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Convex Datacenter
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  1. #25
    Usuário Avatar de reslima
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    Compra velumoide pra fazer as juntas, tem em espessuras diversas, encontra em lojas de ferramentas...
    Aqui deve ter: http://www.ferramentaskennedy.com.br/loja/
    Abraço...

  2. #26
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    Oi Pilatti,

    É a moringa mesmo,mais o detalhe é q eixo piloto do chevette é mais curto q do opala, não seria mais prudente já por tudo do opala( piloto e rolamento) , quanto ao montar primeiro as engrenagens do câmbio na capa seca é por causa do rolamento de agulhas ( o pequeno) , ter cuidado para cair os roletes para dentro do mesmo.

    Até mais..

  3. #27
    Usuário Avatar de Pilatti
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    Citação Postado originalmente por Paulo Leit Ver Post
    Oi Pilatti,

    É a moringa mesmo,mais o detalhe é q eixo piloto do chevette é mais curto q do opala, não seria mais prudente já por tudo do opala( piloto e rolamento) , quanto ao montar primeiro as engrenagens do câmbio na capa seca é por causa do rolamento de agulhas ( o pequeno) , ter cuidado para cair os roletes para dentro do mesmo.

    Até mais..
    Entendi..

    Pensei em comprar o rolamento do opala e o eixo piloto, mas só o eixo é mais caro do que paguei no cambio.. Por isso optei por fazer o embuchamento e em vários locais vi que aparentemente não há problemas na diferença de tamanho dos eixos..
    Anderson

  4. #28
    Usuário Avatar de Pilatti
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    Pessoal,

    Uma duvida.. Eu nao me recordo..

    Comecei a fechar a T-Case e percei que ao apertar os parafusos das peças que cobrem as pontas dos eixos (onde ligo os cardans) estes ficam extremamente pesados para girar com a mao. É normal? Estao assim pq a caixa esta sem oleo? Ou tem algo errado?

    abs
    Anderson

  5. #29
    Usuário Avatar de Pilatti
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    Citação Postado originalmente por Pilatti Ver Post
    Pessoal,

    Uma duvida.. Eu nao me recordo..

    Comecei a fechar a T-Case e percei que ao apertar os parafusos das peças que cobrem as pontas dos eixos (onde ligo os cardans) estes ficam extremamente pesados para girar com a mao. É normal? Estao assim pq a caixa esta sem oleo? Ou tem algo errado?

    abs
    Problema resolvido. Comprei juntas e agora esta perfeita, antes estava usando apenas a junta de silicone..

    Agora tenho outra dúvida.. Como desmonto essa parte do cambio, preciso retirar a parte de trás para trocar pela Flange que ligará a T-Case ao cambio CL2506D (Chevette), só falta tirar essa trava para continuar a montar, alguma dica?

    Tentei puxar com um alicate sem sucesso

    T-Case Willys, desmontando-img_2250-1-.jpg
    Anderson

  6. #30
    Usuário Avatar de Ian Jeep
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    Citação Postado originalmente por Pilatti Ver Post
    Problema resolvido. Comprei juntas e agora esta perfeita, antes estava usando apenas a junta de silicone..

    Agora tenho outra dúvida.. Como desmonto essa parte do cambio, preciso retirar a parte de trás para trocar pela Flange que ligará a T-Case ao cambio CL2506D (Chevette), só falta tirar essa trava para continuar a montar, alguma dica?

    Tentei puxar com um alicate sem sucesso

    T-Case Willys, desmontando-img_2250-1-.jpg

    Quando fui colocar a trava, foi só batendo com uma alicate, agora pra tirar, acredito q batendo com um pino menor pouca coisa q o diâmetro da trava, batendo com cuidado até o mesmo sai do outro lado, cuidado pra não cair dentro da caixa.


    Abraços e boa sorte.

  7. #31
    Usuário Avatar de Pilatti
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    Citação Postado originalmente por Ian Jeep Ver Post
    Quando fui colocar a trava, foi só batendo com uma alicate, agora pra tirar, acredito q batendo com um pino menor pouca coisa q o diâmetro da trava, batendo com cuidado até o mesmo sai do outro lado, cuidado pra não cair dentro da caixa.


    Abraços e boa sorte.

    Valeu Ian..

    Deu certo, tinha pensado nisso, mas não tinha sentido o furo do outro lado consegui tirar de boa..

    abs
    Anderson

  8. #32
    Usuário Avatar de antonio umino
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    Esta trava...

    é pino elastico..

    abçs
    Rural Willys,1965. 1966. 1973

    Pickup Willys F 75 1966, e 1976


  9. #33
    Usuário Avatar de Pilatti
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    Pessoal,

    Olha o conjunto montado, cambio chevette CL2505D, flange AdapBrasil e minha T-Case origial

    T-Case Willys, desmontando-img_2262-1-.jpg
    Anderson

  10. #34
    Usuário Avatar de Pilatti
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    Conjunto montado

    T-Case Willys, desmontando-img_2268-1-.jpg
    Anderson

  11. #35
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    Pessoal,

    Troquei retentores e feltro da peça que é ligada ao cardan.. O feltro novo tem a espessura de quase 2 feltros, coloquei e apertei o parafuso , ficou muito, muito pesado, é isso mesmo? ou esse feltro deve ser dividido em 2?

    abs
    Anderson

  12. #36
    Usuário Avatar de Ian Jeep
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    Citação Postado originalmente por Pilatti Ver Post
    Conjunto montado

    T-Case Willys, desmontando-img_2268-1-.jpg

    Parabéns, serviço limpo, sem gambis e alinhado!

    É isso ai, mão na massa.

    Abraços e boa sorte.

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