Ajuda para acertar a ordem da inflamação do motor Hurricane 4 cilindros

[Vanão]

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Olá, amigos!
Minha tampa do distribuidor estava rachada. Tive que trocar mas não me preocupei em anotar a ordem dos cabos de vela em relação ao distribuidor e cilindros. Agora o Jeep não funciona!


Alguém pode me informar qual a ordem de inflamação do motor Hurricane 4 cilindros? É horário ou anti-horário?

Obrigado!

[tuna]

Olá, amigos!
Minha tampa do distribuidor estava rachada. Tive que trocar mas não me preocupei em anotar a ordem dos cabos de vela em relação ao distribuidor e cilindros. Agora o Jeep não funciona!


Alguém pode me informar qual a ordem de inflamação do motor Hurricane 4 cilindros? É horário ou anti-horário?

Obrigado!

ordem de ignição do hurricane f134: 1-3-4-2- anti-horário

[]´s

[Vanão]

Funcionou!!!

Muito Obrigado pela ajuda, Tuna!

[Vanão]

Pessoal, alguém tem alguma dica para deixar o motor Hurricane no ponto? Principalmente sobre o alinhamento da polia com o bloco

Sobre as etapas:
-Deixar o primeiro cilindro em cima (PMS - porto morto superior).
-Em relação ao alinhamento da polia com a seta do bloco, não identifiquei aonde estão localizadas essas marcações. Aonde ficam no Hurricane?
- Depois devo alinhar o cabo do primeiro cilindro na posição de contato com rotor, do distribuidor.
-Em seguida, conectar os cabos de vela, seguido a ordem 1-3-4-2 (anti-horário) - como ensinou o amigo Tuna.

Se alguém tiver alguma dica quanto ao Hurricane posta ai. Será que tem algum manual desse motor? (nunca achei)

Obrigado!

[antonio umino]

Aí vai.....
Para saber o ponto alto superior (faisca da vela) no momento da compressão...
Tire as velas do motor para facilitar o giro do motor..

Tampe o primeiro cilindro com um tampão, (rolha ou estopa..).. gire o motor bem devagar. Quando estiver subindo para o ponto alto superior o tampão vai sair com o sopro... veja na polia do virabrequim as marcas do ponto de ignição.....

Como foi dito. o distribuidor gira no sentido antihorário... neste ponto o rotor do distribuidor deve dar indicação no primeiro cilindro..... e depois o terceiro cilindro, após o quarto, e finalmente o 2... ( atente que o distribuidor vira anti horário.).

se tudo estiver certo (ligação dos fios). tem que funcionar. Ok.
Grande abraço.

[Vanão]

Seguindo as orientações do Antonio Umino, encontrei o ponto alto superior.
O meu problema foi encontrar as marcas do ponto de ignição, na polia e motor.
-Nas fotos anexas, é possível ver na polia do virabrequim pequenas marcas alinhadas. Acredito que sejam essas presentes na polia do hurricane. Estou correto?
-Porém, o meu motor não tem nenhuma marca do ponto de ignição (Deve ter sido pintadas, acredito). Mas encontrei em um manual como são essas marcas (foto anexa).

[Vanão]

Aproveitando...
Essas velas já estão ou passaram da hora de trocar?

[antonio umino]

Pela dúvida colocaria nova....... (velas)

Vendo pela foto (olhando). me parece que a polia do virabrequim não é original... dai vc estar encontrando dificuldades para achar a marca nela..... Preciso que alguém comprove. mas este motor sendo 4 cilindros com a tampa de válvulas no cabeçote deve ter a mesma polia do de 6 cilindros...... deve ter a mesma dimensão ... então é tirar um e colocar outro......
Vamos ver qual a opinião dos entendidos..... conheço muito o motor BF 161.... mas não este 4 cilindros.

Ok.

Grande abraço...

Em tempo....... para saber se uma polia do 6 serve no 4....

Tire o parafuso do centro do virabrequim... Nela tem um rasgo da chaveta....neste ponto compare com a de 6 se tem o mesmo ponto que voce marcou na sua polia..... e com o paquimetro meça o furo da polia se bater o furo mais a chaveta.... e a altura da correia do ventilador se bate com a da bomba de água e do dinamo (alternador)...... deve ser assim.... vamos ver.....

O Fórum se encontra um pouco parado pelo Wat zap (zap-zap).. mas aqui é local para tirar duvidas .. e com postagem de fotos. conseguimos decifrar.
e mais aqui fica registrado e a qualquer momento um outro vai ver...

. Ok..

[Sydney66]

Está estranho, o motor hurricane é de 4 cilindros e pertence ao jeep "cara de cavalo", que é o modelo de capuz alto, devido o fato deste motor ter as válvulas no cabeçote e ter sido necessário fazer esta alteração no projeto para caber esse motor, mas a foto da vela mostra a frente com para-lama curvo, do CJ-5 enquanto o jeep "cara-de-cavalo" tem o para-lama reto.
Com relação a vela ela está indicando que está subindo óleo para a câmara de combustão. Verifique se todas estão assim, se for apenas em 1 cilindro, indica provável problema nos anéis deste. Caso todas estejam assim então já é motor com desgaste e necessitando retífica.

[antonio umino]

Este motor que saiu no capot . alto (cara de cavalo)... 1954... foi montado em jeep até o ano de 1957.... e em 1958, veio com 6 cilindros.... acho que mudou de cara de cavalo em 1956... 55 é ainda o cara de cavalo.

abçs

[Sydney66]

Isso mesmo Umino, em 57 já era a carroceria do CJ-5, mas não sabia que ainda era o motor hurricane, pensava que já era o BF.
Obrigado.

[antonio umino]

Este jeep do ano de 1957... isto é de 1954 até 1957, até as peças de freio é igual..como também os eixos..
No modelo de 1958..houve mudanças. os freios são diferentes. desde então até 1964 é tudo igual....como também os eixos...

abçs