Vale a pena botar GNV no opala 6c

Particularmente eu nao instalaria um sistema deste em minha viatura visto que soh utilizo a mesma para trilhas, nem tao pouco gostaria de carregar um monte de peso desnecessario bem como perder potencia. Esta alternativa pode ser uma opcao para quem roda com o jeep constantemente em transito urbano, nao sei a qual a necessidade do autor do topico.
Se fosse para avaliar melhor as alternativas, eu consideraria a possibilidade da utilizacao de alcool ou substituicao do motor por um de menor potencia ou inclusive, ambas as possibilidades.

Sds.

Alcione,

Aí que vc se engana.

A economia é só de 20% no consumo. Sem contar que o preço do gás é menos da metade que da gasolina.

Em média a economia é de 70%.

Sds,

Citação:

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Em média a economia é de 70%.

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Bom dia Fábio;

Vou pesquisar com mais carinho os números, mas acredite com certeza 70% de economia é Impossível !! Seria um verdadeiro milagre !!

Abraços,

Concordo com o Alessandro , se a utilização é somente p/ trilhas a economia não compensa , os veículos com gnv tem uma economia de +- 50% se o seu carro faz 8 km por litro vai fazer mais ou menos a mesma coisa com o GNV. a grande vantagem é que o GNV é muito mais barato, no caso da potencia poderia utilizar um "variador de avanço" , que compensa o "avanço" na hora da utilização do GNV, o carro perde somente uns 10%. Eu tenho dois carros com GNV e utilizo sem problemas.

Boa Tarde Pessoal

Vamos as contas:

Carro a gasolina: consumo: 5km/l - preço da gasolina: R$2,50 - com 50 reais anda 100km.
Carro a Gás: Consumo: 7km/m3 - preço do Gás: R$1,20 - com 50 reais anda 290km.

Com o Carro a gás vc anda 3x mais com a mesma grana.

O custo da instalação de um kit de boa qualidade num carro carburado não passa de 1500 reais, com todos os acessórios possíveis.

Sds,

Minha experiência com carro à GNV! Realmente a economia parece milagre :mrgreen: . Sai muito barato, eu não to mais acostumado a abastecer com gasolina. O meu carro faz com R$ 25,00 (de GNV) quase 300 quilômetros, sendo que a gasolina ele faz 12 km/l. Nunca fiz a conta para ver quantos quilômetros eu rodaria com R$ 25,00 reais só sei que não é muito não (nem sei quanto tah a gasolina mais). Quero ver a hora que o jeep ficar pronto, vai ser um rombo no orçamento :mrgreen: !!

Olá pessoal!Tenho muito interesse nesse tópico,pois irei colocar GNV no final do mês ou início do outro.Já li bastante coisa sobre os mitos do gás veicular.O que descobri é que ele trabalha melhor em taxas de compressão mais altas,logo que também é passível de instalar o sistema em motores diesel que usam taxas 15:1 em diante.Todo mundo fala que o GNV deixa o carro mais fraco,entretanto acho que há um equivoco,pois os nossos motores não foram feitos originalmente para esse combústivel.Vamos pensar um pouco...se eu disser que o ácool é mais "potente" que a gasolina muitos irão conordar comigo,não é?Bem mas se é verdadeiro o argumento vamos colocar álcool puro em nosso carro original a gasolina e carro vai ficar mais potente??Vai ficar é uma mer*%&$#@... :shock:
Pra usar álcool são feitas algumas alterações no motor para que ele aceite esse novo combustível e nem sempre fica 100%.Será que é o alcool que deixa o carro mais potente???Claro que não!E então é o GNV que faz o carro perder potência?Já existem motores que foram fabricados para usar GNV como único combustível(ou seja não aceita gasolina)Isso é pura física :concordo: .Acredito que algumas mudanças como taxa,ponto,velas frias,ignição,velas com eletrôdos mais próximos,regulagem e etc,já devem tirar esse desconforto.Acho que é isso.Vamos discutir pois está muito interessante esse tópico.E se alguém quiser complementar o "contradizer",estamos ai para isso!

Abraços

Zepi,
Existem alguns kits comercializados fora do pais que utilizam propano em motores diesel de modo a aumentar a potencia em algumas situacoes entretanto, o motor nao trabalha o tempo todo com gas.

Citação:

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se eu disser que o ácool é mais "potente" que a gasolina muitos irão conordar comigo,não é?

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Todo combustivel possui suas particularidades e as mesmas devem ser levadas em consideracao de modo a se obter o maior rendimento possivel ou seja, conseguir extrair com sucesso toda a energia contida (entenda por converter).
Condicoes de temperatura e quantidade de ar necessarias para a queima de uma parcela de um dado combustivel podem ser completamente diferentes para outros.
Veja que um dos principais dados para a comparacao de combustivel deve ser o seu poder calorifico superior, que expressa a quantidade de energia contida no mesmo por unidade de massa. Por exemplo, a gasolina normal possui 11000 kcal/kg e o alcool etilico 7200 kcal/kg , a diferenca de energia contida em ambos eh bem significativa sendo necessarios 1,527 kg de alcool para liberar a energia equivalente a 1 kg de gasolina. Esta eh uma das explicacoes para o maior consumo dos veiculos a alcool se comparados com a gasolina. Desta forma, o alcool nao eh mais "potente" que a gasolina.
Concordo com voce que nao eh justo tecnicamente dizer que o gnv seja um combustivel fraco, mas se utilizado em um motor projetado para gasolina o rendimento torna-se baixo justamente pelo fato do motor nao estar corretamente adaptado. Veja por exemplo a situacao do motor a alcool, o mesmo exigiu mudancas significativas em relacao ao a gasolina.

Sds.

Na experiencia , de uso , que tenho com o gnv da para concluir:
a economia é mesmo de 50% , não de 70% como afirmaram anteriormente, porque o gnv gasta muito qdo vc aperta o pé, então na media geral vc acaba ficando com uma economia de 50% que eu ja acho muito boa.
O problema da regulagem é que voce fica com um carro bi combustível, então tem que ser uma regulagem intermediária que viabilize os dois combustíveis , como e feito hoje com os flex.
ja esta em teste uma turbina, feita pela bosh que funcionaria com uma taxa de 0,8 tornando o gnv muito superior, mas muito mesmo, a gasolina ou ao alcool , mas temos que aguardar...
Com relação a regulagem ela melhora se colocarmos velas frias, e um bom variador de avanço. Importante observar a potencia do motor x o redutor utilizado porque os redutores tem uma certa demanda, então se usarmos um carro com grande potencia o redutor tem que acompanhar.

Depois de tudo isso ainda tem que acertar o documento (quanto custa isso ?), ou seja o que Deus quiser ???

Depois de tudo isso ainda tem que acertar o documento (quanto custa isso ?), ou seja o que Deus quiser ???

Por aqui ,

cerca de 80,00 inspeção veicular +tx detran = 150,00