Dai fazia a regulagem, com o carburador montado no pé, mas sem a tampa, enche a cuba com gasolina, da 10 "aceleradas girando totalmente a borboleta em cima de um pote. No manual (do jeep e para o BF161) diz quantos ml tem que ser o valor. Caso contrario, regulava o lugar da trava no eixo do pistão para acertar o valor.
Realmente nunca me dei ao trabalho de fazer isso !
Mas uma coisa é fato...quanto mais injeta, mas gastão ele fica. Cada vez que para e vai arrancar, la se vai um tanto mais de gasolina
Teu motor esta com o carburador certo ? Com a regulagem de gicles correta ? Afinal, não adianta diminuir a giclagem para melhorar o consumo e depois ajustar o curso do pistão na arrancada. Em estrada poderia até melhorar o consumo e aquecer um pouco mais, mas na cidade ou em trilha o consumo vai aumentar.
Outra coisa que poderia olhar é o ponto de ignição, se deixar ele pouco adiantado (na regulagem original) vai ficar com a arrancada comprometida mesmo por causa da mistura de alcool.
8mm achei muuuito, a diferença nos pistões originais era de uns 2mm entra cada canaleta. Veja que injetando gasolina demais, na cidade talvez até sobre gasolina na camara e suje as velas demais.