, resgatando o tópico...

    Ainda não fiz nada a respeito, sendo assim ainda estou cheio de dúvidas...

    Desisti dos eixos de rural/f75, vou continuar com os originais...

    Até procurei algum kit ensinec, mas oque tem disponível por aí é tudo 30 estrias, e pra mim precisa ser 19 pois tenho bloqueio eaton nos dois eixos.

    Sendo assim vou acabar optando ou pela rotax ou pela hd4x4...

    Mas qual?
    Boa noite KitiU,

    Eu uso o da HD 4x4 a 6 meses, eu mesmo instalei. Eu gostei das peças e do resultado, apesar de não usar o jeep em trilhas.
    Não posso te dar uma avaliação mais completa pq de fato o jeep não foi posto a prova mais extremas.
    Aki vai o relato na época,
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ml#post2450487

    Quanto a porca do rolamento, eu não vejo diferença entre elas. A da hd 4x4 são duas porcas por manga e ainda vem com uma arruela trava tipo aranha. O único inconveniente dessa porca é q vc tem q fabricar uma chave pra ela, pois não vem no kit. Já o da rotax vem a chave.

    Hd é mais em conta e ainda vem o jogo de roda livre, sendo q o da rotax é uns 200 reais mais caro e nao vem as rodas livres.

    Abraços.

  10. #10
    Usuário Avatar de KitiU.
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    Citação Postado originalmente por Ian Jeep Ver Post
    Boa noite KitiU,

    Eu uso o da HD 4x4 a 6 meses, eu mesmo instalei. Eu gostei das peças e do resultado, apesar de não usar o jeep em trilhas.
    Não posso te dar uma avaliação mais completa pq de fato o jeep não foi posto a prova mais extremas.
    Aki vai o relato na época,
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ml#post2450487

    Quanto a porca do rolamento, eu não vejo diferença entre elas. A da hd 4x4 são duas porcas por manga e ainda vem com uma arruela trava tipo aranha. O único inconveniente dessa porca é q vc tem q fabricar uma chave pra ela, pois não vem no kit. Já o da rotax vem a chave.

    Hd é mais em conta e ainda vem o jogo de roda livre, sendo q o da rotax é uns 200 reais mais caro e nao vem as rodas livres.

    Abraços.
    Ola Ian e demais amigos do fórum,

    Desde a abertura deste tópico, na medida do possível procurei informações e conversei com algumas pessoas próximas, quanto aos kit's mencionados acima, sobre o rotax ninguém tem dos que conversei, sendo assim sem conclusões, já o HD, todos que tem estão muito satisfeitos...

    Estava decidido em comprar o HD, no entanto durante o percurso, me deparei com alguns investimentos que limitaram o orçamento para o lazer, e para não ficar sem um reforço no eixo, optei por arriscar em um kit menos conhecido que em teoria promete a mesma coisa que os mais famosos, espero não ter problemas...

    O kit ao qual me refiro é comercializado pela Recuperg de Gaspar - SC, segue link do mesmo:

    Recuperg

    Acredito que semana que vem já o tenho em mãos e quem sabe instalados até próximo fim de semana.

    O baixo custo deste kit se tornou bem atrativo para o momento, até porque para futuro assim que o tempo ($$$) deixar pretendo modificar os eixos para deixar o munhão mais forte conforme menciono em outro tópico...

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...os-munhao.html

    Desde já obrigado a todos...
    Christian Ullmann
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  11. #11
    Usuário Avatar de Marcelo Godoy
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    Citação Postado originalmente por KitiU. Ver Post
    Ola Ian e demais amigos do fórum,

    Desde a abertura deste tópico, na medida do possível procurei informações e conversei com algumas pessoas próximas, quanto aos kit's mencionados acima, sobre o rotax ninguém tem dos que conversei, sendo assim sem conclusões, já o HD, todos que tem estão muito satisfeitos...

    Estava decidido em comprar o HD, no entanto durante o percurso, me deparei com alguns investimentos que limitaram o orçamento para o lazer, e para não ficar sem um reforço no eixo, optei por arriscar em um kit menos conhecido que em teoria promete a mesma coisa que os mais famosos, espero não ter problemas...

    O kit ao qual me refiro é comercializado pela Recuperg de Gaspar - SC, segue link do mesmo:

    Recuperg

    Acredito que semana que vem já o tenho em mãos e quem sabe instalados até próximo fim de semana.

    O baixo custo deste kit se tornou bem atrativo para o momento, até porque para futuro assim que o tempo ($$$) deixar pretendo modificar os eixos para deixar o munhão mais forte conforme menciono em outro tópico...

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...os-munhao.html

    Desde já obrigado a todos...
    Chegou a verificar o ENFER/DIVERSA?

    Já tive a péssima surpresa de ficar sem roda. Coloquei o kit flutuante da Enfer e esqueci desse assunto.

    Abs!!
    Jepreto CJ5: suspensão Toyota, DH Opala, flutuante traseiro Enfer e BF-161/3m (por enquanto!!)

  12. #12
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    Só não esquece de verificar o aperto dos parafusos da ponta de eixo!

    Abraços,
    Murilo Beltrame

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