jeep cj3, 53 motor opala 4 cil com rodas 16 pol e com pneus 37x 14/5 e setor maverik

[rodrigo fonseca]

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bom pessoal, pesquisei mas não encontrei nada falando sobre meu problema! seguinte estou com este Jeep com o seguinte defeito esta passando demais os trancos das rodas para a direção, chegando a tirar a mão do volante de tão forte é os trancos! o setor e maverik na ponta do chassis! alguém ai pode me da uma dica do q posso fazer para melhorar? sei que o setor do maverik tem bastante volta, mas isto não e o problema para mim, o único problema são os impactos!

[squinzani]

bom pessoal, pesquisei mas não encontrei nada falando sobre meu problema! seguinte estou com este Jeep com o seguinte defeito esta passando demais os trancos das rodas para a direção, chegando a tirar a mão do volante de tão forte é os trancos! o setor e maverik na ponta do chassis! alguém ai pode me da uma dica do q posso fazer para melhorar? sei que o setor do maverik tem bastante volta, mas isto não e o problema para mim, o único problema são os impactos!

tem amortecedor de direção? se não tiver procure adaptar um.. pode ser um da D20 ou algo assim...
vai aguentar muito bem esses trancos, pessoal usa as vezes umas gambi com amortecedor de fusca/kombi... sou mais um de veiculo mais pesado mesmo.

[rodrigo fonseca]

ola amigo, muito obrigado pela ajuda ai, mas ja tem um amortecedor de direção só não sei do que é mas pareçe ser bem forte ele é bem REFORÇADO

[Denis Takashi]

ola amigo, muito obrigado pela ajuda ai, mas ja tem um amortecedor de direção só não sei do que é mas pareçe ser bem forte ele é bem REFORÇADO

Rodrigo,

Posta fotos de como estão suas barras, se a suspensão eh modificada e etc... parece ser um caso de bumpsteer , mas só vendo mesmo para dar algum palpite..

()´s

[tuna]

Rodrigo,

Posta fotos de como estão suas barras, se a suspensão eh modificada e etc... parece ser um caso de bumpsteer , mas só vendo mesmo para dar algum palpite..

()´s

X2,
Rodrigo, sem fotos não dá pra tecer qualquer comentário, e mais, amortecedor de direção não é, nem de longe, o milagre que se fala aqui no fórum.
Tudo o que alguém pergunta sobre direçao, aparece alguém para dizer que tem que adaptar um amortecedor de direção para resolver o problema.
Eu discordo disso, porém, essa é só a MINHA opinião, já tive mais de 6 jeeps, sendo que construí 4 deles do zero, e nunca usei amortecedor de direção...
Talvez seja até caso de tirar esse que está aí...
Se o jeep estiver com o ângulo de cáster correto, terminais de direção ok, jumelos de tamanho correto (jumelões são ótimos para f#@%der com o sistema de direção e até causar os sintomas relatados por vc) terminais ok, pré carga dos rolamentos correta, molas e buchas corretas, geometria das molas, suportes de molas, suporte de jumelo, drag link e tie rod corretas, não é pra acontecer nada disso...
Mas pra opinar de maneira assertiva, só com fotos.

Uma pergunta de pronto pra vc: quantas libras de calibragem está usando nos 37?

[]'s

[rodrigo fonseca]

[rodrigo fonseca]

[rodrigo fonseca]

amigo, desculpa não te colocado fotos antes! o caster esta correto! terminais todos novos, jumelo estçao maior q os originais em cinco centimetros, rolamentos ok, molas e buchas ok, suporte das molas ok, não sei o q é drag lonk e tie rod? estou usando 8 libras!

[tuna]

o cáster foi corrigido para o jumelo maior? já experimentou colocar jumelos do tamanho original para testar?

[]'s

[Denis Takashi]

amigo, desculpa não te colocado fotos antes! o caster esta correto! terminais todos novos, jumelo estçao maior q os originais em cinco centimetros, rolamentos ok, molas e buchas ok, suporte das molas ok, não sei o q é drag lonk e tie rod? estou usando 8 libras!

Aparentemente não tem nada de muito grave nas fotos, mas pode ter outras coisas influenciando..

1- A caixa do maverick é bem desmultiplicada, bom porque é leve, porém a qualquer esforço na roda, o angulo virado no volante é muito maior, se conselho fosse bom ninguém dava... mas com pneus desse tamanho uma direção hidráulica passa a ser questão de segurança já.

2- Quando se coloca pneus maiores, alargadores, rodas de tala maior, se altera outra propriedade : O Scrub radius, em eixos rigidos ele é menos perceptível, mas com esse tamanho de pneu, passa a ser uma variável a avaliar.

3- Os terminais são originais ?? Com esse tamanho de pneu o mais seguro seria reforça-los.

()´s

[rodrigo fonseca]

ola amigo,o caster esta corrigido! não fiz a troca para jumelos originais ainda! mas não sei se voces entenderam o meu problema! não são as rodas que ficam tremendo e desbalançando! e simplesmente jna direção que ta muito sensivel!

[georgevalle]

Exatamente Rodrigo, é o velho conhecido efeito da alavanca, quando você colocou pneu gigante você também aumentou a alavanca que entre o solo e o centro da roda e quanto maior a alavanca menor o esforço para mover (veja que aqui estou explanando sobre o movimento do solo em relação ao pneu e não da direção, que com certeza deve ter ficado mais pesada pois é exatamente ao contrário) e neste caso ou você compensa com uma caixa de direção que resista ao movimento (hidraulica) ou coloca um volante de caminhão fazendo assim a alavanca maior também no volante.