1º jeep - preciso de ajuda!

[diogo-gama1981]

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Bom dia pessoal!

Valeu por tirarem minhas dúvidas. Obrigado a todos, agora vou procurar saber de qual carro estas pinças seriam, pois estou tendo dificuldades em comprar o reparo.

[Denáise]

Olá pessoal! Peguei o embalo do título 1° jeep e gostaria e uma ajuda!
Comprei minha viatura, o Juvenal, há um mês. Resolvido as questões burocráticas (documentação, estou partindo para as melhorias. O jeep veio andando de ribeirão pires a são Paulo, devagar porém sem problemas. A primeira ação que tomei foi colocar um escapamento. O que estava nele o cara encurtou e a saída dele era na porta do motorista, mais parecia um trator. Percebi que depois que fiz o escapamento, o assoalho ta esquentando bastante, e quando to no trânsito (de são Paulo) ele ta acelerando e ficando em alta rotação mesmo depois de tirar o pé do acelerador. Cheguei a dar uns pisão pra ver se tinha enroscado, mas não é. Alguém tem alguma ideia do que possa ser? Vou leva-lo segunda no mecânico, mas não gostaria de chegar flutuando no assunto,, e principalmente já com algumas idéias para conversar com ele.

Grata!!!

[Willian Del Piero Rocha]

Denáise ,qual o motor do seu Jeep , ,ou pelo menos o ano ,aí o pessoal pode dar alguma ajuda ,cada um é mais "especialista" ,no mesmo modelo do Jeep dele . Parabéns pelo Jeep , é difícil ver uma mulher dona de Jeep .

[Denáise]

Oi william! Obrigada pelo retorno. Então, o Juvenal é um Jeep Ford 1972, motor de opala 4cc a gasolina, câmbio 3 marchas, tração e reduzida. Freio a disco dianteiro e tambor atrás e servo freio. Com direção hidráulica do opala. Um jipe 60% original em termos de acessórios! bancos etc. O câmbio o cara falou que era original, mas não sei identificar. Porém o cara era mexânico, mas não manjava de jeep não. Por isso tem algumas coisas que ele fez que eu acho que não é legal! Mas vou ajeitando aos poucos e do jeito que eu quero. Acho que esse é o barato do negocio rsrsrsrs

Bom acho que é isso

[Pablo.pinto2007]

Oi william! Obrigada pelo retorno. Então, o Juvenal é um Jeep Ford 1972, motor de opala 4cc a gasolina, câmbio 3 marchas, tração e reduzida. Freio a disco dianteiro e tambor atrás e servo freio. Com direção hidráulica do opala. Um jipe 60% original em termos de acessórios! bancos etc. O câmbio o cara falou que era original, mas não sei identificar. Porém o cara era mexânico, mas não manjava de jeep não. Por isso tem algumas coisas que ele fez que eu acho que não é legal! Mas vou ajeitando aos poucos e do jeito que eu quero. Acho que esse é o barato do negocio rsrsrsrs

Bom acho que é isso

Parabens pela aquisição!

Normalmente jeeps, sem excessão, esquentam o assoalho, alguns por que o escape ficou muito próximo à lata, isso pode-se amenizar colocando uma manta refletora, como existe nos carros "modernos" em placas de metal, mas como é um jeep, existe no mercado uma manta onde se cola no assoalho, ela tem uma fina placa de alumínio e uma espécie de forro...

Se o seu problema de aceleração não for algo realmente enganchado ou preso ou obstruído, é carburador... como é uma adaptação de motor, e até onde sei os originais eram haste metálica e pelo visto opala é cabo, tem que correr o circuito do cabo para ter certeza que não é o cabo enroscando ou se partindo, acontece.

O bacana de ter jeep é isso, vamos fazendo ele com a nossa cara... depois posta umas fotos pra gente ver... sei que acabaria por "intrometer" no tópico do amigo aí, mas se ele permitir!

PAblo

[Denáise]

Valeu pela dica Pablo! Sim, o escapamento ficou bem rente ao assoalho, pq o cara do escape, disse que o servo freio está passando teoricamente onde deveria passar o escapamento. Já achei um post aqui falando sobre isso e vou comprar essa manta pra amenizar a quentura. Mas na segunda vou cantar a letra do carburador pra ele. Tem algum post aqui no fórum indicando referências de mecânicos desses jeeps antigos?
Sobre as fotos se permitirem posto sim!!

obrigada e bom fds a todos

[Willian Del Piero Rocha]

Bem Denáise ,o Pablo já passou as principais dicas , ,como ele disse ,dê uma verificada no cabo do acelerador , ,se tiver um fio do cabo rompido ,ele fica prendendo dentro do conduite .Se não for isso ,com certeza é carburador. Abç.

[tuna]

Denáise, em sp. procura a 4x4 garage e fala com o magrão.

Oficina 4x4 Garage - Rua Eduardo Ferreira França, 547 - São Paulo

• Telefone:(11) 5073-4760

https://www.facebook.com/pages/4X4-G...559547?fref=ts

Parebéns pela viatura, abre um tópico pro Juvenal lá no frota 4x4,

[]'s sem comissão

[Roberto FL]

Valeu pela dica Pablo! Sim, o escapamento ficou bem rente ao assoalho, pq o cara do escape, disse que o servo freio está passando teoricamente onde deveria passar o escapamento. Já achei um post aqui falando sobre isso e vou comprar essa manta pra amenizar a quentura. Mas na segunda vou cantar a letra do carburador pra ele. Tem algum post aqui no fórum indicando referências de mecânicos desses jeeps antigos?
Sobre as fotos se permitirem posto sim!!

obrigada e bom fds a todos

motor de opala e se for a álcool as vezes engripa no carburador mesmo. Molas fracas... O meu estava assim!
Mecanico mando lá no Josewal http://www.josewal4x4.com.br/ecommer...?zt=1&cdg=7008
O povo lá e bem honesto e calejado...

[lmadeir]

Bom dia pessoal. Minha esposa ganhou um jeep do pai, e eu fiquei encarregado de cuidar do "bixinho", é isso mesmo, "bixinho", pq carro pra mim é que nem animal de estimação (sou muito cuidadoso). O sogro tem mais de 5 jeeps, e acho que resolveu dar um pq nós sempre íamos com ele de carona nas trilhas do jeep-clube aqui de Macapá, a questão é que eu resolvi levar o "Blue" (já dei até nome) pra oficina de um amigo, pois o mesmo não estava rodando bem, falhadeiras, sensação de que as rodas estavam meio presas (não estava traçado), e em determinados momentos quando se passava em algum desnível, no asfalto mesmo, parecia que ia desmontar sacudindo de um lado pro outro. Chegando na oficina desmontamos o motor para ver em que estado se encontrava, fiquei pasmo, há muito desgaste, ou seja, vai ser muito gasto. Estou com uma relação enorme de peças necessárias para a retífica e montagem, já achei 80% em sites, porém tenho minhas duvidas quanto a confiabilidade, já que eu pretendo pagar à vista e trata-se de um valor alto, o site em que achei a maior parte dessa minha lista de peças é o JIPEPAR mas de cara ainda não tive resposta desse site através do seu método de contato, e isso já deixa a desejar. Alguém pode me ajudar nesse sentido? de onde encontrar peças, quais sites são sérios? pois na minha cidade há uma certa deficiência em peças de reposição de antigos, principalmente quando se procura peças sob medida. Meus caros, fico no aguardo de qualquer resposta aos meus anseios.Obrigado desde já.P.S: vai a foto do "Blue".​

Meu conselho para quem está adquirindo um jeep pela primeira vez é o seguinte: aprenda a mexer nele por conta própria se não quiser ficar o resto da vida em oficina.

[Felipe Serrão]

Boa tarde pessoal!
Comprei meu primeiro Jeep já faz uns 6 meses. Um Jeep Willys 76, motor OHC 4cc e câmbio original 4 marchas, freio a disco da dianteira, suspensão de Toyota e direção hidráulica.

Comprei o mesmo do meu sogro, que o manteve por 7 anos parado em sua garagem por motivos familiares. O Jeep parou funcionando.
Assim que o comprei, já guinchei para oficina e fiz a troca de quase tudo preventivamente (Óleos, bomba de gasolina e de água, velas e cabos, filtros, lavei o tanque, revisei os freios (disco na frente e tambor atrás), revisei a parte elétrica).
troquei tudo para que pudesse ter um carro confiável.
Logo nas primeiras tentativas, para minha alegria, o mesmo pegou! Andei com ele por 2 semanas, estava perfeito, e decidi pegar a estrada com ele para meu sitio (para subir uns morros!) a cerca de 90 km de distância. No retorno, meu jeep começou a engasgar muito e logo parei. Quando puxei a vareta do nível de óleo, já a vi espumada. Chamei o guincho que o levou de volta para a oficina.
Chegando lá tiramos o cabeçote e mandamos para retifica. Sem empeno. Então decidimos abrir o motor suspeitando de um furo no cilindro.
Confirmamos um furo da galeria de água para dentro do cilindro 4, que acredito que seja a corrosão pelo tempo parado sem aditivo anti corrosivo. PS.: Eu havia colocado aditivo anti corrosivo após limpeza do sistema e varetado o radiador.

Então peço gentilmente a ajuda de vocês:
Na retifica, utilizaram o torno para comer e retirar a camisa que já estava lá. Com isso abriu bem o buraco que agora tem cerca de 2 cm x 1 cm na parede do cilindro.
- Uma retifica me garantiu que encamisa e fica tudo 100 %.
- Outra retifica condenou meu bloco.

O que acham?!
Acredito que se já furou uma vez deve estar próximo de furar em outro lugar.

Se tiver que trocar meu bloco, vale a pena? Onde encontro um? Existe novo ainda?
Procurar outro motor?

O restante do meu motor está muito bom.

Antecipadamente, agradeço a ajuda de vocês.

[xibiu!!!]

Boa tarde pessoal!
Comprei meu primeiro Jeep já faz uns 6 meses. Um Jeep Willys 76, motor OHC 4cc e câmbio original 4 marchas, freio a disco da dianteira, suspensão de Toyota e direção hidráulica.

Comprei o mesmo do meu sogro, que o manteve por 7 anos parado em sua garagem por motivos familiares. O Jeep parou funcionando.
Assim que o comprei, já guinchei para oficina e fiz a troca de quase tudo preventivamente (Óleos, bomba de gasolina e de água, velas e cabos, filtros, lavei o tanque, revisei os freios (disco na frente e tambor atrás), revisei a parte elétrica).
troquei tudo para que pudesse ter um carro confiável.
Logo nas primeiras tentativas, para minha alegria, o mesmo pegou! Andei com ele por 2 semanas, estava perfeito, e decidi pegar a estrada com ele para meu sitio (para subir uns morros!) a cerca de 90 km de distância. No retorno, meu jeep começou a engasgar muito e logo parei. Quando puxei a vareta do nível de óleo, já a vi espumada. Chamei o guincho que o levou de volta para a oficina.
Chegando lá tiramos o cabeçote e mandamos para retifica. Sem empeno. Então decidimos abrir o motor suspeitando de um furo no cilindro.
Confirmamos um furo da galeria de água para dentro do cilindro 4, que acredito que seja a corrosão pelo tempo parado sem aditivo anti corrosivo. PS.: Eu havia colocado aditivo anti corrosivo após limpeza do sistema e varetado o radiador.

Então peço gentilmente a ajuda de vocês:
Na retifica, utilizaram o torno para comer e retirar a camisa que já estava lá. Com isso abriu bem o buraco que agora tem cerca de 2 cm x 1 cm na parede do cilindro.
- Uma retifica me garantiu que encamisa e fica tudo 100 %.
- Outra retifica condenou meu bloco.

O que acham?!
Acredito que se já furou uma vez deve estar próximo de furar em outro lugar.

Se tiver que trocar meu bloco, vale a pena? Onde encontro um? Existe novo ainda?
Procurar outro motor?

O restante do meu motor está muito bom.

Antecipadamente, agradeço a ajuda de vocês.

Olá amigo Felipe Serrão.

Seja bem vindo ao Fórum 4x4 Brasil.
Acredito que pelos problemas que teve na retífica , na desmontagem do bloco além dos problemas com excesso de corrosão do bloco , acredito que seja melhor procurar uma outra peça que esteja em boas condições.
Existe o classificados (Compras) onde vc poderá procurar entre os tópicos, alguma peça que precise e interesse negociar , e também tem o tópico (Vendas) e poder vender algo que esteja sobrando na sua garagem e que interesse aos amigos do site.
Aproveite e participe bastante!