ignição eletrônica - IGNIFLEX OU MOTOR SPICE

[j.aspir]

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Vou comprar o kit ignição eletrônica e me livrar do tal platinado/distribuidor.

Pesquisei nos que me parecem ser os melhores kit's, e o R$ são próximos.
Dica ai IGNIFLEX ou MOTOR SPICE ????

[rodrigo.hoffman]

Eu tive no meu jeep e recomendo... MotorSpice..

Tem um tópico aqui no fórum que fala do assunto, mas deve ta la pra trás..

Recentemente instalei um DD em um BF161, que elimina o distribuidor e ficou show...

[ ]´s

[Walter da Camper]

Meu Jeep veio com o DIS da Motorspice.
A vantagem é que pode ser configurado de diversas maneiras, podendo inclusive alterar a curva de avanço com o carro andando.

Eu tive no meu jeep e recomendo... MotorSpice..

Tem um tópico aqui no fórum que fala do assunto, mas deve ta la pra trás..

Recentemente instalei um DD em um BF161, que elimina o distribuidor e ficou show...

[ ]´s

[turbino]

Ate o final deste ano irei encostar o meu bf e substitui-lo por um gm 151, e tava pensando tambem em uma dessas duas igniçoes para o novo motor.

Algum dos amigos usa algum dos dois sistemas no motor gm 151? qual as vantagens de cada um?

Sobre a motor spice, qual a diferença entre a dis, dis pp, e dd

um abraço a todos

[Seregatte]

Olá pessoal. Sempre tive essa dúvida, lendo sobre o assunto não obtive depoimentos mais detalhado sobre o igniflex, comprei um kit pro meu Jeep será instalado no motor 4.1 6cc do opala, assim que chegar posso postar fotos do kit, da instalação e impressões sobre o produto.
grato

[juliano muller]

Igniflex eu recomendo...é desenvolvido por um amigo meu! Excelente profissional, engenheiro formado e mestre na arte da eletrica e mecanica! Já usei e tenho muitos amigos que usam...só alegria!! Pra vcs terem ideia, o pai dele fabrica as pontas de eixo e cubos forjados TotalTork...A familia é fera!
Abraço

[chinelao4x4]

Eu uso motorspice , sendo que ele é , 4 faíscas por cilindro , e mesmo quase sem bateria , ele manda faísca! como meu jeep ta mexido e tal, poderia ser um dis com faica sequencial , mais estou usando com centelha perdida , ofuncionamento não muda , so a partida que fica diferente, avanço programavel , ficou muito forte meu ohc , parece injetado , sem nenhuma falha , oscilações na lenta etc. E sem falar na assistência que nosso amigo Sergio dá , muito atencioso.
RECOMENDO!

[j.aspir]

O DIS depende ainda do distribuidor, elimina o platinado porém. Já o DD fica totalmente digital, o distribuidor não tem nenhuma função mais, em alguns casos pode ser até retirado. Me parece.........

[chinelao4x4]

O DIS depende ainda do distribuidor, elimina o platinado porém. Já o DD fica totalmente digital, o distribuidor não tem nenhuma função mais, em alguns casos pode ser até retirado. Me parece.........

Apenas para sinal de partida , tanto faz dd ou dis

[Willian Del Piero Rocha]

Pergunto ,tanto o motor spice ou igniflex ,o bf 161 fica mais resistente a água ? não que se torne um submarino ,não é o objetivo, mas pelo menos não apagar onde meus companheiros passam com ap (pequenos riachos e alagados) ,o distribuidor do bf 161 é muito baixo.

[j.aspir]

Pergunto ,tanto o motor spice ou igniflex ,o bf 161 fica mais resistente a água ? não que se torne um submarino ,não é o objetivo, mas pelo menos não apagar onde meus companheiros passam com ap (pequenos riachos e alagados) ,o distribuidor do bf 161 é muito baixo.

Isso. Em relação à ignição ele vira um submarino. Óbvio que tem as vedações do motor, coletor, etc....

[Walter da Camper]

O DIS que eu tenho aqui (fabricado em 2008) utiliza o sinal do platinado (ou sensor hall + módulo, se for eletrônico) para determinar o ponto de ignição. O restante do distribuidor fica desativado, podendo retirar rotor e cabos.
A imunidade à água vem do fato do distribuidor deixar de trabalhar com altas tensões, já que o platinado, em sí, não tem seu funcionamento afetado pela umidade.
A alta tensão está presente apenas nos cabos de vela que vão direto das 2 bobinas (instaladas na máxima altura dentro do capô) até as velas e se esses cabos forem de boa qualidade, realmente vira um submarino.

O DIS tem um sensor que detecta a passagem de um imã colado à polia do virabrequim, que é usado apenas no momento da partida para encontrar o PMS do primeiro cilindro, já que o sinal do platinado não permite saber qual dos 4 está no PMS.

Troquei meu motor OHC por GM151 e ainda não instalei o DIS no novo motor. Pretendo instalar mantendo parte do sistema original para ter uma ignição reserva. Em caso de pane, basta ligar a bobina original e distribuir os cabos de vela para tudo voltar ao original.

O DIS depende ainda do distribuidor, elimina o platinado porém. Já o DD fica totalmente digital, o distribuidor não tem nenhuma função mais, em alguns casos pode ser até retirado. Me parece.........