Meu primeiro 4x4

[Aristides Jr]

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Olá Chisten Eagle!
Gostei muito de ler todo seu tópico!

Me identifiquei com voce porque meu Jeep também não tem nome!
E o principal é que sempre faço eu mesmo os concertos e reparos!
Sou de outra época mais antiga, fui aprendendo com o tempo e agora temos este forum.

Parabens! Continue sempre assim!

[Christen Eagle]

Bom dia. Comprei um CJ5 ano 1974 todo original. Motor 6 cilindros, cambio de 3 marchas. Não pretendo fazer trilhas com ele. Será utilizado no dia-a-dia, com eventuais passeios em estradas de terra bem conservadas. Achei ele muito reduzido. Em rodovia asfaltada chega a 70 km/h na marra. Quais alterações os amigos do fórum sugerem? Já tive um 73 que tinha cambio de 4 marchas com eixo pilote de 16 dentes e andava bem. Alguém sabe dizer que câmbio é esse?

Dirceu, umas das formas simples de alongar um pouco a relação final é colocar pneus um pouco maiores ao invés de trocar as relações dos diferenciais, mas recomendo dar uma revisada no motor antes, pq com ele mais longo vai sentir ainda mais a dificuldade de se atingir a velocidade de cruzeiro, ainda mais com o cambio 3 marchas que possui as primeiras mais longas...

[Christen Eagle]

Olá Chisten Eagle!
Gostei muito de ler todo seu tópico!

Me identifiquei com voce porque meu Jeep também não tem nome!
E o principal é que sempre faço eu mesmo os concertos e reparos!
Sou de outra época mais antiga, fui aprendendo com o tempo e agora temos este forum.

Parabens! Continue sempre assim!

Valeu, meu pai sempre me incentivou a colocar a mão na massa, a maioria das vezes que mandei fazer algo no jeep por falta de tempo, me arrependi, o trabalho nunca vai ser feito com o mesmo carinho que o dono faria.

[Christen Eagle]

Vamos as atualizações de 2017 que eu ainda não tinha postado.

Sai o cambio de chevette 5 marchas, só tenho elogios para ele aguentou muito desaforo e nunca me deixou na mão.


Rolamento da embreagem já estava castigado devido a lama das trilhas


Entra o cambio Clark 240f 4 marchas com a primeira "trator", optei por ele pois depois que coloquei os pneus 37" a relação ficou muito longa, jeep demorada a ganhar velocidade e nas subidas usava bastante a embreagem, cogitei aumentar a potencia do motor mas o cambio do chevette provavelmente não aguentaria, a solução foi este cambio que alem de parrudo tem a primeira bem curta, o que melhorou bastante as arrancadas.


Foi trocado o volante pelo da C20, bem maior, e consequentemente a embreagem também, vejam a diferença, ela irá suportar a potencia extra que o motor terá.

[Christen Eagle]

Travessa desenvolvida para suportar o peso do novo cambio.

[Aristides Jr]

Olá Christen!

Este cambio agora está super reforçado! olha só a diferença da embreagem! muito bom!

Todas as vezes que tentei fazer o serviço fora deu tudo errado!
Exatamente isso que sempre aconteceu comigo!
Também acho que quanto mais fizer os serviços mais conhecimento útil e habilidades vai desenvolvendo, afinal conhecer melhor sua máquina menos ela vai te deixar na mão.

Sem falar do prazer do "Fui em que fiz" e também de fortalecer o vinculo com seu Jeep.
No meu caso tenho meu Jeep a mais de 40 anos... ele faz parte da minha história!

[Christen Eagle]

Mais upgrades, instalamos duas juntas universais para melhorar o angulo entre a coluna e a caixa de direção.


Usamos também uma luva estriada para acomodar o movimento enter chassi e carroceria.

[Christen Eagle]

Kit de freio a disco para a traseira, usei as pinças de kombi que geralmente são recomendadas para dianteira pela simplicidade e custo baixo de manutenção para quem faz trilha.

[Christen Eagle]

Freio a disco instalado, aproveitei para colocar uma torneirinha na linha de freio traseira para usar como freio de mão apenas nas trilhas.

[Christen Eagle]

Para o novo cambio o acionamento da embreagem foi substituído de cabo por sistema hidráulico.


Foram utilizados cilindro e atuador Toyota.

[Aristides Jr]

Pensei na possibilidade de alterar a suspensão de SPUA para SPOA porém o ganho em altura seria maior do que eu precisava e tenho a limitação da altura da garagem, então resolvi aumentar o tamanho dos calços de carroceira (body lift) liberando mais espaço nos paralamas para o curso da suspensão.




Como gosto de fazer o serviço em casa, comprei os tarugos de PU de 50mm de diâmetro para fabricar os calços na medida exata.

É muito comum as pessoas não "caberem" dentro do Jeep!
Eu mesmo já tive muito deste problema, com a capota ficava com a cabeça encostando, não via os semáforos e até a visão adiante é prejudicada. Modifiquei o que pude no banco e até pensei em modificar o Chassis fazendo um ZIG-ZAG.

Com essa carroceria elevada voce tem uma oportunidade de criar algo que muitos desejam!
Mais espaço dentro do Jeep!
Voce pode modificar o assoalho em forma de bandeja de tal forma que vai abaixar o tanque e principalmente o banco!
Isso vai colocar o motorista numa posição muito melhor de dirigir.

Ví um trabalho semelhante a este no programa Weeler Dealers (Jóias sobre Rodas) o mecânico Ed China (que é bem alto) fez um trabalho como esse num Caterham 7!

[Christen Eagle]

É muito comum as pessoas não "caberem" dentro do Jeep!
Eu mesmo já tive muito deste problema, com a capota ficava com a cabeça encostando, não via os semáforos e até a visão adiante é prejudicada. Modifiquei o que pude no banco e até pensei em modificar o Chassis fazendo um ZIG-ZAG.

Com essa carroceria elevada voce tem uma oportunidade de criar algo que muitos desejam!
Mais espaço dentro do Jeep!
Voce pode modificar o assoalho em forma de bandeja de tal forma que vai abaixar o tanque e principalmente o banco!
Isso vai colocar o motorista numa posição muito melhor de dirigir.

Ví um trabalho semelhante a este no programa Weeler Dealers (Jóias sobre Rodas) o mecânico Ed China (que é bem alto) fez um trabalho como esse num Caterham 7!

Boa, eu não tinha pensado nisto pois não sou tão alto assim, tenho 1,74m, mas a ideia é boa pela melhora no angulo de visão. Esta nos meus planos alterar a caixa de roda traseira para conseguir inclinar mais o banco e descansar nas trilhas, vou estudar melhor a possibilidade de alterar o assoalho também...