Postado originalmente por
fogoncalves
Caro, eu instalei uma .50 no meu, mas uso uma PANDOO EFI-4 há mais de 2 anos. O maior problema que tenho é com temperatura em trechos de longo deslocamento e acima dos 70 km/h. Após passar por uma situação, onde um amigo que tem um CJ3 com motor de Opala 4CC e teve o cabeçote trincado no meio do nada, eu resolvi não mais investir no OHC. O OHC é muito bom, mas não se acha peças com facilidade, já o de Opala 4CC é igual a moeda de R$ 1,00... Até padaria tem!
Comprei motor de Opala 4CC bem novo por R$ 600,00 completo! Até com embreagem! Comprei um cambio de Chevette por R$ 180,00... Por isso estou caindo pra essa opção também. Como já tenho a PANDOO, vou manter essa no meu motor GM 4CC. Mandei fazer um comando que privilegia torque em baixas rotações e pra alta a turbina .50 dá conta do recado. Uso pneus 33" e nas subidas parece estar usando roda aro 13 de Uno. Ele sobe do jeito que desceu. Isso com o OHC quando fiz uma viagem de Brasília a Goiânia.
Nas trilhas a temperatura não subia de jeito algum, a PANDOO sempre acusava 60ºC à 65ºC. Na estrada eu cheguei a andar a mais de 130 km/h, mas não rodava 5 min e tinha que tirar o pé, pois a temperatura chegava a 115ºC. Em conversa com preparadores, pelo fato de ser um motor 2.3, e isso vale pro 2.5 do Opala, a turbina tem que ser de .50 pra cima(Caixa Quente), o carburador ou o TBI de no mínimo 65mm... Se não for assim, esquenta mesmo. Por isso estou com meu GM 2.5 4CC sendo trabalhado artesanalmente para não ter mais que tirar o pé por conta de aquecimento anormal.
No meu entender, para o uso que damos às nossas viaturas, o motor do Opala, mesmo não sendo tão eficiente quanto um OHC, ele leva a vantagem de facilidade de peças pelos cantos do Brasil. No caso que citei no inicio do post, nós estávamos numa currutela de apenas 5 ruas e nem Banco do Brasil tinha na cidade. Encontramos 2 Ferros-Velhos com 6 Opalas e Caravans pra tirar peças... Se fosse o OHC que tivesse trincado o cabeçote, eu teria que voltar com ele trincado ou na plataforma... Além das peças do GM 4CC serem muito mais baratas que do OHC... Vale a reflexão.
Bom, qualquer questão sobre tudo isso, pode perguntar, pois sou eu mesmo que faço tudo nos meus carros e motos, apesar de ser um analista de sistemas. A mecânica pra mim é hobby.
Abraço,