Dúvida - Tampa de válvulas motor Maverick 6cc BF184

[Ian Jeep]

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foto de consulta ao Google. Não sei a autoria.... .......


Esta mangueira que sai da tampa de válvulas , não vai para a conexão abaixo do carburador....
Ela vai no purificador de ar..(original do maverick filtro seco) tem ligação direto ao carburador tem por baixo do filtro de ar uma entrada (tubo de ferro) por dentro do filtro de ar direto ao carburador.... Esta mangueira tem uma válvula entre a tampa e a mangueira ....
e da tampa de óleo é ligada ao purificador de ar pelo lado de fora do filtro de ar
Onde está a mangueira ligado abaixo do carburador (cabeçote) é a entrada de vácuo quando este tem o hidrovácuo..
O motor do maverick ( bF 184.) não tem o respiro do carter pela lateral da tampa de válvulas. ( tem duas tampas ) como no BF 161 para o respiro do cárter de óleo.... Por fim quero dizer que esta mangueira é ligado ao purificador de ar....

Antonio,

Essa ligação da foto abaixo, está certa? Me refiro a mangueira q sai da tampa de válvula até a entrada de vácuo da admissão



Grato

[Sydney66]

Umino, boa noite.
Da TecFil é o PSL47, da Mann é o W920/31, se não me engano eles possuem válvula anti-retorno de fluxo.

[antonio umino]

Antonio,

Essa ligação da foto abaixo, está certa? Me refiro a mangueira q sai da tampa de válvula até a entrada de vácuo da admissão



Grato

Pela ilustração da foto. esta parte é a parte do arrefecimento do motor... Mangueira de água. pelo que entendi nos circulos.

Nesta mesma foto. a manqueira que sai da parte de cima traseira da tampa de válvulas e está conectado no cabeçote abaixo do carburador, é no cabeçote a entrada de vácuo para o hidrovácuo.. Na verdade esta mangueira não é ligada ao cabeçote e sim no purificador de ar (filtro seco).. Ok.

[Ian Jeep]

Pela ilustração da foto. esta parte é a parte do arrefecimento do motor... Mangueira de água. pelo que entendi nos circulos.

Nesta mesma foto. a manqueira que sai da parte de cima traseira da tampa de válvulas e está conectado no cabeçote abaixo do carburador, é no cabeçote a entrada de vácuo para o hidrovácuo.. Na verdade esta mangueira não é ligada ao cabeçote e sim no purificador de ar (filtro seco).. Ok.

Boa noite,

Então, a ilustração parece de um manual de época. Assim como essa outra ilustração.


Todas q eu vejo aparentam estar ligada na entrada de vácuo.




E a entrada da tampa do respiro do óleo ligada ao purificador de ar.



O meu filtro tem apenas uma entrada. Onde seria ligada no respiro do óleo. ai ficaria sobrando uma entrada, q seria a entrada da tampa de válvula.



Porem, é estranho essas diferenças de instalação.


Abraços

[antonio umino]

Boa noite,

Então, a ilustração parece de um manual de época. Assim como essa outra ilustração.


Todas q eu vejo aparentam estar ligada na entrada de vácuo.




E a entrada da tampa do respiro do óleo ligada ao purificador de ar.



O meu filtro tem apenas uma entrada. Onde seria ligada no respiro do óleo. ai ficaria sobrando uma entrada, q seria a entrada da tampa de válvula.




Nesta foto... esta entrada por baixo do purificador de ar do Maverick. é por onde a mangueira que está na tampa na parte traseira vai ligada....


Observe que esta entrada vai por dentro do filtro de ar (depois que o ar é filtrado)...
Ok.. abraços





Porem, é estranho essas diferenças de instalação.


Abraços

Não estou conseguindo enviar a mensagem

[Ian Jeep]

Antonio, o filtro de ar original do Maverick não tem essa entrada de ar embaixo do filtro (como na foto, q é filtro de ar do opala). O filtro de ar do Maverick tem apenas uma entrada de ar, e essa fica na lateral da carcaça do filtro, aonde liga na tampa do suspiro.

[antonio umino]

Antonio, o filtro de ar original do Maverick não tem essa entrada de ar embaixo do filtro (como na foto, q é filtro de ar do opala). O filtro de ar do Maverick tem apenas uma entrada de ar, e essa fica na lateral da carcaça do filtro, aonde liga na tampa do suspiro.

Vendo (olhando) o manual de peças "maverick". realmente a mangueira que sai da tampa de válvulas é ligado ao plug de vácuo no cabeçote.....Mas tem um válvula que encaixa na tampa. deve ser o controle do vácuo....

Então no motor BF 184. o purificador de ar (seco). só tem uma entrada de ar que seria pelo respiro do óleo ou tampa do óleo.
Então vc está correto..... corrigindo meu comentário.

abraços

[Dimmy]

Vendo (olhando) o manual de peças "maverick". realmente a mangueira que sai da tampa de válvulas é ligado ao plug de vácuo no cabeçote.....Mas tem um válvula que encaixa na tampa. deve ser o controle do vácuo....

Então no motor BF 184. o purificador de ar (seco). só tem uma entrada de ar que seria pelo respiro do óleo ou tampa do óleo.
Então vc está correto..... corrigindo meu comentário.

abraços

reativando o Topico.

qual o motivo que tem esse controle de vacuo??
Pois quero eliminar essa mangueira para deixar para o hidrovacuo, sera que afeta algo no funcionamento do motor?

[antonio umino]

reativando o Topico.

qual o motivo que tem esse controle de vacuo??
Pois quero eliminar essa mangueira para deixar para o hidrovacuo, sera que afeta algo no funcionamento do motor?

O hidrovácuo precisa de um vácuo constante.... Esta parte não faz efeito no hidrovácuo.... No cabeçote na lateral tem um tampão
logo abaixo do carburador.... a mangueira do vácuo tem que ser ligado aí com um adaptador com a rosca e na medida da mengueira direto no hidrovácuo....veja nesta foto que postaram Ok... qualquer duvida estou por aqui... abraço

[Dimmy]

Segue foto no circulo em vermelho, pq tem essa mangueira?

no meu caso tirei e vou ligar o hidrovacuo.

[antonio umino]

Segue foto no circulo em vermelho, pq tem essa mangueira?

no meu caso tirei e vou ligar o hidrovacuo.

Sim correto... ligação da tubagem com o hidrovácuo...

[Dimmy]

Sim correto... ligação da tubagem com o hidrovácuo...

certo mas no motor original porque tem essa mangueira sendo que o respiro na frente tambem liga no purificador de ar?/