Cardãs e Homocinéticas

[Guto]

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Olá Galera!

Bom, desculpem a igno......, mas vou retornar o assunto:

E se eu utilizar homocinéticas no lugar dos cardãs em meu SPOA?
Isto não iria eliminar aquele trabalho de acertar os angulos com os diferenciais?

Valeu.

[walter.andreis]

Guto,
Com homocinéticas o ângulo de trabalho pode ser maior sim, porém ainda tenho dúvidas quanto a durabilidade deste sistema, bem como acredito ser mais crítico para manutenção...
Resumindo, menos robusto...
*Obs.: Nunca usei este sistema, soh estou dizendo isto pelos relatos que já ouvi falar, mas fico no aguardo de alguém que já usou ou usa, ou sabe melhor do q eu...

[]´s

[ramiro_eli]

A homocinética é muito mais resistente que a cruzeta, além de aceitar maiores angulos de trebalho, mas....
A homocinética é lubrificada com uma graxa e esta graxa é protegida por uma coifa de borracha. Esta coifa não resiste a elevadas rotações, pois a graxa (sob força centrífuga, devido as rotações do cardã) a presiona e a rompe.
Mas por que nos carros ela funciona?
- Por que nos carros ela trabalha em rotações muito menores, pois ela fica depois do câmbio e diferencial, que desmultiplicam as rotações.

E se eu colocar menos graxa?
- Voce corre o risco de danificar a homocinética, alem de não adiantar nada, pois a coifa rompe do mesmo jeito.

Mas algum tempo atrás, eu li na Jipenet, um maluco de um Niva que colocou as homocinéticas nos cardans e colocou várias abraçadeiras de plástico nas cavidades da coifa, e segundo ele funciona...
(homocinéticas de Kombi)

[Guto]

Então tá, vou verificar com o mecanico e conto para vcs!

[billj]

Nem tenta. Exatamente pelos motivos que o Ramiro citou.........

[Guto]

OK,

sem maiores teimosias, desisti da idéia.

Obrigado Bill

[walter.andreis]

Ahhhhh,
Fala sério galera...
Se ninguém tentar achar uma solução, esse tipo de coisa será "impossível"? Ou todo mundo pode gastar um $$FARDO$$ em peças vindas dos gringos, só porque veio de lá, sendo que aqui pode-se dar um jeito???
Homocinéticas da Kombi!? Vou tentar sim... nem que eu faça uma coifa de outro material, ou utilize 2 coifas, ou sei lah...
Se é mais resistente e permite maiores angulações, eu vou tentar sim, afinal, homocinéticas de Kombi não são tão caras assim... e se não der certo, partimos para outra... mas se o colega da Jipenet deu a dica, não custa confiar nele e tentar...

[]´s

[walter.andreis]

A homocinética é muito mais resistente que a cruzeta, além de aceitar maiores angulos de trebalho, mas....

Ramirão,
Engraçado neh!? A cruzeta parece ser tão mais robusta, sem aquelas pecinhas de ferro fininhas q seguram os "rolamentos" da homocinética...
Eh muito mais resistente mesmo!?
Porque, se a homocinética tem RESISTENCIA e ANGULAÇÂO, e tem apenas o ponto negativo da coifa que estoura, acredito que compensa estudar uma solução pra danada da coifa e começar a utilizar este sistema, o que acha? Por exemplo, uma coifa maior por fora da original, ou então as presilhas de plastico, ou ambas........ !? Você tem alguma foto deste esquema ? Eu tinha umas fotos, que se não me engano postaram na Jipenet, mas a muuuito tempo, e como perdi meu HD a pouco tempo, foi-se junto as fotos..
Qqer coisa dah 1 alow...

[]´s

[]´s

[Guto]

Pô Walter!! Calma aí!

Eu não tenho grana para gastar com as peças dos gringos e também não tenho grana para ficar fazendo testes.

Não sei quanto custa esta adaptação! Apenas não quero ficar brincando com meu dinheiro.

Mesmo assim, em conversa com meu mecanico agora a noite, ele falou que vai tentar!

Sobre as coifas: Ele disse que há como fazer o tal reforço utilizando as abraçadeiras. Espere mais alguns dias......

[walter.andreis]

Pô Walter!! Calma aí!

Eu não tenho grana para gastar com as peças dos gringos e também não tenho grana para ficar fazendo testes.

Então dê uma solução.... Você pediu uma opnião e eu estou te mostrando as alternativas... não estou obrigando você a comprar nada... Ou você gasta um monte com os gringos, ou então gasta pouquinho fazendo os "testes" que tem gente já rodando muito bem com os tais "testes" e sem gastar $$$$$$$$$$$$$$$$!
Eh que tem gente que deve pensar assim: "Ahh, nem vo tentah faze nada disso não..." dae pega, entra no www.loja4x4doseua.com e manda vim tudo prontinho, bunitinho e pintadinho... fico feliz por eles que tem essa conta bancária Extra-Large... mas tem pessoas (eu por ex) que não podem disfrutar deste privilégio (quem sabe um dia) e tem que se virar com o que você chamou de "testes"...
É a tal da coisa... se correr o bixo pega se ficar o bixo come...

Não sei quanto custa esta adaptação! Apenas não quero ficar brincando com meu dinheiro.
Mesmo assim, em conversa com meu mecanico agora a noite, ele falou que vai tentar!
Sobre as coifas: Ele disse que há como fazer o tal reforço utilizando as abraçadeiras.

Tah ae... falow falow mas acabou pensando q nem eu...
Faz os "TESTES" e diga pra nós como ficou, ok!? Também vou começar a mexer o doce aki...

[]´s

[billj]

Então fazem o que quiserem.


Apenas respondi a pergunta com base em minha experiência e também nas experiências de outras pessoas. Homocinéticas e alta velocidade não combinam. No cardan dianteiro até que vai, desde que a viatura nunca passa de 40 km/hr em 4x4.

Digo mais...... Se você conseguir achar uma solução boa e que tenha um custo / benefício melhor que o cardan duplo, então você vai poder comprar qualquer coisa "gringa" que quiser, pois vai ficar muito, muito rico. Mas teria que patentear a invenção, pois até as montadoras vão querer comprar........

[Fred Wirtz]

Aí vai um link sobre funcionamento, manutenção e substituição de homocinéticas:

http://www.monzaclube.com/fafacil/fa...ineticas.shtml

To mandando também um link sobre cardãs e homocinéticas de uma revista espanhola:

http://www.parque4x4.com.ar/mecanica/homocineticas.html

Espero que ajude alguém...

E afinal:
- As homocinéticas SÃO ou NÃO SÃO mais resistentes que os cardãs
- O ÚNICO problema da homocinética é a coifa que se rompe em altas rotações