Ajuda suspensão cj5 (para especialistas de plantão)

[squinzani]

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Então, compramos a alguns anos o cj5.. do exército brasileiro, mas nunca mexemos na suspensão.


Eu quero levanta-lo, mas isso são planos futuros, queria saber meio de imediato sem gasta muito é claro, queria ver o que posso fazer.

Vejo outros cj5 com suspensão original que parecem estar mais altos... trocando uma idéia com meu irmão, parece que as molas estão retas, ai falando com uns e outros falaram que pode ser o amortecedor que ta prendendo e segurando a mola reta, procede isso mesmo?


to colocando umas fotos para os especialistas darem uma idéia, acho que mesmo com suspensão original ele fica mais alto que isso, sem levar em conta a carroceria que vou colocar os calços do coxim motor de opala.

Quando digo mais alto, to falando do chassi até o solo.... ou seja chassi mais alto mesmo.

Os amortecedores são originais do jeep que vieram do exército, nunca foram trocados.. não perguntem se estão bons que não desmontei nos ultimos 3 anos e não lembro, penso em futuramente coloca os da ranger 4x2 que dizem que da certinho no lugar do original.

No momento quero manter original, e levantar ela.. pois parece estar mais baixo que original.. ou to enganado?


Segue fotos para análises:




e ai o que acham? o que fazer? idéia de qto sai?

[Viniciusaol]

Não sou especialista mas nessa situação aí o mais rápido e barato mesmo é arquear.... só que deve estar muito confortável (macia) essa sua suspensão e arquear vai endurecer p caralho... sem falar que volta pro mesmo jeito depois. o Pablo aqui do fórum levantou aumentando os suportes fixos da mola e jumelos altos...amortecedores da ranger são ótimos... os meus deram final de curso junto com o eixo pegando no batente... ainda nao tive problema

[tuna]

Não perca tempo arqueando molas, cota molas novas ou troque pelo menos as molas mestra e contra mestra, seus feixes me parecem cansados mesmo.

[]´s

[Marcelo Oyarzábal]

Amigo, o meu jeep era da altura do seu, as molas cansadas do mesmo jeito.
Eu fiz o seguinte, tirei o jumelo do chassi por que pegava na parte de baixo do chassis, comprei a peça da primeira foto e passei as molas por cima do eixo, ficou bom e não ficou um cabrito de duro.

[Sydney66]

Amigo também não sou especialista, mas observe o apoio articulado de cada mola, chamado de jumelo, com o veículo sem carga ele deve ficar quase na vertical. Nas fotos nota-se que os seus jumelos da suspensão dianteira estão já tocando no chassi e os traseiros já bem inclinados. Significa molas cansadas pois pela qualidade de suas fotos deu para perceber que não foram alteradas a quantidade original de molas que são 12 na dianteira e 10 na traseira, sem contar a mestra.
Veja na foto anexa como devem se apresentar com a viatura sem carga.

[squinzani]

Amigo, o meu jeep era da altura do seu, as molas cansadas do mesmo jeito.
Eu fiz o seguinte, tirei o jumelo do chassi por que pegava na parte de baixo do chassis, comprei a peça da primeira foto e passei as molas por cima do eixo, ficou bom e não ficou um cabrito de duro.

Opa... entendi o que vc fez, mas não quero fazer SPOA no momento, queria só arrumar pra deixa original e mais alto. pois assim está abaixo da altura original...

Amigo também não sou especialista, mas observe o apoio articulado de cada mola, chamado de jumelo, com o veículo sem carga ele deve ficar quase na vertical. Nas fotos nota-se que os seus jumelos da suspensão dianteira estão já tocando no chassi e os traseiros já bem inclinados. Significa molas cansadas pois pela qualidade de suas fotos deu para perceber que não foram alteradas a quantidade original de molas que são 12 na dianteira e 10 na traseira, sem contar a mestra.
Veja na foto anexa como devem se apresentar com a viatura sem carga.

Isso, eu não modifiquei nada a suspensão, então pelo que nota-se é mola cansada ?

solução então seria feixes de mola novos?

[squinzani]

Opa... entendi o que vc fez, mas não quero fazer SPOA no momento, queria só arrumar pra deixa original e mais alto. pois assim está abaixo da altura original...







Isso, eu não modifiquei nada a suspensão, então pelo que nota-se é mola cansada ?

solução então seria feixes de mola novos?

oi.. alguém ai?

[Dic3]

Essas molas estao "cansadas" pode levar num moleiro onde eles irao trocar a mestra e a contra mestra, isso ja vai dar uma levantada nele. Porem faca um orcamento antes, lembrando que um kit de molas de toyota estao custando na faixa de 1.500,00 e fazem uma diferenca danada deixam o jeep mais macio e mais alto

[squinzani]

Essas molas estao "cansadas" pode levar num moleiro onde eles irao trocar a mestra e a contra mestra, isso ja vai dar uma levantada nele. Porem faca um orcamento antes, lembrando que um kit de molas de toyota estao custando na faixa de 1.500,00 e fazem uma diferenca danada deixam o jeep mais macio e mais alto

opa, valeu a dica.. o problema no caso das molas toy.. é que preciso de um especialista para instalar, aqui na minha cidade os unicos que fazem isso vão levar uns 30 dias com o veículo no local e ainda por cima vão cobrar uma facada.

e o pior de tudo, é que teria que alongar o chassi né... isso eu não estou querendo fazer.

[Dic3]

Nao precisa alongar o chassis nao, eu instalei em casa e nao alonguei.

[squinzani]

Nao precisa alongar o chassis nao, eu instalei em casa e nao alonguei.

opa, e os eixos, como ficou? teve que girar?

pode coloca umas fotos dessa adaptação de como ficou e tals... ?

fotos do processo de instalação seriam legais

[tuna]

opa, e os eixos, como ficou? teve que girar?

pode coloca umas fotos dessa adaptação de como ficou e tals... ?

fotos do processo de instalação seriam legais

squinzani,

Girar eixos somente em caso de spoa, pois a caixa de transferencia sobe muito, assim tem que apntar o pinhão na direção da caixa, (quando se faz isso, no caso do eixo dianteiro o cáster fica negativo, tornando o veículo indirigível, ai acontecem os meios errados de correção do problema como direção hidráulica, amortecedores de direção e afins)
No seu caso, sugiro que vá a um moleiro e troque as molas mestra e contra mestra por originais mesmo.
No caso de substituição por molas de toyota, não há necessidade de girar eixo somente de trocar os suportes e sapatas pois as mesmas são mais largas.
aqui tem uma ou otra coisinha:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ota-no-cj.html (Molas de Toyota no CJ)

meus 0,02 cents
[]´s