Terminal duplo

Olha .... só dando um tiro na cueca mesmo :lol:

Vou caçar um carniceiro que mexe com ferro nessa cidade ... aliás torneiro que faça o trampo é o que não deve faltar... tem até em Brasilia :twisted:

Alguém ai é do contra :?:
Ninguém vai detonar a idéia do torneiro :?:

Estando bom para ambas as partes ... :roll:

[]´s (enxergando a luz no fim do tunel)

Terminal duplo Drive way: R$ 50,00
Terminal simples Nakata: R$ 40,00
Mão-de-obra do torneiro para inverter o furo conico: R$ 60,00

Ter a barra que sai da direção ligada a roda esquerda, não tem preço. :mrgreen:

Só pra completar as informações sobre o terminal gostaria de postar sobre os estalos que dá no conjunto quando no fim de curso tanto para a direita quanto para a esquerda.
Os que tem direção adaptada perceberam esses estalos tambem ?
Ficou tudo alinhado e aparentemente sem folga alguma, não engraxei nada até pq agora só sobrou o terminal duplo (zerado) com bico graxeiro. O conjunto ficou super justo, percebo isso quando ao menor toque no volante a roda responde.
Outra informação é quanto aos terminais Nakata. Puta trampo na hora de apertar os danados ... resolvi forçando com uma alavanca ...

[]´s

Apenas :shock: atentem para o cuidado de:

1- garantir de alguma forma que: NUNCA o embuchamento cônico solte com porca e tudo, mesmo com a coupilha e o barramento se solte do pino duplo. :cry:

Sim....isso é possível, afinal é uma bucha. E eu não sei como vc's poderão garantir isso no jeep de vc's. :evil:

2- Ter em mente que uma peça embuchada é beeeem mais fraca que a mesma maciça, afinal, a bucha pode ser forte, mas o corpo da peça que foi embuchado, não. Não mesmo. :?

Mexer nessas peças é um problemão ..... depois, nunca mais se dorme direito !

A gente sempre fica pensando:

será que não tá trincado?

será que não vai soltar numa curva?

será que.......

Bom pelo menos eu tô dormindo tranquilo :mrgreen:

Já tá com no mínimo 10000kms rodados, testado na Régis, Castelo, Dutra,Imigrantes,Estrada do Açucar,etc... Fora que agora está sofrendo bastante nas melhores marginais de Sampa :putz: :lol: todos os dias :putz:

Naum soltou, se depois disso aguentou, acho que tá mais que garantido o serviço do torneiro, fora que é um amigo meu há muitos anos :palmas: Ele conhece bem o que faz.

Acho que o melhor é isso mesmo, fazer com quem sabe, e de confiança :dance:

[s]

Eu entendo a linha de raciocinio do Leopoldo (ufa! deu trabalho) :mrgreen:
Ainda mais quando estourou um ciclindro de freio dianteiro da viatura, na porta de casa (descida) e com minha mulher e filha dentro :evil: ... o resultado vcs já sabem né ? Fui parar no fim da rua depois de ter atravessado um cruzamento :shock:
Outra vez emprestei o jeep para um colega e este conseguiu quebrar a caixa de direção quando estava estacionando o jeep :putz: . A adaptação é esta da segunda foto ... foi por isso que resolvi inverter a barra :evil:
Deixei claro pro torneiro sobre a possibilidade de quebra e ele conseguiu me convencer :parede:

v
e
r
e
m
o
s

[]´s

Não é apenas o fato de dormir tranquilo.

Toda peça ou componente retrabalhado necessita um cuidado especial. Não é só colocar e deixar para ver o que acontece.

Afinal, mudadas as características de trabalho para pior, o mesmo tem uma vida mais curta que o original e pode falhar por completo sem os primeiros avisos.

É devido a isso que qualquer peça adaptada, alterada e mesmo as reforçadas, seja de que forma for, mesmo que seja KIT para Jeep, deve ter um plano de manutenção ou pelo menos de inspeção diferenciado.

Isso é um alerta e atenção para que vc's não passem por sustos desnecessários ..... afinal, o susto pode ser grande, pode até não acontecer nada com qualquer um , mas também, depois disso o dono não pode enfartar com o susto !

Obrigado Ronairy, pela dica.


Olá Leopoldo,

Com todo respeito aos seus conhecimentos no seu caso o que vc. faria se estivesse com esta duvida cruel:

Entortaria o terminal para não mexer no material???

Faria um embuchamento no torneiro???

Ou teria uma solução melhor???

Só para completar as informações sobre os estalos, descobri o que era :mrgreen:
A barra original que tentei deixar ficou um pouco curta, ou seja, tinha uns 6 filetes de rosca de cada lado, ou seja, não estava bem travada, ou seja, fazia os estalos, ou seja, me ferrei pq a barra soltou na ultima trilha que fiz :roll: (os detalhes sobre a situação em que a barra soltou postarei em fotos).
Aumentei em 47 mm a barra e agora acabou o estalo (e a rosca dos terminais tb) :parede:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos ZN

Entortaria o terminal para não mexer no material???

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:discordo:

Ao esquentar para entortar, ou desentortar, o material é afetado na micro-estrutura e fica uma zona mais fraca na região que antes era curvada. Dá pra fazer, mas atente que é lá que ele deverá romper.

Isso não muda, é a realidade e quem quiser fazer .... paga para ver :putz:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos ZN

Faria um embuchamento no torneiro???

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:pensativo:

O embuchamento é possível mas é preciso verificar o critério em que a peça é modificada. Por exemplo: um torneiro que usina uma bucha mas que deixa uma parede de munhão de 3 mm não levou em consideração que a peça vai romper. Parada é uma coisa, levando tranco de direção é outra.

Sempre existe a possibilidade de trabalhar as peças no limiar da dimensões possíveis e usar materiais mais nobres como rótulas esféricas e parafusos de aço de alta qualidade, mas em geral o pessoal começa a sofrer a fobia do preço.

Citação:

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Postado originalmente por Carlos ZN

Ou teria uma solução melhor???

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Substituir os pinos cônicos por parafusos de aço (passante) de alta qualidade, rótulas esféricas e barramento de boa espessura seria a melhor opção em termos de resistência mecanica. Para fazer isso sem "mexer" no furo munhão e garantir a resistência do munhão, seria apenas necessário fazer uma bucha cônica externa e cilíndrica interna para o parafuso passar e bem justa .... lógico. Bucha travada com trava química (nada de solda !!!), arruelas lisas de ajuste e pronto.

:concordo:

A barra pode ser levemente curvada para melhorar o ângulo de trabalho (embora nem todo mundo goste disso) das rótulas mas para isso, a barra tem de ser espessa, como, se fosse a da F-75. O problema da barra da F-75 é que a rosca é de 11/16" e é fora do padrão das rótulas, portanto é nesessário comprar a barra equivalente e fazer a rosca.

Outra solução .... só fazendo uma varredura nos desmanches e vendo o que os importados recentes usam ..... e ver se surge uma outra opção.... difícil.

Grande Leopoldo,

:palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

Neste esquema facilita a vida, pois os terminais não dura muito pelo tipo de terreno que andamos, não muito pelas trilha e sim pelos buracos de SP, imagina a mão de obra para trocar, compra a peça manda para o torneiro, etc.
Agora sobre a esfera, poderia ser um rolamento cônico???

Citação:

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Postado originalmente por ronairy

Se alguém já postou a solução pra esse problema eu não encontrei... e olha que fiquei umas 3 horas pesquisando no fórum :parede:
É o seguinte, aquele velho problema de adaptação da caixa de direção vw.
Até então a barra que saia da caixa de direção ligava à roda direita (errado) e agora que quero colocar na roda esquerda (certo). O problema é que o terminal central (duplo) original do willys tem o furo cônico invertido a posição que preciso colocar. O que fazer ?
Já encontrei algumas soluções como soldar um furo conico, terminal de band ... não quero abrir nem fechar o munhão e tambem não quero soldar nada ali naquele local :putz: Chato né ?
Segue fotos de como está e de como quero deixar

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Faço das palavras do Ronairy, as minhas pois o problema dele, hoje é o meu. Qual a melhor solução? Embuchamento? Soldar