Depois de pensar muito - Comprei um Ford Willys 1980.

[maciel_diego]

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Lindo Jeep... Parabéns!

[vavarusso]

Parabéns pela boa aquisição e boa sorte com ele.

[H.Martins]

Parabéns pela boa aquisição e boa sorte com ele.

Que venham as alegrias, dúvidas, dores de cabeça, ciúmes, relacionamentos abalados... rs

[H.Martins]

Senhores,

Ao andar com o jipe hoje bem cedo, notei algumas reações um tanto preocupantes:

Instabilidade direcional: Uma folga de direção na que culmina em desvios de trajetória indesejáveis nas frenagens. Reação esta presente apenas em descidas, frenagens mais bruscas, ou em terrenos mais irregulares. É possível ouvir um ruído proveniente da direção ao esterçar as rodas, seguido de pequenos estalos. Como se algo estivesse raspando junto a caixa de rodas, ou assoalho.

Como pneus largos (33'') alargadores de roda, um sistema de direção mecânica herdada do Maverick - auxiliada por 1 amortecedor Heckethorn 90000; percebo que algo precisa ser feito.
obs: se observarem bem nas fotos que abrem a postagem, terão uma ideia claro do que digo.

Na necessidade de revisar o sistema de direção, e consequentemente, à substituição do sistema; qual seria a melhor alternativa atualmente? Algum conjunto mais eficaz e durável, uma adaptação eficiente e de baixo custo.

Terminais do MB-608? Coluna da Rural ou Toyota Bandeirantes? Pivôs e terminais da F-1000?, Chevrolet D20? barras de direção/terminais reforçados fornecidos pela Ensimec além do High Steer? Busco uma adaptação forte e confiável para maior segurança.

Aos entendidos, o meu voto de confiança e um pedido de ajuda!!!

[POPEYE MIT]

Senhores,

Ao andar com o jipe hoje bem cedo, notei algumas reações um tanto preocupantes:

" É possível ouvir um ruído proveniente da direção ao esterçar as rodas, seguido de pequenos estalos. Como se algo estivesse raspando junto a caixa de rodas, ou assoalho."

Se for freio a disco, dá uma revisada nas pastilhas. Minha L200 deu isto esta semana e não deu outra. Pensei até em homocinetica lenhada. Troquei e sumiu tudo

[tuna]

Pode ser pneu pegando nos feixes de mola

[]'s

[Ian Jeep]

Senhores,

Na necessidade de revisar o sistema de direção, e consequentemente, à substituição do sistema; qual seria a melhor alternativa atualmente? Algum conjunto mais eficaz e durável, uma adaptação eficiente e de baixo custo.

Terminais do MB-608? Coluna da Rural ou Toyota Bandeirantes? Pivôs e terminais da F-1000?, Chevrolet D20? barras de direção/terminais reforçados fornecidos pela Ensimec além do High Steer? Busco uma adaptação forte e confiável para maior segurança.

Aos entendidos, o meu voto de confiança e um pedido de ajuda!!!

Bonito jeep, Parabens.

Os estalos pode ser algo pegando nos feixes. Mas pelas fotos da pra ver q o amortecedor de direção está amassado, isso pode esta provocando algumas irregularidades na dirigibilidade, pode ser q ele esteja raspando em algo tmb.

Da uma revisado nos freios e no terminais de direção e barra de direção.
Modificações nesse sistema não é tão simples, pois o munhão original do jeep não aceita terminais mais reforçados e duráveis com tanta facilidade. terminais do 608 são enormes esses precisam de adaptações mais elaboradas.

High Steer só pra quem tem SPOA. Com a suspa original não da pq não tem espaço e o HS vai bater no chassis.

Vc pode colocar uma barra mais reforçada e terminais novos pode ser até os originais da NAKATA, ou dar uma pesquisada no mercado qual terminal alternativo q possa substituir e vê qual se aproxima mais das medidas do original.
Tmb penso em trocar meus terminais e estou nesse dilema.

Abraços

[H.Martins]

Se for freio a disco, dá uma revisada nas pastilhas. Minha L200 deu isto esta semana e não deu outra. Pensei até em homocinetica lenhada. Troquei e sumiu tudo

POPEYE MIT

Os freios (discos/pastilhas) possuem apenas 6 meses de vida (Freio a disco nas 4 rodas, do Kadett ) Independente do período e tempo de uso, já estou providenciando uma revisão mais detalhada. Pensei também nos amortecedores, principalmente o da direção..

Vi aqui no fórum, rasgados elogios aos amortecedores da Ranger 97/98 Cofap de dupla ação. Melhor ''custo/benefício''? O mesmo pode ser instalado na direção? ou existe algum kit específico?

[H.Martins]

Pode ser pneu pegando nos feixes de mola

[]'s

Fala Tuna!

Caso o problema seja esse, qua providência teria que tomar? Revisar as molas, trocá-las? Lembrando que o Jipe usa espaçadores nas rodas... quanto à eles, é verdade que diminuem a vida útil dos rolamentos?

[H.Martins]

Bonito jeep, Parabens.

Os estalos pode ser algo pegando nos feixes. Mas pelas fotos da pra ver q o amortecedor de direção está amassado, isso pode esta provocando algumas irregularidades na dirigibilidade, pode ser q ele esteja raspando em algo tmb.

Da uma revisado nos freios e no terminais de direção e barra de direção.
Modificações nesse sistema não é tão simples, pois o munhão original do jeep não aceita terminais mais reforçados e duráveis com tanta facilidade. terminais do 608 são enormes esses precisam de adaptações mais elaboradas.

High Steer só pra quem tem SPOA. Com a suspa original não da pq não tem espaço e o HS vai bater no chassis.

Vc pode colocar uma barra mais reforçada e terminais novos pode ser até os originais da NAKATA, ou dar uma pesquisada no mercado qual terminal alternativo q possa substituir e vê qual se aproxima mais das medidas do original.
Tmb penso em trocar meus terminais e estou nesse dilema.

Abraços

Ian Jeep

Hoje ao andar com ele novamente e realizando um esterçamento total, pude notar os ruídos novamente, seguido de um pequeno estalo; até aí ''tudo bem''!. O problema maior foi sentir uma vibração vinda assoalho de baixo dos meus pés, como se a lata fosse ceder!

Sobre amortecedores de direção, existe alguma adaptação já conhecida, e que eliminaria os ''encontrões'' entre o amortecedor e a barra?

Vi este kit à venda:
Super Break Disk - Produtos
Alguém já usou? Sua instalação é simples? É necessário modificar algo?

Sobre os terminais e barras de maior resistência; poderiam me informar sobre algum modelo em especial?

[Ian Jeep]

Ian Jeep

Hoje ao andar com ele novamente e realizando um esterçamento total, pude notar os ruídos novamente, seguido de um pequeno estalo; até aí ''tudo bem''!. O problema maior foi sentir uma vibração vinda assoalho de baixo dos meus pés, como se a lata fosse ceder!

Sobre amortecedores de direção, existe alguma adaptação já conhecida, e que eliminaria os ''encontrões'' entre o amortecedor e a barra?

Vi este kit à venda:
Super Break Disk - Produtos
Alguém já usou? Sua instalação é simples? É necessário modificar algo?

Sobre os terminais e barras de maior resistência; poderiam me informar sobre algum modelo em especial?

O meu jeep tmb da esses estalos, estou com o mesmo problema q vc. tmb estou em busca de um kit de amortecedor de direção, barras e terminais melhores.

Esse kit ao me ver é o mais simples, funcional e mais barato q eu conheço, porem já entrei em contato pelo site, e-mail e telefone e nunca tive retorno caso vc consiga me avisa.
Tem esse aki tbm
AMORTECEDOR RANCHO DE DIREÇÃO

Amortecedor tem q ser de direção mesmo!

Agora essas vibrações ai não sei, pode ser calço da carroceria, ou alguma coisa tocando na lata.

Tem muita coisa aki no fórum q pode lhe auxiliar.
Uma maneira rápida de e pesquisar é digitando exatamente assim no google



por ultimo o assunto q quer pesquisar!

ABraços

[POPEYE MIT]

POPEYE MIT

Os freios (discos/pastilhas) possuem apenas 6 meses de vida (Freio a disco nas 4 rodas, do Kadett ) Independente do período e tempo de uso, já estou providenciando uma revisão mais detalhada. Pensei também nos amortecedores, principalmente o da direção..

Vi aqui no fórum, rasgados elogios aos amortecedores da Ranger 97/98 Cofap de dupla ação. Melhor ''custo/benefício''? O mesmo pode ser instalado na direção? ou existe algum kit específico?

No meu instalei os cofap turbo gas da ranger e comprei um amortecedor cofap de direção mesmo e instalei. estou muito satisfeiro