Que Caixa eu boto?

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Postado originalmente por reslima

Vai precisar de capa seca, volante/cremalheira, arranque, embreagem completa. Portanto, além do valor do câmbio, vai gastar no minimo mais R$ 1000,00 nessas peças. O 260F é uma ótima opção, mas na boa, se quer gastar pouco no momento, não quer mudar muita coisa no carro e também não quer gastar muito, compra um cambio de chevette 5 marchas, que encontra baratinho e não vai precisar adaptar nada, só tirar um e colocar outro. Depois, com tempo e dinheiro, vai comprando as peças necessárias pra colocar um câmbio melhor como o 260F.

Abraço.

Renato

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Eu vou esperar porque só vai gerar retrabalho eu trocar pelo do chevette e depois pelo 260f, e como meu cambio original está bom não tem o porque eu realizar essa troca, vou procurando um cambio bom com um preço razoavel aqui pela região e comprando as outras peças, estou com plano de substituir somente no final do ano devido a falta de tempo, final do ano estarei de férias do trabalho e da faculdade...

uma outra duvida, o cambio 260f tem alguma plaqueta de identificação por fora? ou algum escrito para poder diferenciar de outro parecido por exemplo?

Obrigado

Cara, me confundi, pensei que era você que já tinha o cambio de chevette 4 marchas instalado, foi mal. De qualquer forma, até esses tempos tinha essas peças todas em mão, que acabaram sobrando na troca do motor da minha A10 por um 4.1 MPFI, então é daquele valor pra mais que vai gastar em peças, além do câmbio e flange pra acoplar na dana 18. Mas não tenha dúvida que fica sensacional!
Abraço!

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Postado originalmente por kaiser64

Eu vou esperar porque só vai gerar retrabalho eu trocar pelo do chevette e depois pelo 260f, e como meu cambio original está bom não tem o porque eu realizar essa troca, vou procurando um cambio bom com um preço razoavel aqui pela região e comprando as outras peças, estou com plano de substituir somente no final do ano devido a falta de tempo, final do ano estarei de férias do trabalho e da faculdade...

uma outra duvida, o cambio 260f tem alguma plaqueta de identificação por fora? ou algum escrito para poder diferenciar de outro parecido por exemplo?

Obrigado

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to pensando em colocar outro de chevette no lugar pois ta saindo 200 250 reais uma caixa de chevette 4 marchas aqui na regiao e como ja tenho o de chevette ja ta tudo pronto e so tirar um e colocar o outro, sem contar que se um dia chega a quebrar uma peca da caixa de c 10 e bem mais caro e dificil de encontrar e o cambio de chevette dura bastente é so saber andar queria por a da c 10 mas a relacao do chevette com meus diferencias ta muito boa dai talvez o motor apanhe.

duvida, toda caixa 4 marchas que saiu na F-1000 / C-10 e C-20 é a Clark 260f? pois se eu pedir por caixa 260f nos ferros-velhos com toda certeza não vão saber que caixa é...

Kaiser, as que vi em anúncios tem a plaqueta de identificação .
Caixa de câmbio Clark 260F C10 D10 F100 - Peças e acessórios - Centro, Santana do Livramento | bomnegócio.com

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Postado originalmente por s7diego

to pensando em colocar outro de chevette no lugar pois ta saindo 200 250 reais uma caixa de chevette 4 marchas aqui na regiao e como ja tenho o de chevette ja ta tudo pronto e so tirar um e colocar o outro, sem contar que se um dia chega a quebrar uma peca da caixa de c 10 e bem mais caro e dificil de encontrar e o cambio de chevette dura bastente é so saber andar queria por a da c 10 mas a relacao do chevette com meus diferencias ta muito boa dai talvez o motor apanhe.

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Porque não da uma olhada em um de 5 marchas ,como disse é mais resistente que o 4M , que foi feito na época do 1° chevette ,o 1.4 ,o 5M já foi para o 1.6 .Só não sei se é só tirar o 4M e colocar o 5M .

A caixa da C10 não é a 260F e sim a 260T (3 marchas), portanto, cuidado pra não fazer confusão. A caixa das A10/A20 e C20 (até determinado ano) é a clark 260F 4 marchas. Nas C20 a partir de um período é a CL2205 5 marchas. Já ouvi dizer de A10 com caixa Clark 240F, também 4 marchas e bem mais robusta, mas nunca vi uma com tal configuração.
A F1000 e Maverick V8 também saíram com essa caixa, porém o diametro e estrias do eixo piloto são diferentes, então o lance é procurar mesmo esta caixa mas na linha GM.
Até mais.
Renato

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Postado originalmente por kaiser64

duvida, toda caixa 4 marchas que saiu na F-1000 / C-10 e C-20 é a Clark 260f? pois se eu pedir por caixa 260f nos ferros-velhos com toda certeza não vão saber que caixa é...

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Só uma correção esta caixa 3 marchas 260T era com o motor grande e antigo acho (não tenho certeza) até 79 de 80 em diante começaram a usar os motores iguais do opala tanto no 4 como no 6 (o comando era diferente) e caixa 4 marchas que era a 260F, sei pois tive uma C-10 81 4 cilindros que foi comprada da COPEL com esta caixa.

Citação:

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Postado originalmente por reslima

A caixa da C10 não é a 260F e sim a 260T (3 marchas), portanto, cuidado pra não fazer confusão. A caixa das A10/A20 e C20 (até determinado ano) é a clark 260F 4 marchas. Nas C20 a partir de um período é a CL2205 5 marchas. Já ouvi dizer de A10 com caixa Clark 240F, também 4 marchas e bem mais robusta, mas nunca vi uma com tal configuração.
A F1000 e Maverick V8 também saíram com essa caixa, porém o diametro e estrias do eixo piloto são diferentes, então o lance é procurar mesmo esta caixa mas na linha GM.
Até mais.
Renato

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Obrigado amigo, eu liguei agora na Deeptec onde o Eder foi bem atencioso e me tirou algumas duvidas, onde falou que o cambio 260f que saiu na C20 possui eixo piloto mais fino que o cambio 260f que saiu para F1000, o da C20 segundo ele é para ter cerca de 28mm de espessura e parecer na pratica com um "cabo de vassoura", já o da F-1000 possui cerca de 35mm e parece com "cabo de enxada" como exemplo prático.

eles no momento não possuem nenhum em estoque, somente o kit para adaptar o cambio no motor e o cambio na reduzida, se eu achar um cambio com um preço bom vou acabar fazendo esse esquema mesmo, o kit para adaptação do cambio no gm151 sai um pouco mais de 1000 latinhas e a flange para a reduzida cerca de 900 latinhas, o mesmo me ofereceu tambem esse cambio que voce citou, o 5 marchas da C20, porem o preço fica muito acima do que pretendo gastar.. só o cambio sai cerca de 4,5k mais os kits de adaptação, estimo que sairia uns 7,5 a 9 mil a adaptação completa, então vamos de 4 marchas mesmo que fica dentro do previsto.


Abs e obrigado pelas duvidas sanadas

Continua procurando tem caixa bem mais barata e pronta, com este valor vale a pena comprar a caixa e reduzida da toyota.

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Postado originalmente por georgevalle

Continua procurando tem caixa bem mais barata e pronta, com este valor vale a pena comprar a caixa e reduzida da toyota.

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Sim amigo, a 5 marchas tá fora de cogitação, vou procurar uma 4 marchas aqui pela região mesmo por um preço acessivel.

Se não me engano a recuperg e a aerowillys tem estas caixas prontas com as flanges, procura nestes.