Eu tenho AP 1.8 álcool... e não quero outra coisa... motor leve e de fácil preparação, manutenção baixa, peças fáceis de achar e praticamente não quebra e quando acontece todo mundo sabe mecher... bem vamos deixar de puxar o saco do motorzinho de dentista (é o que muitos acham)...
Motor AP 1.8 - vantagens: aceita mais preparação que o 2.0, para turbinar ou trabalhar cabeçote (aspirado), não me pergunte porque, mas a maioria dos motores preparados são 1.8... seu torque é bom, não é um 6 caneco mas dá pro gasto sim...
Motor AP 2.0 - tem um torque maior que o 1.8 em baixa rotação (menor pouca coisa)... é mais potente...
Na verdade se vc for fuçar, vai achar muita variação para o AP, cabeçote de gol é diferente do scort (na época da autolatina), do gol GTS é melhor (comando 049G de fábrica), injetados monoponto e multiponto, admissor com duas flautas (preparação aspirada ou turbinada)... motor do golf que tem o cabeçote invertido (admissão oposta da descarga), do audi com 20 válvulas, e por aí vai... a diesel 1.6 da kombi (que não rende nada) e os modernos 1.9 TDI e suas variações com bons torques e potência para a linha exportação da VW, que equipa os golfs tipo exportação para a argentina (lá tem de ruma) aqui é possível comprar e legalizar esses motores... só não nos veículos de passeio, mas nos jeep's dá sim (tem Estado que complica a coisa, mas é possível)!!!
Então pra encurtar a história... com a configuração que vc já tem... de câmbio e relação de diferencial, via ficar muito bom... com o AP 1.8!!!!
Pablo
Eu