Bateria do Jeep estranha

Beto, acho que pode ser isso mesmo... a bateria pode não ser suficiente...

Rodrigo, você está certo, esqueci de mencionar que isso não é uma atitude "correta" pois força mais a bateria desnecessariamente...

Beto2, Ele tá fazendo essa média mesmo.. na cidade...
na estrada chega até uns 8, 8 e poco... mas isso se usarmos o "dispositivo banguela"
Pq pergunta!?

Citação:

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Ele tá fazendo essa média mesmo.. na cidade...
na estrada chega até uns 8, 8 e poco... mas isso se usarmos o "dispositivo banguela"
Pq pergunta!?

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p/ provar uma teoria que ohc adiantadinho ( 3º no max ) fica mais economico e mais esperto ...
[]'s

Otávio

Veja também se os cabos da bateria (terra principalmente) até o motor não são muito finos. :pensativo:
quando acontece também dá esse efeito. :wink:

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por fugger

Veja também se os cabos da bateria (terra principalmente) até o motor não são muito finos. :pensativo:
quando acontece também dá esse efeito. :wink:
s

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Aproveitando o embalo, também podem ser cabos e conectores frouxos e/ou oxidados,
[]s

Citação:

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Aproveitando o embalo, também podem ser cabos e conectores frouxos e/ou oxidados,

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No caso os meus são de Inox e faz 1 mes que coloquei eles.
Mesmo antes com os antigos de cobre apresentava o mesmo problema.

Se for isso eu mato o Ribon! :twisted: :twisted:

Eu suspeitaria de:

1- cabo terra ineficiente....o certo é um cabo(-) direto ao corpo do arranque.
2- cabos de bateria ou conectores em mau estado/mau contato.
3- bateria com curto interno.
4- curto na isolação do campo do arranque.

Leopoldo, como está a ligação hoje:
- Conectores OJOP de Inox
- Positivo ligado ao conector direto, sem terminal(fio preso diretamente ao conector) indo direto ao motor de partida.
- Negativo, cabo grosso ligando diretamente a bateria a um parafuso da caixa seca. Vou trocá-lo e prendê-lo no corpo do motor de arranque. Utiliza-se um conector grande e grosso( :oops: )
- malha de cobre ligando a carroceria ao chassis.
- Acho que está faltando uma malha que liga o motor ao chassis tb.
- Todos os cabos foram trocados por novos e mais grossos que os anteriores..

Agora pergunto, existe alguma maneira de medir onde está ocorrendo este problema!? Com multímetro comum daria?! ou só com aqueles que medem o ampére???

O que seria Bateria com curto interno???? :pensativo: E o que causaria isso?

Vou dar uma fuçada nisso essa semana e posto o resultado!

Obrigado a todos.

sua bateria e com manutenção ou sem manutenção ? se for com , abra todas as tampinhas , pegue um fio e feche curto na bateria , se alguma das placas começar a ferver , pode trocar a bateria q esta ruim com uma selada eu n sei hehehe

Citação:

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sua bateria e com manutenção ou sem manutenção ?

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no caso a minha é sem manutenção.

Alguem saberia dizer onde encontro Conectores OJOP de Inox ?

http://www.ojopsweden.com/

Grato

Mario Lott