Motor,caixa e diferencial

[Helton]

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Bem pessoal já vi que da para perguntar tudo...então lá vai...
Coloquei num Cj6 um motor 4.1 chevrolet a álcool (1987), com caixa de 4 marchas de F-1000, e uma relação de diferencial 47/12 (3,91)não sei de que. Carburador novo, solex. Bem estou fazendo 3km/l na cidade 4,5Km/l estrada;
A 40km/h já tenho que colocar uma 4º, o motor gira muito mas ando pouco( a intenção é velocidade e não força);
Pneus 275/75 15.
Pergunta-se: Se eu trocar a relação do diferencial pela do opala 3,07, vou obter menor consumo?
O desempenho (velocidade)tem relação só com a caixa, com a relação do diferencial ou com ambos?

[leopoldo]

Pô!
Tá chupando mais que o meu V8.
Não dá para entender.
Com essa combinação, deveria andar que nem o opala.

Quais as relações de marchas que você tem nesse cambio?
Isso só faria sentido com o diferencial DANA 44 com relação 5,88:1

[Helton]

Pois é amigo Leopodo:

A relação da caixa eu não sei, só que era de uma camionete F-1000 modelo antigo( Clark) eu acho. A relação de diferencial do opala pelo que sei é 3,07. Na economia e desempenho será que faz diferença ir de 3,91 (atual) para 3,07?

[EduardoLang]

Grande Helton,

A relação do câmbio da F1000 é muito curta para esse diferencial!!! O seu diferencial, pelo que sei, é também muito reduzido, pois a relação do diferencial do opala diplomata 88 6cc é 15 por 41. Se vc está usando um 12 por 47, significa que é muito mais reduzido que o 15 por 41.

Bem isso é o que eu sei por ter um diplo 88 6cc e já ter trocado dois diferenciais pois eles não aguentam o tranco.........

Forte abraço.

Para vc ter uma idéia, faço 6 km por litro na cidade com meu diplo (gasolina) e 8.5 na estrada. Meu câmbio é 4 marchas original. Já que vc quer velocidade e não força, porque é que vc não coloca o câmbio também do opala com o miolo do firencial do opala também????


é só uma dica..


sds

[Danniel Pizatto]

Se isso ajuda, o diferencial do Omega 2.2 é 3,90:1 e do 4.1 é 3,15:1

[Helton]

Valeu Lang e Pizzato:

As dicas vão ajudar, mas acho que a minha situação está mais complicada do que imaginava. As molas já estão dando um desgaste e tanto, desmontar , montar , andar , não fucionar desmontar....

[leopoldo]

Caro Helton,

As caixas DANA 44 (eixo dianteiro e traseiro) que são instaladas no jeep podem ter as seguintes relações de coroa-pinhão:

3,07:1(43/14)-3,31:1(43/13)-3,54:1(46/13)-3,92:1(47/12)-4,27:1(47/11)

e finalmente as relações mais usadas:

4,89:1(44/9 ) 4 cilindros OHC
5,38:1(43/8 ) 6 cilindros

ainda existe uma última relação, a 5,89:1(53/9) da F75.

Sobre o Câmbio Clark, pode ser que as relações de marcha sejam:

1º 2,917:1 - 2º 2,029:1- 3º 1,420:1 e 4º 1,00:1

O seu Pneu, um 275 deve ter um diâmetro de aproximadamente 31".

Se os dados que voce passou for sua configuração, eu diria que voce deveria ter um desempenho aproximadamente igual ao OPALA pois a relação do OPALA é mais longa mas o Pneu dêle tem um diâmetro menor.
Voce deveria ter uma arrancada razoável e uma boa final, pois tanto o OPALA quanto o CLARK tem na última marcha 1:1, excluindo a versão overdrive.

A única coisa que não esta fazendo muito sentido é a relação de redução que voce passou. Eu suspeitaria que voce tem na verdade a 5,38:1.

Mas respondendo a sua pergunta, a relação mais longa que voce poderá instalar é a do LANDAU automático - 3,07:1

Boa Sorte

OLA HELTON

COM ESSA RELAÇÃO QUE VC DIZ ESTAR USANDO, SO SE EMBREAGEM ESTIVER PATINANDO PARA O JEEP URRAR E NAO ANDAR, OLHA ERA PRA VC ANDAR TRANQUILO A 120 POR HORA SEM ESTAR URRANDO O MOTOR. TEM CERTEZA QUE A RELAÇÃO QUE VC ESTA UTILIZANDO É MESMO A 12/47 ? DA UMA CONFERIDA NA CONTAGEM DO DIFERENCIAL, POIS EU TAMBEM CONCORDO COM O LEOPOLDO, A RELAÇÃO QUE VC DEVE ESTAR USANDO É A 8/43.

EM TEMPO EXISTEM MAIS DUAS OU TRES RELAÇOES ALEM DAS QUE O LEOPOLDO JA INFORMOU:

11x45, 11X41 E FINALMENTE UMA SUPER RARA DE SE VER 15X43.

ATE MAIS

CARLOS ALEXANDRE

[leopoldo]

Carlos,

Eu é que fiquei curioso agora, porque essas que eu listei são as que a DANA do Brasil dizem ser as Ferramentadas, ou seja, as produzidas aqui.
As outras, só se vieram em veículos importados. Eu tenho a lista lá em casa, depois eu confirmo essas relações.

Raro não ....raríssimo.

BOM DIA LEOPOLDO

DAS RELAÇOES QUE EU INFORMEI , O QUE POSSO DIZER É O SEGUINTE, 11X45(ALGUNS ITAMARATY), 11X41(S 10, NAO SEI QUE ANO , NEM QUE MOTOR, MAS TA INSTALADO NUMA F 75 CURTA QUE EU VENDI A UM AMIGO, E TAMBEM EM MAVERICK 6CC) E A 15X43 QUE EU FALEI VOCE TEM RAZAO ELA É DE CARRO IMPORTADO COMPREI NUM FUNDO DE ESTOQUE DE UMA CONCESSIONARIA FORD QUE FECHOU E SEGUNDO O ESCRITO DA CAIXA ERA PRO MUSTANG AUTOMATICO, HOJE RODA NA MINHA F 1000,(SE PUSER MAIS DE 500 KG, SOFRO PRA CONSGUIR SAIR).

ATE BREVE


ATE MAIS

[Helton]

Valeu pessoal
Acho que me enganei no pneu, é 255/75 R 15, faz muita dirença?
Bem em relação ao tamanho coroa e pinhão tenho certeza, porque contei um monte de vezes, e é 47/12 mesmo. Com a 43/8 que era oiriginal não saía do lugar acho que chegava a 80Km/h.
Agora vou, em 4º, de 40 a 110Km/h. A embreagem tbem já mandei ver e me disseram que está excelente. E o consumo? 3km/l cidade, trânsito fácil. Na verdade o que descobri é que as camionetes A-20 de onde o motor foi retirado, saíam especificando de fábrica 3,5 km/l para a mesma relação de diferencial 3,92.
Continuo na luta...

[leopoldo]

Helton,

Quanto maior o pneu, maior a velocidade final, é como se tivesse alongado o diferencial. Perde-se arrancada mas ganha-se velocidade.

Carlos,

A lista de relações coroa-pinhão da DANA 44 mas não ferramentadas pela Albarus aqui no Brasil:

49:18 - 2,27:1
43:15 - 2,87:1
41:11 - 3,73:1
45:11 - 4,09:1
50:11 - 4,55:1